奧迪品牌也不香了，你相信嗎？

你別不相信，這事是真的，不過說的不是奧迪品牌，當(dāng)然也不是一汽大眾-奧迪，而是奧迪的合資品牌-上汽奧迪。

(資料圖片)

說到上汽奧迪品牌，可能很多人還不熟悉這個品牌，簡單點(diǎn)說就是奧迪在國內(nèi)市場有兩家合資公司，一家是一汽大眾-奧迪，這個大家已經(jīng)很熟悉了，以前的奧迪車都是在這個品牌店購買；另外一家就是去年上汽集團(tuán)和奧迪自建的合資公司-上汽奧迪，由于是新組建的公司，即便有奧迪品牌作為背書，上汽奧迪品牌力還是較差，加上全國網(wǎng)點(diǎn)較少，產(chǎn)品力較差，上汽奧迪的存在感也極差。

上汽奧迪第一款新車奧迪A7L(參數(shù)|詢價(jià))于去年上市，加上后續(xù)新增車型，目前在售車型共有16款，提供2.0T和3.0T兩種動力，9月3日上汽奧迪發(fā)布官降后，奧迪A7(參數(shù)|詢價(jià))L售價(jià)區(qū)間為41.87萬元-77.77萬元。

我們先看下奧迪A7L的市場表現(xiàn)，由于銷量較低，以至于上汽奧迪一直都沒敢公開公布奧迪A7L的月銷量，我們借助乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月份奧迪A7L銷量為2207輛，月均銷量僅超300輛，而剛剛過去的7月份銷量僅為297輛。對比1-7月份進(jìn)口奧迪A7的銷量2063輛，奧迪A7L確實(shí)表現(xiàn)很一般。

第一款新車奧迪A7L銷量表現(xiàn)平平，第二款量產(chǎn)車奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))同樣銷量低迷，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月銷量97輛，6月銷量125輛，7月份銷量261輛，三個月累計(jì)銷量僅為483輛，這樣的銷量同樣是存在感較差。

第三款車奧迪Q6在7月24日開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為50萬元至65萬元，定位中大型SUV，介于Q5和Q7之間，就目前的市場反饋來看，預(yù)計(jì)又是一款銷量極低的車型，上汽奧迪面臨巨大壓力。

新車沒銷量，存在感較差，無形中也會影響上汽奧迪品牌口碑，上汽奧迪舉步維艱，為了救市活下去，上汽奧迪開始奧迪品牌萬變不離其宗的方法--降價(jià)，但又害怕終端降價(jià)對品牌口碑造成壞的影響，上汽奧迪這次還算比較徹底，直接選擇了官降，從而想要改變目前的困境，救市活下去。

根據(jù)上汽奧迪官方公布的降價(jià)信息，上汽奧迪A7L最高官降4.1萬元，最少的車型也有2萬元，上汽奧迪的這次官降可謂是利弊全有。

首先，官降對消費(fèi)者來說是有利的，性價(jià)比還不錯，也利于促進(jìn)銷量，但也有網(wǎng)友評論說，官降還是不太徹底，還有5萬元左右的空間。

其次，官降就是“割韭菜”，首批用戶雖然不多，但成了最大的受害者，很多網(wǎng)友建議上汽奧迪退差價(jià)或補(bǔ)償，不然口碑還是要“崩塌”。

其三，上汽奧迪以前高攀不起，采用新零售模式，終端沒有優(yōu)惠，不像上汽大眾奧迪一樣，資源全國飛，優(yōu)惠沒底線，但是這次官降明顯就是妥協(xié)，而市場的反饋就是官降并不一定能救市，消費(fèi)者還會繼續(xù)觀望等待，等你官降到底，車企究竟官降多少是底線呢？估計(jì)連上汽奧迪自己都不會知道，因?yàn)榈搅松肋呇?，那還有什么底線可言呢？

奧迪A7L官降的開始就是上汽奧迪“放水”的開始，究竟能不能救市，還需要市場的進(jìn)一步驗(yàn)證，不過，就目前官降后的流量來說，上汽奧迪已經(jīng)成功了，最少報(bào)道奧迪A7L官降的媒體多起來了，最少比上市時(shí)多，雖然都在懟上汽奧迪“車型沒優(yōu)惠，銷量差”，但不管如何上汽奧迪已經(jīng)“一夜成名”。

上汽奧迪官降奧迪A7L僅是第一步，但愿這次可以讓銷量的增長，不然，接下來上汽奧迪的日子將更難熬。

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