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雖然寶馬已經(jīng)開始向純電動車型過渡，并推出了iX3、i3、iX以及i4等車型，但這些車型無一例外都是基于CLAR平臺打造的；即便是官方多次強調(diào)CLAR平臺在研發(fā)支持就考慮到了燃油車和電動車的雙重需求，但寶馬如今的電動車依然還是難免有“油改電”的嫌疑。

一個最簡答的例子就是，常見的純電動架構(gòu)打造的車型后排地臺基本上都是純平或者無線接近于純平的，但不管是寶馬i3(參數(shù)|詢價)好還iX3也好，后排中央地臺都有比較大幅度的隆起，這也是用戶對于這兩款車型吐槽最多的地方。

來自外媒的最新消息顯示，寶馬的純電動架構(gòu)命名為Neue Klasse，將于2025年開始投產(chǎn)，首發(fā)該平臺的車型是中型轎車以及中型SUV，如無意外就是下一代寶馬i3以及iX3。

此外，Neue Klasse平臺未來還能夠滿足更多產(chǎn)品的需求，包括但不限于高性能版本，更大尺寸的版本，甚至是超級跑車。

寶馬官方對于Neue Klasse平臺也是信心滿滿的，認為到了2030年，旗下基于Neue Klasse平臺打造的車型銷量將占據(jù)總銷量的一半左右。

值得一提的是，從目前掌握的消息來看，Neue Klasse平臺是專門為電動車打造的，不再兼容內(nèi)燃機，所以今后寶馬的燃油車或者插混車型都還會基于CLAR平臺來打造，比如下一代5系以及下一代X3等等。

甚至有部分車型將不會再有下一代車型出現(xiàn)，傳聞中這一代寶馬3系(參數(shù)|詢價)在2024年會再進行一次中期改款來延長生命周期，并一直服役到2027年，因為寶馬認為在純電動時代即將到來的時候，花費巨資去打造下一代燃油版3系并不劃算，所以講主要精力都放在了基于Neue Klasse平臺打造的純電動3系上。

那么問題來了，假如寶馬燃油車不再換代，你會考慮寶馬的電動車嗎？