通常情況下，市面上同級(jí)別的新能源汽車(chē)的價(jià)格總會(huì)比燃油車(chē)的價(jià)格更貴一些。原因是新能源汽車(chē)的成本更高，不管是純電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中的電池還是插電混動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中的混動(dòng)系統(tǒng)，成本都比普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本更高。

所以當(dāng)漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))放出信號(hào)要推出2.0T燃油版的車(chē)型的時(shí)候，很多用戶都在期待它的價(jià)格會(huì)不會(huì)便宜。結(jié)果等到上市之后，令人感到非常的意外，就是燃油車(chē)跟新能源車(chē)的價(jià)格是一模一樣的。

漢蘭達(dá)2.0T的車(chē)型，官方成為380T。新車(chē)售價(jià)為31.48-34.48萬(wàn)元，全系共推出3款配置車(chē)型，均搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，官方還針對(duì)2.5L雙擎混動(dòng)新增了一款四驅(qū)豪華版車(chē)型，售價(jià)為31.48萬(wàn)元。

(資料圖片)

所以燃油版的最低配車(chē)型是31.48萬(wàn)元，混動(dòng)版的四驅(qū)豪華版售價(jià)也是31.48萬(wàn)元，而且兩款車(chē)型的配置除了動(dòng)力總成之外幾乎也是一樣的。那為什么豐田要這樣做呢？我們也只能是簡(jiǎn)單猜測(cè)一下。

首先就是燃油版的車(chē)型搭載的是一臺(tái)進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本可能也是比較高的。全新第四代漢蘭達(dá)380T版，則給出了進(jìn)口TNGA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-8AT變速箱的組合。其最大功率182kW，峰值扭矩高達(dá)380N?m，綜合工況油耗僅8.7L/100km。

而且四驅(qū)系統(tǒng)是全系標(biāo)配的，也就是說(shuō)漢蘭達(dá)并沒(méi)有想把燃油版車(chē)型打造成一個(gè)入門(mén)的低配，而是全系都是高配。全系標(biāo)配DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)。

在不同路面前提下，前后驅(qū)動(dòng)扭矩不僅可以實(shí)現(xiàn)100:0-50:50分配，還可實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)扭矩左右側(cè)0:100-100:0智能調(diào)節(jié)。

所以通過(guò)動(dòng)力和配置就能夠看出豐田漢蘭達(dá)，對(duì)于燃油版和混動(dòng)版的車(chē)型并不是高低的搭配，而是不同的定位。雙擎版，帶來(lái)的是高效能、尊貴感、更自由的品質(zhì)感。燃油版帶來(lái)的則是高性能、全地域、無(wú)界限的全新汽車(chē)生活方式。

所以這兩種不同的定位，價(jià)格都一樣，用戶選誰(shuí)都是可以的。

其次，我猜測(cè)，豐田推出燃油版的車(chē)型跟混動(dòng)版的車(chē)型價(jià)格一樣，也是為了進(jìn)一步凸顯混動(dòng)車(chē)型的性價(jià)比，也是讓消費(fèi)者盡量的去購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)的版本，因?yàn)楫吘剐履茉词瞧?chē)發(fā)展的趨勢(shì)。而從用戶的角度購(gòu)買(mǎi)新能源的車(chē)型，也能夠?qū)崒?shí)在在的省油。

所以雖然兩種動(dòng)力版本的價(jià)格不一樣，但其實(shí)從用戶后期使用的角度來(lái)說(shuō)，混動(dòng)的版本更劃算，使用成本更低。

而且豐田漢蘭達(dá)沒(méi)有必要通過(guò)推出燃油版的車(chē)型降低價(jià)格來(lái)提升銷(xiāo)量。因?yàn)楫吘鼓壳皾h蘭達(dá)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量還是可以的，遠(yuǎn)沒(méi)有要通過(guò)降價(jià)提升銷(xiāo)量的程度。