不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2022年上半年中國汽車銷量數(shù)據(jù)，這其中，比較惹人注意的就是混動車型的銷量，相比過去的幾年，混動車型在今年上半年的總銷量再上一個臺階。

【資料圖】

其實步入2022年以來，由于受到國際石油價格暴漲的影響，越來越多的燃油車潛在消費者都將目光投向了使用成本更低的新能源汽車，而在這其中，則以混動車型為主。

混動車型之所以能夠在現(xiàn)階段熱銷，除了與燃油車相差不大的價格之外，還離不開對用戶痛點的解決。很多混動車型的潛在消費者直言：混動車型既沒有純電動車的續(xù)航焦慮，在用車成本上也會比傳統(tǒng)燃油車低得多。為了迎合這種趨勢，越來越多的車企也將發(fā)展重心逐漸轉(zhuǎn)移到混動車型這一領(lǐng)域中來。這種趨勢在今年的成都國際車展上也展現(xiàn)的十分明顯，那么今天我們就來為大家盤點4款在成都車展上具有超高熱度的混動新車。

傳祺全新M8雙擎

亮點：鉅浪混動

作為銷量硬剛別克GL8的自主品牌MPV車型，廣汽傳祺M8(參數(shù)|詢價)的產(chǎn)品力與性價比已經(jīng)無需質(zhì)疑，而在今年的成都車展上，廣汽傳祺也正式亮相了全新M8，相比老款車型，全新M8在設(shè)計上有了較為明顯的升級。和老款車型一樣，新車依舊提供兩種前臉設(shè)計，其中大師版車型前臉設(shè)計會更加的精致。

除了外觀變化之外，新車在尺寸上也再進一步得到提升，長寬高分別為：5193（5212）/1893/1823mm，軸距達到了3070mm，隨著尺寸的提升，預(yù)計新車內(nèi)部空間也會進一步增大。

當(dāng)然，除了外觀與尺寸之外，全新M8最大的亮點則是首次加入了混合動力系統(tǒng)。動力系統(tǒng)上，除了與現(xiàn)款車型一致的2.0T+8AT的純?nèi)加蛙囆椭?，還加入了一套2.0T+電機+E-CVT所組成的THS混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)也就是廣汽傳祺旗下的鉅浪混動，最大功率可達140kW，驅(qū)動電機最大功率為134kW。從搭載同款混動系統(tǒng)的GS8(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)來看，新車最大的優(yōu)勢就是燃油經(jīng)濟性，相比2.0T純?nèi)加蛙囆?，會有一個明顯的下降。

除了傳統(tǒng)油電混動車型之外，傳祺M8未來還將會推出插電式混合動力車型，相比油電混動，插電式混合動力車型還有一個更大的優(yōu)勢，那就是可以免稅和上綠牌。

價格方面，由于目前新車還未上市，所以一切都還是個謎，但是從其產(chǎn)品力的提升來看，預(yù)計新車在價格上會比現(xiàn)款車型更高。新車將于今年10月正式開啟預(yù)售，11月正式上市，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。

東風(fēng)本田思域(參數(shù)|詢價)e：HEV

官方指導(dǎo)價：15.99-18.79萬

亮點：第四代i-MMD混動

毫不夸張的說，在這屆成都車展上觀眾最多的展臺，一定非東風(fēng)本田莫屬，而要究其原因的話，那一定是因為東風(fēng)本田十一代思域e：HEV的到來。在成都車展上，思域e：HEV正式上市，一共推出3款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為15.99-18.79萬。

思域本就是一款話題與熱度都極高的車型，而有了i-MMD混動系統(tǒng)的加持，使其市場競爭力再得以提升，未來將與豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價)雙擎以及日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)e-POWER等A級混動轎車直接競爭，對于年輕消費者來說，思域e：HEV的到來，使他們又多了一個選擇。

在外觀設(shè)計上，與本田家族中所有的混動車型一樣，為了體現(xiàn)與燃油版車型的區(qū)別，思域e：HEV使用了藍色的本田車標，并且在尾部加入了“e：HEV”的標識。相比于燃油版車型，新車在部分細節(jié)上也加入了更加運動的元素，比如銀色的后視鏡以及雙色輪轂。

內(nèi)飾部分，新車在布局上與燃油車型完全一致，沒有任何變化，只不過和本田家族所有的混動車型一樣，思域e：HEV也采用了按鍵式換擋機構(gòu)，用以表明自己混動的身份。

