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關(guān)于汽車電池的行業(yè)發(fā)展，寧德時(shí)代可以說(shuō)最具話語(yǔ)權(quán)。

6月23日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代CTP（Cell To Pack）技術(shù)，同時(shí)宣布這款名為“麒麟電池”的新產(chǎn)品將于明年量產(chǎn)上市。相比目前市面上的電池，麒麟電池體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000km續(xù)航。并且可實(shí)現(xiàn)5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。也就是說(shuō)未來(lái)應(yīng)用麒麟電池的電動(dòng)車，僅充電10分鐘，就能夠?qū)崿F(xiàn)最遠(yuǎn)1000km的續(xù)航，如此夸張的性能表現(xiàn)究竟靠不靠譜呢？

關(guān)于麒麟電池，不少車評(píng)人都給予評(píng)價(jià)為“新能源汽車的終極解決方案”。的確，如今純電動(dòng)車面對(duì)最大的困境就是續(xù)航短、且充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如果能解決這兩項(xiàng)問(wèn)題，那么純電動(dòng)車可以說(shuō)就擁有了完全碾壓燃油車的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和也具有重要的推動(dòng)作用。

麒麟電池最大的特點(diǎn)之一就是電芯倒置，相比躺置的電芯電池包空間利用率更高，同時(shí)把在水冷功能件從底部挪到了電芯中間，還將水冷、隔熱和橫縱梁集成，進(jìn)一步提升了電池包的集成度。再加上寧德時(shí)代成熟的溫控技術(shù)和無(wú)線控制技術(shù)，大大降低了在電池內(nèi)部走線和溫控的難度。單位面積可以放置更多電實(shí)體數(shù)量，從而提升續(xù)航里程，同時(shí)還能保證安全性。

當(dāng)然，麒麟電池也并不是完美無(wú)瑕，因?yàn)槠洳痪邆潆姵匕?，因此無(wú)法做到換電。此外，麒麟電池與汽車底盤進(jìn)行了一體化，如果電池出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，相當(dāng)于續(xù)航更換汽車底盤，成本十分昂貴。

不管怎么說(shuō)，麒麟電池的發(fā)布對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)都是一個(gè)有利的信號(hào)，關(guān)于該電池真實(shí)使用情況如何，還是要等到產(chǎn)品下線、裝車后使用才能得知。