本田思域(參數(shù)|詢價(jià))大家應(yīng)該都十分熟悉了吧，特別是熱賣的第十代思域，幾乎在大街上抬頭就能看見。同時(shí)也興起了我們國(guó)內(nèi)的改裝文化，第十代本田思域一時(shí)間成為了大家改裝車的一個(gè)展示平臺(tái)，如今第十一代思域也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)火熱銷售。

(資料圖)

那么問題來(lái)了，為什么大家都那么熱衷于改裝本田思域？當(dāng)然除了較為出色的動(dòng)力表現(xiàn)之外，本田思域還有性能更加出色的TYPE-R版本。不過該車型并沒有在國(guó)內(nèi)上市，車迷們只能自己動(dòng)手把愛車打造成像TYPE-R那樣的“狠角色”。

之前也有很多國(guó)內(nèi)的大神，拼盡全力從海外購(gòu)買本田思域TYPE-R車型，除了要多花不少運(yùn)費(fèi)，還要按照流程走各種入關(guān)手續(xù)，而且大部分進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的本田思域TYPE-R并不符合上牌條件，因此只能買來(lái)在賽道里過過癮。

本田TYPE-R的歷史

既然那么受到大家喜愛，那咱們就得說說本田TYPE-R的故事了，TYPE-R可以說是本田的性能圖騰，和寶馬的“M”、奔馳“AMG”、奧迪“RS”是一個(gè)概念，就短短幾個(gè)字母，卻成為車迷心中的向往。

其實(shí)最早帶有“R”的車型要追溯到1992年，本田為了旗下的NSX而開發(fā)出了更加極致的賽道版車型，并命名為NSX Type R。很快工程師們發(fā)現(xiàn)這款車十分受到歡迎，于是就繼承下來(lái)了“R”和賽道調(diào)校兩個(gè)重要元素。

1995年，TYPE-R首次出現(xiàn)在了本田旗下的Integra車型中，Integra車型也可以被看作是思域的衍生型號(hào)，為雙門coupe車型。而這臺(tái)Integra TYPE-R正是大名鼎鼎的DC2。1997年，本田思域TYPE-R誕生，也就是EK9車型。

本田思域TYPE-R（EK9）是基于本田第六代思域發(fā)展而來(lái)，而到了第七代EP3時(shí)，TYPE-R開始分成了歐版和日本JDM本土版。這主要是因?yàn)闅W洲更喜歡兩廂的鋼炮車型，因此兩廂的思域TYPE-R由此誕生。

而TYPE-R歷史上最成功的車型，應(yīng)該就是基于第十代思域開發(fā)而來(lái)了FK8，也就是目前很多車迷們都心心念念的那臺(tái)紅標(biāo)TYPE-R。憑借著2.0T紅頭機(jī)，能爆發(fā)出最大馬力320匹，最高扭矩400?！っ?，匹配6速手動(dòng)變速箱，百公里加速5.7秒，極速達(dá)到了272km/h。

東風(fēng)本田為了車迷都做了什么

既然FK8那么受歡迎，那國(guó)產(chǎn)的第十代本田思域當(dāng)然在國(guó)內(nèi)受到很多人追捧，而且懂得大家需求的東風(fēng)本田竟然還特意送上了一份大禮，那就是引入并國(guó)產(chǎn)了第十代本田思域Hatchback(參數(shù)|詢價(jià))車型，這款車的外形十分接近于FK8，而且東風(fēng)本田還帶來(lái)了其手動(dòng)版車型，更加讓大家興奮的是，這個(gè)6速手動(dòng)波箱來(lái)自思域Si，在國(guó)內(nèi)還擁有手動(dòng)高配版可選，可以讓大家既享受駕駛樂趣又享受豐富配置。

說到Si，大家可能有些陌生，Si是本田思域的運(yùn)動(dòng)版，在北美市場(chǎng)銷售，因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)偏愛coupe車型，因此本田思域也有雙門轎跑版在美銷售。但是東風(fēng)本田就為了圓車迷們的夢(mèng)想，在2014年引入了思域Si車型，搭載了2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力207匹，匹配手動(dòng)6速變速箱。如今這款車在二手車市場(chǎng)的行情基本維持在2014年原價(jià)，甚至車況好些的話是升值的。

由此我們知道東風(fēng)本田真的會(huì)聽取大家的意見，而且把最純粹的本田車引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那接下來(lái)AM車鏡要是說，最新款十一代本田思域的TYPE-R版本即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大家信不信呢？

全新思域TYPE-R如何

其實(shí)眾所周知，帶“R”的一定跑的很快！很多人會(huì)拿本田思域TYPE-R和高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))去比，這顯然是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。因?yàn)樗加騎YPE-R對(duì)標(biāo)的是沒有被引進(jìn)的大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))R和福特?？怂?參數(shù)|詢價(jià))R。這些車可都是當(dāng)今時(shí)代絕對(duì)暴力的速度機(jī)器，也不在奔馳AMG之下。所以，如果全新本田思域TYPE-R引入到國(guó)內(nèi)，甚至國(guó)產(chǎn)的話，價(jià)格肯定不會(huì)在20萬(wàn)元以下，而且絕對(duì)在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)里處于性能拔尖的存在。

在外觀上，與目前在售思域車型最大的區(qū)別在于采用了兩廂車的造型，在“D”柱位置直接向下延伸至尾箱蓋邊緣，和即將上市的2022款HATCHBACK車尾近似。另外顯著的標(biāo)志就是車尾的中間三出排氣，以及碩大的尾翼，和紅色本田標(biāo)。

動(dòng)力上，目前海外版車型搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力將達(dá)到320匹，匹配6速手動(dòng)變速箱。在今年3月，該車還在日本鈴鹿賽道跑出了2分23.120秒的量產(chǎn)前驅(qū)車最快紀(jì)錄。

AM車鏡總結(jié)：

東風(fēng)本田引入當(dāng)下最受追捧的本田車，已經(jīng)不是什么新聞。最早的嘗試可以追溯到2014年的思域Si，而第十代思域HATCHBACK車型帶手動(dòng)6速變速箱進(jìn)入國(guó)內(nèi)又是一次大膽嘗試，東風(fēng)本田也有能力去實(shí)現(xiàn)小眾人的愿望。對(duì)于本田迷心心念念的TYPE-R，東風(fēng)本田也有計(jì)劃于今年年底引入，目前眾說紛紜，有人說會(huì)成為進(jìn)口車，也有人說會(huì)國(guó)產(chǎn)，但目前最具有可靠性的傳言則是有望以CKD形式在國(guó)內(nèi)完成組裝。如果真是如此，想必產(chǎn)量將會(huì)有限，又將成為一個(gè)保值利器，更是圓了車迷心中的TYPE-R夢(mèng)。而最終答案，AM車鏡猜測(cè)很可能會(huì)在今年年底的廣州車展揭曉。