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對于比亞迪來說，2022注定是不平凡的一年。

今年4月，比亞迪宣布停售燃油車，成為首個全面轉(zhuǎn)型新能源的傳統(tǒng)車企。隨后幾個月里，比亞迪高調(diào)拓展海外市場，先后進(jìn)軍日本、德國和瑞典。時光輪替，戰(zhàn)火燒進(jìn)了強(qiáng)敵們的后院。

在剛剛過去的7月份，比亞迪更是收獲滿滿。在這個傳統(tǒng)淡季，比亞迪乘用車銷量達(dá)162214輛，同比增長逾1.8倍。月銷16萬輛是什么概念？這一數(shù)字接近所有新勢力品牌銷量之和的兩倍。任憑“蔚小理”吹爆明天，比亞迪才是今時今日的銷量贏家。用過硬實(shí)力讓海外品牌尊敬，比亞迪做到了。

與此同時，比亞迪在價值方面也取得了新的突破。8月3日，《財富》世界500強(qiáng)榜單出爐，比亞迪赫然在列。在2022年1月1日至6月30日期間，比亞迪股價漲幅高達(dá)24.38%，估值一度沖上萬億。自1995年以來，比亞迪堅持以技術(shù)驅(qū)動市場，形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，終于成為一家月銷逾16萬輛汽車的世界500強(qiáng)企業(yè)。

乘用車再創(chuàng)佳績，商用車也同樣喜人。迄今為止，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬輛，其中純電動客車超7萬輛，純電動卡車及專用車超1.5萬輛。比亞迪純電動商用車已成功進(jìn)入歐美日韓澳等發(fā)達(dá)國家市場，足跡遍布全球70多個國家及地區(qū)的400多個城市。

銷量的持續(xù)攀升，已經(jīng)無法撐起比亞迪的野心。除了積極拓展海外市場，比亞迪在品牌形象方面也取得了重要突破。近年來，比亞迪旗下產(chǎn)品定位上移，逐步吞噬原本屬于合資品牌的市場空間。2020年，比亞迪平均客單價為13.37萬元。而在2022年上半年，比亞迪平均客單價已經(jīng)達(dá)到了17萬元量級，直直切入合資品牌腹地。

在上述成績的背后，是比亞迪櫛風(fēng)沐雨27載，堅持自主研發(fā)的縮影。依托刀片電池、DM-i超級混動等領(lǐng)先技術(shù)，比亞迪在新能源市場取得了業(yè)界罕見的產(chǎn)品美譽(yù)度，更打破了“洋品牌”的技術(shù)壟斷，讓優(yōu)秀產(chǎn)品走進(jìn)尋常百姓家。

隨著海豹的推出，比亞迪把觸角伸向了新的領(lǐng)域。借助CTB電池車身一體化技術(shù)，海豹成功簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，令車輛在安全、操控、高效和美學(xué)方面實(shí)現(xiàn)了新的突破。后驅(qū)平臺和前雙叉臂+后五連桿懸掛的應(yīng)用，則帶來了更多駕控潛質(zhì)和性格魅力。

比亞迪用行動證明，中國品牌引領(lǐng)了新能源轉(zhuǎn)型，是汽車工業(yè)的變革樣板。對于比亞迪來說，上榜世界500強(qiáng)無疑是一份捷報，更是發(fā)展的中轉(zhuǎn)站。好戲，才剛剛開始。