（關(guān)鍵詞：12傳感器自適應(yīng)懸掛、超5.6米車身、670Nm峰扭）

近日，2022款林肯領(lǐng)航員(參數(shù)|詢價)在國內(nèi)上市，新車共推出一款長軸總統(tǒng)版車型，價格高達142萬，相比老款漲價13萬，2022款車型在發(fā)動機、懸掛、內(nèi)部車機和智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面進行了改進，相比老款有哪些變化，自適應(yīng)懸掛怎么樣？值13萬嗎？下面我們來詳細分析。

【資料圖】

豪華設(shè)計和乘坐感受

在百萬級SUV中，除了動力和懸掛系統(tǒng)，如何營造豪華氛圍是重中之重，2022款領(lǐng)航員前臉采用了獨特的雙飾面格柵提升了豪華感，新增曼哈頓綠色金屬車漆，這是一種新調(diào)制的獨有顏色。自適應(yīng)像素投影大燈亮度更高，新的 3D 尾燈在上車時從中心淡出，呈現(xiàn)歡迎模式。

內(nèi)飾部分采用業(yè)界首創(chuàng)的雙激光蝕刻和獨特的開胡桃木材，在儀表板和中控臺上擴展，上面描繪了著名的城市公園，奢華而細致。前排座椅采用30向電動可調(diào)，帶有腿托調(diào)節(jié)，讓每個人可以找到舒適的坐姿，前排座椅和第二排座椅均標配了加熱、通風和可用的主動運動分段優(yōu)先按摩功能。新款領(lǐng)航員的第二排乘客可以使用 5.8 英寸觸控屏，直接控制座椅和空調(diào)設(shè)置。

領(lǐng)航員長軸的車身長度達到5657mm，軸距3342mm，遠超攬勝(參數(shù)|詢價)和寶馬X7(參數(shù)|詢價)等車型，寬敞的內(nèi)部空間讓7座車的第三排也可以長時間乘坐（2+2+3座椅布局）。標配的銳威Ultima 3D音響系統(tǒng)具有 28 個揚聲器，比老款增加了8個，可為每位乘客提供精確、多維的聲音。底特律交響樂團錄制的六首獨特的交響鐘聲取代了標準的電子警報，比如未系安全帶時的提醒聲，也具有儀式感。

2022款還引入了帶有 Fire TV 的全新娛樂系統(tǒng)，前排帶有13.2英寸屏幕（老款10英寸）和無線藍牙耳機，后排也有兩個獨立的顯示屏，可以看電影、玩游戲、聽音樂。通過云連接支持的SYNC 4 系統(tǒng)相比老款的車機系統(tǒng)更簡潔易用，具有兩倍的計算能力，卡頓更少，支持蘋果CarPlay、安卓Auto互聯(lián)。

2022款林肯領(lǐng)航員長軸總統(tǒng)版的實用性

第一駕駛/乘坐

2022款領(lǐng)航員的3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機經(jīng)過升級，相比老款10:1的壓縮比，新款增加到10.5:1，燃燒效率更高，在美版中最大功率達到440馬力，國內(nèi)版本最大功率415馬力，3400轉(zhuǎn)/分時爆發(fā)670Nm的峰值扭矩，推動這樣一臺2.8噸的全尺寸SUV完全夠用，最高車速可達197km/h，當然缺點是油耗較高，WLTC測試下百公里油耗11.99L。

相比老款，新車采用了具有道路預(yù)覽功能的自適應(yīng)懸架，前部雙叉臂后部多連桿懸掛可確保平穩(wěn)行駛。12 個傳感器（包括一個前置攝像頭）持續(xù)監(jiān)控乘員身體運動和車輛運動，以及轉(zhuǎn)向、加速和剎車，這些傳感器每秒讀取道路 500 次，并以每秒100次的速度自動調(diào)整減震阻尼，在過彎時提供支撐力，直線行駛在顛簸路段則吸收更多的振動。

第二智能輔助

領(lǐng)航員標配了Co-Pilot360 2.0 輔助駕駛功能，其中交叉路口輔助實用性高，當攝像頭和雷達檢測到迎面而來的車輛時，ECU會自動剎車，來提醒試圖左轉(zhuǎn)的駕駛員。2022款還新增了一個ActiveGlide功能，即智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的升級版，具有走走停停、車道居中和速度標志識別功能，可以輔助在城市擁堵路段行車（L2級）。儀表組中面向駕駛員的攝像頭可監(jiān)控眼睛注視和頭部位置，以確保駕駛員的眼睛始終保持在道路上。

第三停車

由于長軸版的車身長度超過5.6米，領(lǐng)航員的停車并不方便，轉(zhuǎn)彎半徑大，但領(lǐng)航員標配了眾多停車輔助功能，來降低停車難度，其中主動泊車輔助 2.0提供側(cè)面感應(yīng)泊車輔助，當車輛側(cè)面靠近障礙物時，會自動修正方向。其他標準功能包括360度全景影像、前方碰撞警告、倒車自動剎車、距離警報、行人檢測、坡道起步輔助等。

選車偵探觀點：2022款領(lǐng)航員相比2020款變化明顯，懸掛、動力系統(tǒng)、智能裝備等均有所升級，但同樣長軸總統(tǒng)版，價格比2020款增加了13萬，你覺得在這樣的差價下，2022款值得選擇嗎？歡迎討論。