動力方面，思域e：HEV搭載2.0L+電機+E-CVT所組成的i-MMD混動系統(tǒng)，區(qū)別現(xiàn)有的銳·混動車型，思域e:HEV首發(fā)搭載了第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，它是以電驅(qū)為主，燃油為輔的混動系統(tǒng)。按照官方的說法，新車不但燃油經(jīng)濟性十分出色，性能表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，綜合來看，思域e:HEV的綜合馬力會超過200匹，0-100km/h加速7秒內(nèi)，對比豐田家雙擎動輒10秒以上的加速性能，孰優(yōu)孰劣，高下立判。

奇瑞瑞虎7(參數(shù)|詢價) PLUS新能源

亮點：DP-i智能混動架構(gòu)下的首款車型

相比起其它自主品牌，奇瑞在電氣化的進程中的步調(diào)確實略微慢了一些，在當(dāng)今的自主品牌插電式混合動力領(lǐng)域中，比較有代表性的技術(shù)大概包含比亞迪的DM-i、長城的檸檬混動DHT-PHEV、長安藍鯨iDD、吉利雷神Hi·P這四大類，而就在此次成都車展上，一直在混動領(lǐng)域中比較低調(diào)的奇瑞，也終于正式發(fā)布了自己的混動技術(shù)品牌——DP-i智能混動架構(gòu)，而此架構(gòu)下的首款車型——奇瑞瑞虎7 PLUS新能源也首次正式亮相。

在外觀上，盡管新車是基于燃油版瑞虎7 PLUS打造而來，但是為了突出混動的身份，瑞虎7 PLUS新能源在設(shè)計上還是作出了不小的調(diào)整。無論是車漆還是細節(jié)的精致感，瑞虎7 PLUS都要比燃油車更加有個性，比如直瀑式鍍鉻進氣格柵呈現(xiàn)出的視覺美感。

而在內(nèi)飾設(shè)計上，瑞虎7 PLUS新能源采用了奇瑞4.0產(chǎn)品最新的設(shè)計布局，和此前上市的瑞虎8 PRO(參數(shù)|詢價)、歐萌達比較相似。配有雙12.3英寸全液晶儀表和中控屏組成懸浮一體式雙聯(lián)屏，從而保證車內(nèi)的科技氛圍，方向盤也經(jīng)過重新設(shè)計，看起來更具檔次感。

動力方面，瑞虎7 PLUS新能源搭載混合動力專用1.5T超效發(fā)動機和永磁同步雙電機組成的動力組合，匹配中高級SUV專用混動變速箱3擋DHT，綜合功率最大可達240kW，百公里加速僅為6.8s。在滿電滿油的條件下，該車的最大續(xù)航能力可以輕松突破1000公里。

廣汽傳祺影豹(參數(shù)|詢價)HYBRID

亮點：褪去浮躁，回歸家庭

在自主品牌運動型家轎這一細分領(lǐng)域中，一定有廣汽傳祺影豹的一畝三分地，確實如此，從去年正式上市以來，憑借著運動性和性價比出圈的影豹，一直都有著較高的熱度和話題性。而在今年的成都車展上，廣汽傳祺也正式亮相了廣汽傳祺影豹HYBRID版車型，相比燃油版車型，影豹HYBRID無論是外觀設(shè)計還是動力系統(tǒng)都有著明顯的區(qū)別。

首先在外觀設(shè)計上，影豹HYBRID并未采用燃油版車型上那樣炸裂運動的外觀設(shè)計，盡管碳纖維裝飾板的元素仍然較多，但整體視覺感受明顯回歸家用，銀色的車漆也高級感十足。除此之外，新車的姿態(tài)以及設(shè)計基本上都和燃油版車型保持一致。

內(nèi)飾部分，廣汽傳祺影豹HYBRID在內(nèi)飾布局以及內(nèi)飾設(shè)計上都和燃油版影豹完全一樣，只不過在門板處和中央扶手處加入了淺藍色的皮質(zhì)包裹，用以彰顯環(huán)保的理念。

動力方面，廣汽傳祺影豹HYBRID搭載廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括廣汽第四代2.0ATK發(fā)動機和GMC2.0機電耦合系統(tǒng)，工信部綜合油耗低至3.6L/100km，0-100km/h加速時間為7.3s。從性能上來看，影豹HYBRID并不亞于燃油版車型。

寫在最后：

其實很明顯，在此次的成都國際車展上，混動車型已經(jīng)挑起了大梁，成為了主角，而以上盤點的這4款新車，產(chǎn)品力都是相當(dāng)出色的。從當(dāng)下的趨勢來看，隨著燃油價格的不斷增加，可以預(yù)見的是，未來的三五年內(nèi)，油電混動和插混車型同樣會和純電車型組成新能源汽車領(lǐng)域中最為主要的組成部分。