大家知道，離天堂最近的地方在哪里嗎？在香格里拉。

香格里拉，在藏語中也叫做“心中的日月”，那里有神圣的雪山、幽深的峽谷、遼闊的草原，還要金碧輝煌的廟宇。

在小說《消失的地平線》中是這樣描述這個人間秘境的：

(資料圖)

“神秘而夢幻，一種來到世界的盡頭，或是終于找到歸宿的感覺?！?/p>

“香格里拉總是這樣是寧靜祥和，但又像蜂巢一樣有條不紊地進行著各種毫不功利的工作。”

7月的香格里拉，陽光照得讓人有些睜不開眼，但并不妨礙她把她最美麗的一面，清晰的倒映在人們的眸光里。來到這里的外地人，或許有很大一部分人，從計劃出發(fā)的那一刻，就開始感到興奮了。

我們也一樣，只不過和別人不同的是，和第二代CS75PLUS(參數(shù)|詢價)一同跨越全程共300km，包括高速、國道，山路等多種復雜路況，最后到達海拔3200米的香格里拉，這一趟試駕旅程，不僅向往終點，也沉醉于過程。

先來和大家說一下這次試駕的道路工況，從大理出發(fā)，經(jīng)過麗江，然后向著香格里拉前進，全程雖然只有300km，但是這其中不僅包括高速，而且還包括蜿蜒曲折的國道。

在車輛乘員艙近乎滿載，后備箱行李滿載的情況下，這樣的道路環(huán)境對于一臺偏向家用風格的SUV來說，考驗的不僅僅是全程將近10個小時的試駕過程中，駕乘人員的舒適性，對底盤調(diào)校、動力性能以及智能科技，安全配置都有著不小的考驗。

要知道，隨著自駕在家庭出行場景中的需求越來越旺盛，一臺全能型SUV最基本的產(chǎn)品素質(zhì)，就是要做到既可城市、亦可遠方。而遠方道路環(huán)境的復雜，也就決定了一臺全能型SUV要在各個維度，不能只是“夠用”就行。

2.0T帶來的馳騁“自信”

相比于第一代CS75(參數(shù)|詢價)PLUS搭載的藍鯨NE1.5T發(fā)動機和藍鯨7速濕式雙離合變速器組成的動力總成，第二代CS75PLUS最大的進化看點之一，全系采用了全系愛信8AT變速器，并提供1.5T和2.0T兩種動力版本。

此次從大理前往香格里拉的路上，通過長達近10個小時的試駕旅程，我們體驗的這套2.0T+8AT動力總成，帶給我的第一印象就是駕駛質(zhì)感有了很大的提升。

這個提升一方面來自于性能持續(xù)輸出的節(jié)奏極其緊湊，無論是起步階段，還是在高速上提速超車，這套動力總成的反應都非常靈敏迅速。

尤其是在中低速行駛狀態(tài)下，如果你希望深踩油門進一步實現(xiàn)提速超車，基本當轉(zhuǎn)速達到1900轉(zhuǎn)時，就能明顯感受到渦輪的介入。相比于目前市面上大部分同級別緊湊型家用SUV來說，動力的響應和性能的爆發(fā)都要來得更為直接和有力。

此次試駕過程中，有一個讓我印象比較深刻的環(huán)節(jié)，就是需要通過一段深度較深的涉水路段，得益于這套高功率動力總成，在經(jīng)過這段涉水路段時，第二代CS75PLUS從進入到駛出的過程中，一氣呵成、毫不拖沓。即便是這段涉水路段中有一個較大的坑，但是在深深踩下油門之后，整車也能輕松脫困。

當然，除了性能動力的直觀提升之外，在此次多種復雜工況的長途試駕過程中，第二代CS75PLUS另一方面的提升，還在于整個駕駛質(zhì)感的提升。這個可不是“一腳油門”就能體驗出來的。

從麗江前往香格里拉的路中，大多數(shù)是曲折多彎的國道和顛簸泥濘的野地山路，所以這也極其考驗第二代CS75PLUS在駕控、底盤以及NVH等各個維度的產(chǎn)品表現(xiàn)。

在2.0T+8AT動力總成帶來的高扭矩高功率動力表現(xiàn)基礎上，第二代CS75PLUS也帶來了讓人“驚喜”的表現(xiàn)。

由于采用了智能怠速空擋控制邏輯，在過彎的時候，整車的操控還是非常靈動。即使對于小編這樣的女性駕駛者來說，也能夠給人帶來一種比較自信的操控體驗。配合扎實的底盤調(diào)校、平順的換擋體驗，以及不錯的NVH表現(xiàn)，即便是在連續(xù)過彎、連續(xù)上山，也仍然不覺得疲憊。

160萬銷量背后的“實力”

除了動態(tài)的駕駛體驗之外，在這個駕駛過程中，最讓我印象深刻的還有第二代藍鯨CS75PLUS從智能科技維度帶來的智能體驗。

雙12.3英寸液晶大屏流暢的操作體驗，以及智能語音交互的靈敏，只是前菜，智能W-HUD系統(tǒng)和新一代IMS智能交互系統(tǒng)才是“重頭戲”。

其中，智能W-HUD抬頭顯示功能在帶來更多豐富的駕駛信息的同時，也在一定程度上提高了用戶的注意力，讓用戶把視線聚焦在前方，來提高駕駛的安全性。

而新一代IMS智能交互系統(tǒng)通過主駕左前方的攝像頭，如果監(jiān)測到用戶存在危險駕駛行為，比如疲勞駕駛或者抽煙，其也會進一步貼心的進行提醒。

除了這兩項智能黑科技之外，高清540°全景影像系統(tǒng)對于周邊道路環(huán)境的實時監(jiān)測，APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)帶來的泊車輔助體驗等等，以及更細膩有質(zhì)感的內(nèi)飾座艙、更具有現(xiàn)代化科技感的全新V字型格(參數(shù)|詢價)柵設計等等，都讓我對第二代CS75PLUS有著更多的認知。

當然，在第一代CS75PLUS的基礎上，第二代CS75PLUS還在不斷的傳承和進化。

比如，在安全性能方面，第二代CS75PLUS在延續(xù)上一代C-NCAP五星安全和雙美標認證的安全基因基礎上，還進一步升級了更全面的主被動安全配置，搭載了IACC+全速段智能巡航系統(tǒng)、交通輔助擁堵、智能限速輔助等多個安全駕駛輔助功能。

在前往香格里拉的試駕之旅過程中，這些第二代CS75PLUS隱藏的硬實力，也是讓大部分駕駛者從容駕駛，自信駕駛的關(guān)鍵來源。

此前不久，長安CS75家族累計銷量已經(jīng)突破160萬輛。而長安汽車今年也迎來了160周年，CS75家族也為長安汽車的160周年華誕送上了一份欣喜的成績單。

在這160萬個家庭和用戶的信任背后，繞不開長安汽車對于CS75家族，針對用戶出行場景和需求，與時俱進的產(chǎn)品升級。

為了滿足越拉越多元化的用戶需求變化，第二代CS75PLUS僅僅只隔了三年，便進行了一次換代，而且產(chǎn)品力上的升級力度，更是可見一斑。

紅點觀察：

通過此次將近10個小時、300km的試駕，第二代CS75PLUS帶給我的“可靠”和“放心”，是目前很多十幾萬級別國產(chǎn)SUV無法比擬的。而這想必正是CS75家族可以一直收獲用戶信賴的關(guān)鍵所在。