日經(jīng)中文網(wǎng)指出，從日本 IP Landscape 公司提供的數(shù)據(jù)顯示，2010 年后電動(dòng)車(chē)「專(zhuān)利申請(qǐng)量」排行前 10 中，半數(shù)為日系車(chē)廠，并由 Toyota 拔得頭籌，但是在 2016 年后電動(dòng)車(chē)「關(guān)鍵專(zhuān)利申請(qǐng)量」排行中，則是由福特拿下第 1 名，展現(xiàn)福特在電動(dòng)車(chē)電池、相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利中的優(yōu)勢(shì)。

曾經(jīng)的?？怂?參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Electric，電池水冷技術(shù)專(zhuān)利成為當(dāng)時(shí)創(chuàng)舉

(資料圖片僅供參考)

福特于 2011 年推出純電動(dòng)版本的「?？怂?Electric」，搭載輸出功率 107kW (約 143 匹最大馬力) 的電動(dòng)馬達(dá)、23kWh 的鋰離子電池組（后期車(chē)款改搭 33.5kWh 電池），經(jīng) EPA 測(cè)試規(guī)范續(xù)航里程為 122 公里（33.5kWh 電池車(chē)型為 185 公里），雖然無(wú)法對(duì)比當(dāng)今續(xù)航里程動(dòng)輒 300、400 公里以上的新世代電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，但以當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展而言，福特電池水冷技術(shù)專(zhuān)利可稱(chēng)創(chuàng)舉。

考量成本及技術(shù)成熟，同期產(chǎn)品 Leaf 維持電池氣冷技術(shù)

若以同時(shí)期產(chǎn)品來(lái)看，日產(chǎn)于 2010 推出的初代 Leaf，搭載輸出功率 80kW (約 110 匹最大馬力) 的永磁同步馬達(dá)、24kWh 的鋰離子電池組（后期車(chē)款改搭 30kWh 電池)，經(jīng) EPA 測(cè)試規(guī)范續(xù)航里程為 117 公里（2016 年式車(chē)型為 172 公里），雖然曾為全球最熱銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)款，但 Leaf 與當(dāng)時(shí)大部分電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，考量到成本、電池水冷技術(shù)成熟度，因此仍是采用電池氣冷技術(shù)。

追求高續(xù)航里程，電池水冷技術(shù)成當(dāng)今主流

隨電池技術(shù)、車(chē)廠造車(chē)工法推演，新世代電動(dòng)車(chē)追求更高的續(xù)航里程，考驗(yàn)的是大容量電池、高充電功率產(chǎn)生的熱能效應(yīng)，相較于電池氣冷系統(tǒng)，電池水冷系統(tǒng)可以對(duì)應(yīng)更大的電池，并維持均勻冷卻，因此近期問(wèn)世的豐田 bZ4X、特斯拉旗下車(chē)款，甚至是現(xiàn)代 Ioniq 5、起亞 EV6 等，都改以電池水冷技術(shù)，成為目前市場(chǎng)主流。

福特提供關(guān)鍵專(zhuān)利，多間車(chē)廠相繼付費(fèi)采用

福特于 2012 年申請(qǐng)電池水冷技術(shù)專(zhuān)利，并在 2015 年公開(kāi)電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利，包含：如何延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間與使用壽命、車(chē)輛剎車(chē)制動(dòng)能量回收最大化之技術(shù)、駕駛行為監(jiān)控與反饋以提升燃油經(jīng)濟(jì)之系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。雖然是以付費(fèi)申請(qǐng)方式提供，但包含豐田、奧迪、美國(guó)新創(chuàng)電動(dòng)車(chē)廠 Lucid、蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）等車(chē)廠都紛紛向福特的電池壽命、熱管理電池水冷技術(shù)專(zhuān)利等取經(jīng)。

持續(xù)精進(jìn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)，未來(lái)福特純電產(chǎn)品令人期待

電動(dòng)車(chē)電池在攝氏 20～30 度之間能發(fā)揮最佳效能，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響電池使用，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程縮短、充電時(shí)間變長(zhǎng)等問(wèn)題，因此電池?zé)峁芾砑夹g(shù)同時(shí)也是影響電動(dòng)車(chē)成敗的關(guān)鍵。福特公司持續(xù)針對(duì)技術(shù)突破，于 2018 年提交了「電池冷卻系統(tǒng)用于車(chē)內(nèi)空調(diào)」的技術(shù)專(zhuān)利，而此項(xiàng)專(zhuān)利同樣被相關(guān)產(chǎn)業(yè)的公司多次引用。

新世代產(chǎn)品銷(xiāo)量超乎預(yù)計(jì)，福特會(huì)是轉(zhuǎn)型狠角色嗎？

許多人對(duì)于福特集團(tuán)的印象，或許還停留在中大型燃油車(chē)款，但隨福特公司在電動(dòng)車(chē)技術(shù)專(zhuān)利上，被多家車(chē)廠引用的認(rèn)可，以及新世代純電產(chǎn)品 Mustang Mach-E(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、F-150 Lightning 接單情況超乎預(yù)期之下，這間來(lái)自美國(guó)的傳統(tǒng)車(chē)廠，逐漸成為電動(dòng)車(chē)時(shí)代不容小覷的角色。

美系勢(shì)力崛起，特斯拉科技與專(zhuān)利值得關(guān)注

在美國(guó)車(chē)廠中，除了福特，另一大車(chē)廠 特斯拉 同樣是電動(dòng)車(chē)技術(shù)的佼佼者，除了在電池技術(shù)、車(chē)用軟件層面琢磨，特斯拉 獨(dú)家的水冷式熱管理技術(shù)，讓旗下車(chē)款在全球各國(guó)熱銷(xiāo)，快速成為許多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)必定會(huì)考量的選擇，在這波電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利排行中，雖然日系企業(yè)拿下了 5 席之多，但美國(guó)傳統(tǒng)車(chē)廠福特、新創(chuàng)電動(dòng)車(chē)廠 特斯拉 勢(shì)力仍值得全球市場(chǎng)關(guān)注。