既然選擇了奮斗,便要風(fēng)雨兼程！

二十年，對于中國汽車工業(yè)而言，可以稱得上“從懵懂到成熟”，“從參與到引領(lǐng)”的變化，中國的汽車市場也縱身一躍，成為世界排名第一的大市場，同時各個汽車企業(yè)的發(fā)展也不盡相同。

【資料圖】

回顧北京現(xiàn)代，成立20年來充滿了艱辛和喜悅。7月10日，北京現(xiàn)代為慶祝成立20周年，邀請了老狼、周華健、毛不易、張靚穎以及逃跑計劃樂隊等頂流音樂人，集體組成一場精彩絕倫的線上演唱會。同時該演唱會得到1120萬人預(yù)約，超過1.03億人次在線觀看直播，總直播分享高達456萬，勾起了全民音樂記憶。

這個演唱會勾起了從80后的浪漫回憶，以及充滿激情的當下明星為20周年爭光添彩，凸顯了北京現(xiàn)代不斷本土化及年輕化的趨勢。需要提及的是，作為建廠后最快投產(chǎn)的車企，北京現(xiàn)代僅用時63個月就完成產(chǎn)銷0-100萬輛的突破，車主群體也從60后全面覆蓋到了00后。

作為中國加入世界貿(mào)易組織后獲批成立的第一個汽車合資企業(yè)，北京現(xiàn)代創(chuàng)下了“當年簽約、當年建廠、當年投產(chǎn)”的業(yè)界奇跡。20載的成長經(jīng)歷可謂歲月如歌，既有創(chuàng)業(yè)時不畏艱苦、勇于開拓的蕩氣回腸，也有累計產(chǎn)銷超過1000萬輛的振聾發(fā)聵，亦有面對挑戰(zhàn)時尋求突破的鏗鏘有力。在20周年這個重要的時間節(jié)點，北京現(xiàn)代將義無反顧地按下改革加速鍵，開啟20年全新征程。

而從其關(guān)鍵節(jié)點增長數(shù)據(jù)可以了看出“北現(xiàn)速度”有多快。2002年，北京現(xiàn)代成為了中國加入WTO后的首家合資車企。2008年，北京現(xiàn)代實現(xiàn)業(yè)內(nèi)最快產(chǎn)銷百萬輛。2016年，北京現(xiàn)代持續(xù)推進，達到年產(chǎn)銷114萬輛的歷史頂點。但在2017年以后，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車型在國內(nèi)發(fā)展面臨壓力。

與此同時，我們也看到北京現(xiàn)代目前在華發(fā)展總遇到瓶頸期. 根據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年，北京現(xiàn)代年銷量約為38.5萬輛左右，與年初定下的56萬輛的年銷售目標相去甚遠。今年6月，北京現(xiàn)代銷售21481輛，同比下跌29.4%；上半年銷量為35.13萬輛，同比增長4%，但總銷量約為其全球總銷量1/8，占比不算高。與此同時，北京現(xiàn)代從年銷超百萬跌到年銷不足40萬，就用了五年！2016年，北京現(xiàn)代全年銷量114萬臺。 2017年，北京現(xiàn)代全年銷量是82萬輛。2018年，北京現(xiàn)代的全年銷量79萬輛。 2019年，北京現(xiàn)代年銷量僅71.6萬輛。 2020年，北京現(xiàn)代累計銷售50.2萬輛。

作為韓系車的重要代表，北京現(xiàn)代的銷量下滑伴隨韓系車市場份額的步步萎縮。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016~2020年，韓系車在中國的市場份額依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。

就在6月28日，北京現(xiàn)代迎來了新一輪人事變動。北汽集團副總經(jīng)理鞏月瓊出任北京現(xiàn)代董事長。原北京汽車股份有限公司副總經(jīng)理吳周濤出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。原北京現(xiàn)代管理本部本部長戚曉暉出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長一職。這已經(jīng)是近幾年北京現(xiàn)代第四次人員變動。

提及北京現(xiàn)代的下滑，曾被認為與“薩德事件”有一定關(guān)系。但更重要的原因在于，北京現(xiàn)代高性價比的優(yōu)勢已經(jīng)不再突出。隨著國內(nèi)車市進入下行周期，德系、日系等合資車系開始通過價格下探的方式搶占市場。與此同時，近年來自主品牌也在不斷謀求向上突破。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2021年這十年中，“國潮”搜索熱度上升了528%。尤其是作為當前汽車消費群體的90后，已經(jīng)成為追逐“國潮”的主力軍。這都使得以北京現(xiàn)代為代表的韓系車企在車型與營銷方面急切需要變革，尤其是在新能源和智能化發(fā)展新十字路口，北京現(xiàn)代猶如德系、韓系，依然還在探索中，但是其受制于近些年發(fā)展品牌受困，未來北京現(xiàn)代本土化發(fā)展仍需努力。