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之前就有報道稱：奇駿(參數(shù)|詢價)將從三缸換回四缸，但研發(fā)周期至少要花費2年。其實奇駿要從三缸換回到四缸，我們并不意外，我們看現(xiàn)在的奇駿銷量就知道了：幾百輛月銷，如此的奇駿若繼續(xù)下去還能翻身嗎？所以日產(chǎn)也不得不向銷量低頭。

對于奇駿這款車來說，本身他就是對標(biāo)豐田RAV4，本田皓影(參數(shù)|詢價)、本田CR-V(參數(shù)|詢價)，大眾探岳(參數(shù)|詢價)等的，在奇駿還是四缸的時候，其月銷破萬是輕輕松松的，但換裝三缸之后，結(jié)果如何大家也清楚。之前日產(chǎn)說的自家三缸有多么的優(yōu)秀，但市場并不買單。

其實推出三缸的車企并不少了，各家在推出的時候一樣是宣傳自家的三缸技術(shù)多么先進(jìn)，油耗又多么低，如吉利、別克、雪佛蘭、福特等在推出三缸時一樣“吹”了一波，但他們現(xiàn)在的結(jié)局我想大家都清楚：吉利已經(jīng)基本拋棄三缸了，已經(jīng)用全新的1.5T四缸發(fā)動機來替換之前的1.5T三缸了，別克、雪佛蘭、福特也不頭鐵了，不主推三缸了，之前主推三缸的車企已經(jīng)吃到了苦果。

但之前的日產(chǎn)就是不信邪，覺得自家不會在三缸翻車，反而會大放異彩，但現(xiàn)在結(jié)果已經(jīng)出來了，日產(chǎn)已向現(xiàn)實低頭了，奇駿要換回四缸了，但周期至少兩年，不過按照如今新能源的發(fā)展趨勢，兩年后奇駿還有競爭力嗎？

現(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展確實非常的迅猛，一些傳統(tǒng)的燃油車在之前甚至就宣布了相關(guān)的新能源計劃，如長安汽車就非常的激進(jìn)，他的“香格里拉計劃”就提到了這個：2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。

長城汽車之前也提到了相關(guān)的新能源計劃：2025年，汽車銷量的80%將是新能源汽車

目前各大傳統(tǒng)燃油車企都在加快發(fā)展新能源車，而奇駿至少兩年之后才會研發(fā)出全新的四缸奇駿，到時黃花菜不是涼了嗎？對于日產(chǎn)奇駿來說，現(xiàn)在確實是有點的尷尬，現(xiàn)在的三缸奇駿口碑?dāng)嘌率较陆担母灼骝E又沒這么快研發(fā)好，加上現(xiàn)在的新能源進(jìn)程，奇駿可以說是進(jìn)退兩難。

其實對于現(xiàn)在的三缸奇駿，按照日產(chǎn)給出的一些數(shù)據(jù)，確實比起之前的四缸奇駿出色。如1.5T VC-Turbo超變擎300發(fā)動機，可產(chǎn)生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗最低5.8L/100km。與2.5L發(fā)動機相比， VC-TURBO超變擎300發(fā)動機，他的油耗就大幅降低24%，同時額定功率提升13%，最大扭矩提升26%。從數(shù)據(jù)來看，奇駿的三缸發(fā)動機確實足夠的出色，比起之前的四缸2.5L發(fā)動機確實數(shù)據(jù)上更為的出色。

但數(shù)據(jù)更出色又如何？三缸就是原罪，之前的吉利，別克，福特等在推出三缸時，也一樣拿之前的四缸發(fā)動機比了，也說自家的三缸比起之前的四缸發(fā)動機出色了很多，但結(jié)果如何大家也知道。

對于現(xiàn)在的奇駿，我們唯有為他道可惜，之前是多么經(jīng)典的一款車，但現(xiàn)在搞得如此落寞，哎！