“我們自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)的第一陣營(yíng)”，小米創(chuàng)始人雷軍鏗鏘有力的語(yǔ)氣，與500多天前官宣造車時(shí)一模一樣。

(資料圖)

8月11日，雷軍在年度演講直播中，公布了小米造車的最新進(jìn)展，那就是決定進(jìn)行全棧自研，將自動(dòng)駕駛作為智能電動(dòng)汽車的第一個(gè)突破方向，通過(guò)集結(jié)核心資源，為接下來(lái)打造量產(chǎn)車的計(jì)劃夯實(shí)基礎(chǔ)。小米從去年3月首期規(guī)劃33億元的投入，到目前造車板塊的專屬團(tuán)隊(duì)已突破了500人，但離量產(chǎn)車投產(chǎn)的目標(biāo)，依舊需要兩年時(shí)間。

自動(dòng)駕駛?cè)〉眯逻M(jìn)展，但也有上升空間

自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有多重要？今年6月特斯拉CEO馬斯克曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“自動(dòng)駕駛是公司必須要解決的問(wèn)題，要不特斯拉的價(jià)值幾乎為零?！睆漠?dāng)前智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域絕對(duì)是未來(lái)車企之間競(jìng)爭(zhēng)的一大核心，馬斯克的觀點(diǎn)也代表了很多主機(jī)廠的想法。

這次雷軍公布自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展，也是小米宣布造車一年多以來(lái)的首次對(duì)外公布信息。那么，現(xiàn)階段的小米自動(dòng)駕駛的測(cè)試車輛能做到什么水平呢？買車君通過(guò)觀看官方發(fā)布的功能展示視頻，幾個(gè)亮點(diǎn)可以給大家分享。

值得注意的是，自動(dòng)駕駛測(cè)試工作是在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)進(jìn)行的，從視頻中也能看出來(lái)，測(cè)試區(qū)域相對(duì)來(lái)說(shuō)并不不空曠，部分路段還會(huì)有大量的機(jī)動(dòng)車與兩輪車混行，這就對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的感知給予了比較高的要求。

在整個(gè)測(cè)試行程中，測(cè)試車輛先后順利完成了U型彎掉頭、通過(guò)環(huán)島、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎等一系列動(dòng)作，主要考驗(yàn)了這項(xiàng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的無(wú)保護(hù)場(chǎng)景自動(dòng)掉頭、事故車輛自動(dòng)繞行、多車道路口自動(dòng)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)環(huán)島繞行、斑馬線禮讓行人、自動(dòng)泊車入位+機(jī)械臂自動(dòng)充電等一連串功能亮點(diǎn)。

不過(guò)，買車君發(fā)現(xiàn)，從整體過(guò)程來(lái)看，現(xiàn)階段軟件版本的表現(xiàn)距離最終交付還有些差距。

一方面，這套智能駕駛感知硬件看上去與量產(chǎn)車型還有些區(qū)別，比如由于機(jī)械式激光雷達(dá)很難放到量產(chǎn)車上，因此只能選擇固態(tài)或半固態(tài)方案的激光雷達(dá)，這樣一來(lái)，就會(huì)很難實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)與視覺的360度雙重感知融合。

另一方面，在系統(tǒng)的規(guī)控上，從視頻呈現(xiàn)的效果來(lái)看，這套軟件版本顯得有些不成熟，較多地方需要進(jìn)一步優(yōu)化。比如當(dāng)前方靠邊停車的車輛啟動(dòng)時(shí)，測(cè)試車輛直接被逼停，這種突然進(jìn)行的大幅度減速動(dòng)作，顯然與人類的駕駛習(xí)慣不同；再比如測(cè)試車輛出于安全考慮，將行車速度壓得很低，明顯慢于其它機(jī)動(dòng)車輛，所以能夠看到社會(huì)車輛從側(cè)方超車的情況。

買車君認(rèn)為，也許是因?yàn)闇y(cè)試階段的緣故，出于安全考慮表現(xiàn)比較保守。不過(guò)單從視頻來(lái)看，小米若實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車的投產(chǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還有一定的進(jìn)步空間。

官宣造車500多天來(lái)，小米都做了哪些動(dòng)作？

雷軍在公布造車業(yè)務(wù)最新情況的同時(shí)，還釋放了一個(gè)有意思的消息，他表示未來(lái)兩年內(nèi)將不再介紹小米汽車的任何新進(jìn)展，等到了合適的時(shí)間會(huì)定期披露。以小米在手機(jī)圈甚至科技圈的影響力，因官宣進(jìn)入汽車領(lǐng)域而引起強(qiáng)烈的關(guān)注度，實(shí)際一點(diǎn)也不令人意外，但仔細(xì)回想過(guò)去的500多天，官方的低調(diào)行徑也的確給外界留下神秘的印象。

小米造車看似默默無(wú)聞，但并不能說(shuō)明其在造車業(yè)務(wù)上的擱置。畢竟對(duì)于小米而言，汽車圈還是一個(gè)相對(duì)陌生的領(lǐng)域，想要造車，除了不用集資以外，后續(xù)的圈地、招攬人才、研發(fā)、生產(chǎn)，一切都需要從零開始。

買車君通過(guò)了解相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，從去年9月首個(gè)工廠落地北京亦莊，到招納研發(fā)團(tuán)隊(duì)接收兩萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，再到任命原北汽極狐總裁于立國(guó)擔(dān)任小米汽車副總裁，實(shí)際上小米在造車道路上并沒有停止過(guò)。如今小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得新進(jìn)展，也說(shuō)明了其在造車征程上又邁進(jìn)了一大步。

正如雷軍說(shuō)的那樣，“造車是一個(gè)很復(fù)雜、龐大的工程，希望大家能多給我們一點(diǎn)時(shí)間。”不難看出，小米官宣造車以來(lái)的低調(diào)作風(fēng)，跟雷軍本人一貫的務(wù)實(shí)風(fēng)格非常契合。是金子總是會(huì)發(fā)光，雖然小米造車的進(jìn)展稱不上快，但在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)快速革新的大背景下，行業(yè)也恰恰需要這樣的車企，來(lái)緩解一下市場(chǎng)緊張的節(jié)奏。對(duì)于小米造車這件事，買車君依然報(bào)以支持的態(tài)度，對(duì)于后續(xù)的進(jìn)展也同樣表示期待。