純電續(xù)航里程多少，每一種測試標準都是不一樣的。中國消費者比較熟悉的續(xù)航測試標準，比如NEDC標準，CLTC標準，WLTP標準等等。不同的測試標準下，續(xù)航里程也有多有少。

但是用戶在實際的使用中，也會根據(jù)不同的用車場景，有所出入。就像我們開燃油車一樣，同樣的車，每個人能開出不一樣的油耗。

(資料圖)

寶馬i7，是寶馬的旗艦純電轎車。這款車在不同的標準下，也能呈現(xiàn)出不同的續(xù)航里程。

寶馬i7目前僅推出寶馬i7xDrive60這單一車型，將搭載容量為101.7kWh電池組，并且采用雙馬達四驅(qū)配置，最大馬力544匹，峰值扭矩為745N·m，零百加速僅需4.7秒，極限速度達到240km/h；在WLTP工況下，最大續(xù)航達到625km。

但是，如果按照EPA估計的話，續(xù)航里程只有300英里(483公里)。

而每個國家也有自己的續(xù)航測試標準，近日韓國對寶馬i7進行了續(xù)航測試認證。據(jù)韓國能源廳網(wǎng)站29日消息，寶馬i7 x Drive 60的續(xù)航里程為438公里（以20英寸輪胎計算）。這個續(xù)航里程，相比WLTP標準來看，少的還是很多的。

被視為競爭對手的梅賽德斯-奔馳 EQS(參數(shù)|詢價) 擁有比 i7 更大的 107.8 kWh 電池。以在韓國銷售的 EQS 450+ 內(nèi)飾為例，它的最大輸出功率為 333 馬力，一次充電可行駛 478 公里。此外，它還配備了與 BMW i7 相似的便利功能，例如空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向。

單看里程，EQS似乎占了上風。然而，直接比較是困難的，因為 i7 的電池容量小了 6.1kWh，輸出功率相差 211 馬力。與 i7 x Drive 60 規(guī)格相似的 EQS 580（523 馬力）尚未在韓國發(fā)布。

新車是第7代BMW 7系的電動版，自2015年起時隔7年首次推出。非常規(guī)的設計、一流的車身和尖端的數(shù)字規(guī)格被大量應用。

在第一排，放置了一個由駕駛座12.3英寸信息顯示器和14.9英寸中央控制顯示器組成的曲面顯示器。新增增強現(xiàn)實功能，提升駕駛便利性，并內(nèi)置最新BMW 8OS，提供各種個性化選項和直觀的車輛控制功能。

31.3英寸全景顯示屏“寶馬影院屏”首次應用于后排座椅。它基于 32:9 屏幕提供高達 8K 的分辨率。通過它，您不僅可以欣賞高清視頻，還可以享受各種娛樂，包括使用 5G 連接技術的 YouTube 流媒體。BMW i7 x Drive 60的售價定為2.1億韓元（折合人民幣107萬元）。新車定于11月在韓國交付。

400出頭的續(xù)航成績，作為一個2022年的豪華品牌純電動轎車，顯然是不合格的?，F(xiàn)在中國品牌的旗艦純電動汽車，續(xù)航里程已經(jīng)差不多達到1000公里。即使有水分，那么最起碼也能達到600~700公里。寶馬i7的續(xù)航成績，要是在中國市場，顯然是不太合格的。