在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，純電能源開(kāi)始蔓延，很多汽車(chē)品牌響應(yīng)號(hào)召，全面開(kāi)啟了向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。極氪智能科技作為家族中的高端品牌，落子于新能源領(lǐng)域。當(dāng)人們開(kāi)始擔(dān)心純電車(chē)失去操控樂(lè)趣時(shí)，極氪智能科技身先士卒，為旗下的極氪001(參數(shù)|詢價(jià))注入了極限操控基因，即便這是一款C級(jí)定位的豪華獵裝轎跑，但依舊擁有著靈活的操控性和深厚的操控潛力。它所擁有的調(diào)校功底甚至已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)的價(jià)值，并且以世界紀(jì)錄的方式證明了自己的操控極限深度。

自證實(shí)力，也要做到極致

極氪001憑借自身的操控優(yōu)勢(shì)，首創(chuàng)兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，這兩項(xiàng)紀(jì)錄分別是【電動(dòng)汽車(chē)漂移速度最快挑戰(zhàn)】、【電動(dòng)汽車(chē)?yán)@樁最快挑戰(zhàn)】。漂移挑戰(zhàn)的規(guī)則中，需要車(chē)輛在50米的漂移距離內(nèi)保持大于30度的漂移角度，并在大于160km/h的極速下起漂，極氪001以207.996km/h的極速超額完成挑戰(zhàn)。而在繞樁挑戰(zhàn)規(guī)則中，需要車(chē)輛在60秒內(nèi)穿梭于50個(gè)間距15.2米的障礙之間，持續(xù)左右切換重心，并在挑戰(zhàn)中不可以碰倒或觸碰障礙，極氪001僅用49.05s完成了挑戰(zhàn)。

(相關(guān)資料圖)

源于先天優(yōu)勢(shì)的極速性能

極氪001的極速性能源于先天優(yōu)勢(shì)，它搭載著前后對(duì)稱(chēng)布局的高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大輪端扭矩達(dá)到了7,680N·m，每個(gè)電機(jī)都有著200kW的輸出功率，實(shí)現(xiàn)400kW的峰值功率。在它的電機(jī)結(jié)構(gòu)中，采用了8層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的4層或6層，該技術(shù)有著更高的扁線繞組密度，用粗扁的銅線減少間隙，增加更多的接觸面積，形成良好的散熱效果，還能將電機(jī)槽滿率提升70%，將動(dòng)力損耗有效降低。

專(zhuān)業(yè)裝備，實(shí)現(xiàn)更好的制動(dòng)性

極氪001運(yùn)用了前輪四活塞制動(dòng)卡鉗，與之匹配的AMS高標(biāo)準(zhǔn)大尺寸通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)可以帶來(lái)更好的散熱效果，經(jīng)久耐磨抗腐蝕。輪胎則運(yùn)用了馬牌PC6、固特異Eagle F1 AS3輪胎，專(zhuān)業(yè)性能的輪胎可以加大與地面的摩擦接觸，帶來(lái)強(qiáng)效的抓地力，無(wú)論是在干燥地面，還是在濕滑路面，都能帶來(lái)防滑效率。

專(zhuān)注操控，也能擁有一片坦途

極氪001搭載了高性能空氣懸架系統(tǒng)，每次升降底盤(pán)都會(huì)通過(guò)四輪空氣彈簧的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)，可為極氪001帶來(lái)空載狀態(tài)117-200mm的離地間隙，大跨度底盤(pán)高低可調(diào)也帶來(lái)了雙重優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前方一片坦途時(shí)，可以將底盤(pán)調(diào)到最低，使車(chē)身重心下沉，將彎道極限性再提升，同時(shí)也擁有更穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)平衡。而在顛簸或溝坎等路段，可以將底盤(pán)調(diào)到最高，帶來(lái)堪比越野車(chē)的通過(guò)性。

融入算法，帶來(lái)靈活的驅(qū)動(dòng)模式

它的前后雙電機(jī)在驅(qū)動(dòng)模式層面更為靈活，沒(méi)有傳統(tǒng)四驅(qū)的局限性，可以根據(jù)地形差異產(chǎn)生全時(shí)四驅(qū)反應(yīng)或適時(shí)四驅(qū)反應(yīng)。如果在高速路段勻速行駛，極氪001會(huì)在適時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上切換成單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但在緊急加速，或是通過(guò)非鋪裝路面、碎石路等地形，會(huì)悄無(wú)聲息的切換成四驅(qū)模式，穩(wěn)定車(chē)身的同時(shí)帶來(lái)足夠的脫困能力。

如果在遇到雨雪天氣后的濕滑路面，它可以切換到全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，前后橋電機(jī)同時(shí)運(yùn)作，為前后輪帶來(lái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)能力，對(duì)地面的附著力也有著密切配合，一旦其中一個(gè)車(chē)輪打滑，其它車(chē)輪就會(huì)分擔(dān)打滑車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，將車(chē)身帶離打滑范圍，有效帶來(lái)脫困性和動(dòng)態(tài)平衡。

智能加持，不受場(chǎng)景局限

智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)中集成了高等算法，它可以在6毫秒的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，超過(guò)了TCS牽引力控制系統(tǒng)10倍的速度。這樣的極速反應(yīng)是因?yàn)樗贛CU電機(jī)控制器中將集成了DMC電機(jī)扭矩控制，有效指令傳輸將抑制打滑的動(dòng)作形成條件反射。

總結(jié)：

極氪001用自身的操控和性能表達(dá)了一個(gè)信息，那就是在未來(lái)即便純電為主流動(dòng)力源，但憑借大廠功底和極致苛求，依舊可以帶來(lái)足夠的操控樂(lè)趣。它用出色的成績(jī)證明了這一點(diǎn)，同時(shí)也撫平了年輕群體對(duì)的操控性的擔(dān)憂，滿足了更多群體對(duì)操控的執(zhí)著。如果從另一個(gè)維度去解讀，會(huì)發(fā)現(xiàn)極氪001不僅僅是在當(dāng)下滿足著人們的操控需求，更是面向未來(lái)許下的純電操控承諾，在它之前，人們印象中的操控極限多數(shù)都還停留在內(nèi)燃機(jī)車(chē)型上，但是極氪001用它的實(shí)力打破了這一固有印象。