北京市商務(wù)局、經(jīng)濟和信息化局等11部門印發(fā)《關(guān)于加快二手車流通 促進汽車消費升級的若干措施》，提出將限行從原先國一國二汽油車和國三柴油車限制進入五環(huán)的范圍，擴大到國三汽油車。

與此同時，更早些時候的公示案里提到的促進純電動汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)能布局和供給能力的方案也被重申。總的來看，這次的正式印發(fā)版不僅在推動市場流動，還在一定程度上考慮了機動車排放的環(huán)境保護問題。

通用陣營用來針對福特Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)系列的開拓者（Blazer）EV迎來正式發(fā)布，新車將提供1LT、2LT、RS、SS四個民用版本和一個專門的警用版（基于SS調(diào)整而來，上方有渲染圖）。通用聲稱，開拓者EV家族中續(xù)航里程最遠(yuǎn)的SS可以跑515km，并支持11.5kW交流充電和最大190kW的快充。

根據(jù)規(guī)劃，開拓者EV 2LT和RS將在今年夏天率先上市，SS稍晚一些，而基礎(chǔ)版本1LT將在2024年第一季度上市。

在魏斯阿赫研發(fā)中心舉辦的資本市場日活動中，保時捷現(xiàn)任CEOOliver Blume聲稱，正在醞釀一款純電動的豪華SUV，其定位將高于現(xiàn)在的卡宴，并可能和即將到來的Macan(參數(shù)|詢價) EV在同一工廠制造?？紤]到卡宴曾經(jīng)將保時捷從破產(chǎn)邊緣挽救回來，不難想象新的純電SUV將接棒其現(xiàn)金奶牛的地位。

不過有點諷刺意味的是，在提及不久后即將IPO的相關(guān)事宜時，以法拉利案例自比的保時捷被一些投資者懟了回去——這些投資者認(rèn)為，保時捷很難為自己爭取到類似躍馬的獨立性，而近期的全球經(jīng)濟和政治形勢也很難讓人們對豪華汽車品牌樂觀起來……

最近一直研究純電動競速飛機的羅爾斯·羅伊斯最近與現(xiàn)代達成合作伙伴協(xié)議，雙方將致力于把純電動力和燃料電池動力引入飛機市場，并將其商業(yè)化。

在羅爾斯·羅伊斯看來，現(xiàn)代汽車在氫燃料電池這一領(lǐng)域具有當(dāng)前稀缺的產(chǎn)業(yè)化能力，與其合作應(yīng)該能大幅加快燃料電池飛機的研發(fā)與問世（現(xiàn)在的預(yù)估是2025年左右）。

而作為回報，現(xiàn)代汽車的先進航空出行部門（性質(zhì)大概類似國內(nèi)的小鵬匯天）將從羅爾斯·羅伊斯那里取經(jīng)飛行器動力技術(shù)，其中很可能包含純電相關(guān)的部分。

彭博社消息，寧德時代最近正在考慮于墨西哥境內(nèi)接近美國德克薩斯州的兩地建廠制造動力電池，為特斯拉和福特供貨。

其中，福特的供貨問題相對好解決，它在墨西哥當(dāng)?shù)鼐陀泄S可用；特斯拉這邊則因為德州當(dāng)?shù)赝蝗粐?yán)格化的邊境檢查而可能需要繞路，因此寧德時代的選址備案中，有一處更接近隔壁新墨西哥州的地點。

需要指出的是，除了在墨西哥單獨建廠，寧德時代似乎還在考慮將投資分散至美國和墨西哥兩國，這樣的運輸成本可能稍低。不過，現(xiàn)在三方都還沒對此事做出回應(yīng)。