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（2022年8月11日，北京）日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)本周末將前往韓國(guó)首爾，全力角逐2021-22賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）收官之戰(zhàn)——首爾站雙站賽。日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)FE電動(dòng)方程式收官站——首爾雙站賽這將是FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第一次來(lái)到韓國(guó)首爾。比賽的賽道貫穿曾舉辦過(guò)1988年第24屆夏季奧運(yùn)會(huì)的首爾奧林匹克主競(jìng)技場(chǎng)（Olympic Stadium），賽道全長(zhǎng)2.618公里，共設(shè)有22個(gè)彎道。車(chē)手們將在體育場(chǎng)內(nèi)外穿行，為觀賽者奉上狂歡盛宴。日產(chǎn)汽車(chē)全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“對(duì)于本周即將在首爾賽道的終極角逐，我們的團(tuán)隊(duì)蓄勢(shì)待發(fā)。首爾站賽道設(shè)置了大量短直賽道和直角彎道，體育場(chǎng)內(nèi)部分還有很多曲折路段，是非常典型的FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的賽道布局。我們期待首爾賽道擁有光滑的路面，以便更好的發(fā)揮出賽車(chē)的性能?！比债a(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)將在首爾賽道進(jìn)行終極角逐繼德拉伊耶（Diriyah）、雅加達(dá)（Jakarta）之后，首爾將成為本賽季在亞洲地區(qū)的第3站比賽，同時(shí)也迎來(lái)整個(gè)賽事的第100場(chǎng)比賽。電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第八賽季是迄今為止規(guī)模最大的賽季，在四大洲的十座城市共舉辦了16場(chǎng)比賽，隨著首爾站比賽的結(jié)束，F(xiàn)ormula E Gen2賽車(chē)也將迎來(lái)謝幕。電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽將從第九賽季（2022-2023賽季）開(kāi)始采用更加強(qiáng)勁、速度更快的Formula E Gen3賽車(chē)?！澳壳罢麄€(gè)團(tuán)隊(duì)充滿斗志，我們將保持高昂的士氣，伴隨現(xiàn)場(chǎng)近萬(wàn)名觀賽車(chē)迷的歡呼和助威，爭(zhēng)取在比賽中名列前茅，以優(yōu)異的成績(jī)謝幕Formula E Gen2賽車(chē)時(shí)代?！盩ommaso Volpe先生表示。日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)將繼續(xù)借助世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽展示其民用電動(dòng)化技術(shù)。日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi）駕駛以全新純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型——日產(chǎn)Ariya(參數(shù)|詢價(jià))命名的23號(hào)賽車(chē)參賽。同車(chē)隊(duì)的馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）駕駛以日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型——日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）命名的22號(hào)賽車(chē)參賽。面對(duì)即將到來(lái)的賽事，日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)將繼續(xù)保持良好的比賽勢(shì)頭。在之前的倫敦站雙站賽中，日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）雙雙挺進(jìn)前十，為車(chē)隊(duì)贏得了積分。日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手在倫敦站中雙雙挺進(jìn)前十，為車(chē)隊(duì)贏得了積分對(duì)于本賽季的最后兩場(chǎng)比賽，車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi）滿懷期待，希望能夠斬獲佳績(jī)，為本賽季畫(huà)上圓滿句號(hào)，他表示：“首爾賽道分為兩部分，前半段設(shè)置在體育場(chǎng)內(nèi)，路段曲折而狹窄。后半段設(shè)置在體育場(chǎng)外伴有長(zhǎng)直道和90度直角彎的寬闊路段。賽道前半程與倫敦站非常相似，狹窄且難以超車(chē)，后半程又豁然開(kāi)朗，整個(gè)賽道組合設(shè)置的非常巧妙。體育場(chǎng)內(nèi)的比賽應(yīng)該會(huì)非常精彩，我已經(jīng)迫不及待的想看到滿場(chǎng)歡呼車(chē)迷。比賽當(dāng)天可能會(huì)遇到陰雨天氣，我們會(huì)提前做好準(zhǔn)備?！避?chē)手塞巴斯蒂安·布埃米期待能夠?yàn)楸举惣井?huà)上圓滿句號(hào)車(chē)手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）表示：“首爾站的賽道看起來(lái)很棒，僅在模擬器上駕駛就已經(jīng)樂(lè)趣叢生，真正的比賽應(yīng)該會(huì)更加精彩。此次比賽場(chǎng)地設(shè)置在首爾奧林匹克主競(jìng)技場(chǎng)和奧運(yùn)村之間，賽道整體流暢，彎道和長(zhǎng)直道并存，車(chē)手將面對(duì)更大的技術(shù)考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。比賽當(dāng)天可能會(huì)遭遇下雨等狀況，這也會(huì)讓比賽充滿更多樂(lè)趣和不確定性?！避?chē)手馬克西米利安·岡特爾全力備戰(zhàn)首爾雙站賽日產(chǎn)汽車(chē)旨在通過(guò)參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動(dòng)汽車(chē)的駕駛激情和樂(lè)趣帶給全球的消費(fèi)者。日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在2030年代初期，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車(chē)型100%的電驅(qū)化。日產(chǎn)汽車(chē)將其在賽道和公路上積累的知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，為消費(fèi)者打造更好的電動(dòng)車(chē)型。