捷豹的造型設(shè)計和駕馭質(zhì)感，都一直有著豹一樣的血統(tǒng)。車轱轆編輯很喜歡捷豹，曾經(jīng)差點要不是同事反對，就買了捷豹XEL(參數(shù)|詢價)，終端優(yōu)惠后23萬元左右就能買到，比自己最終購買的凱美瑞(參數(shù)|詢價)2.5L燃油旗艦還便宜，難道捷豹XEL不香嗎？可為何同事反對我購買？

(相關(guān)資料圖)

2022款捷豹改款增配但終端優(yōu)惠大

同事是個雷車鐵粉，讓我買雷車，但雷車的加價讓人接受不了，就建議我買豐田吧。最終放棄了捷豹XEL而選擇了凱美瑞，為何？因為同事說捷豹的故障率高且不保值，其實我都知道這些，只是很喜歡捷豹的造型設(shè)計和駕駛質(zhì)感，不像雷車ES那種駕駛質(zhì)感真受不了，但別人保值且保養(yǎng)免費?。∮密囀⌒陌?！

最近，2022款捷豹XEL和XFL上市，估計指導(dǎo)價還是不會漲跌，但配置增加了不少，特別捷豹XEL全系增加了車聯(lián)網(wǎng)，真的對于喜歡車內(nèi)上網(wǎng)的人來說很實用！作為年度小改款車型，2022款捷豹XEL和XFL的變化都不大，細(xì)微配置的改變，即使指導(dǎo)價不變，終端經(jīng)銷商的優(yōu)惠也很大。

來自汽車之家降價信息顯示，現(xiàn)款捷豹XEL終端優(yōu)惠后有地方經(jīng)銷商賣價下探到了21萬元出頭，而捷豹XFL(參數(shù)|詢價)有地方下探到了28.3萬元起，如此價格就能買一輛英倫血統(tǒng)的中型或者中大型車，價格很具競爭力和誘惑力，但為何買捷豹的用戶少呢？

后驅(qū)及前雙叉臂懸架設(shè)計的捷豹賣不動

來自車主之家信息顯示，2022年1-6月捷豹XEL的累計銷量達(dá)到5139輛， 同比下降51.04%；捷豹XFL在2022年上半年累計銷量為4488輛。如此銷量不及寶馬3系(參數(shù)|詢價)或者5系單月銷量，不及奧迪A4L(參數(shù)|詢價)或者A6L單月銷量，同樣是豪華品牌，捷豹有著比寶馬和奧迪更個性的造型設(shè)計和更厚道的底盤，為何賣不動？

如果說奧迪這個價格是前驅(qū)設(shè)計，寶馬是后驅(qū)設(shè)計，但捷豹既是后驅(qū)，同時前懸架還全系雙叉臂獨立懸架，該懸架的成本比麥弗遜獨立懸架成本高，駕馭質(zhì)感也更好，即使比較占用空間，但捷豹賣的就是個性的英倫血統(tǒng)造型設(shè)計，以及類似豹子一樣靈活的駕馭質(zhì)感！喜歡操控的朋友買寶馬3系，但捷豹的操控并不比寶馬差，但價格便宜很多。

保養(yǎng)費用昂貴的捷豹用起來并不省心

或許因為捷豹的品牌豪華力在華不及奧迪、寶馬和奔馳等，甚至不及沃爾沃和凱迪拉克，要不然捷豹大幅優(yōu)惠也不會賣不動！難道是捷豹的保養(yǎng)費用高？其實，BBA的保養(yǎng)費用也不低啊，而來自老款捷豹XFL的保養(yǎng)費用顯示，1萬公里的小保養(yǎng)含工時費和配件費等費用是1500元左右，而6萬公里時大保養(yǎng)費用高達(dá)6095元。

從以上保養(yǎng)費用來看，大幅優(yōu)惠后的捷豹終端賣價，最終很多網(wǎng)友買得起，但養(yǎng)不起，特別是保養(yǎng)不起。開的是英國皇家座駕，皇室都在用的捷豹，這點保養(yǎng)費用也不算什么，畢竟享受的是皇家一般的待遇，但捷豹的故障率就是更高。

來自車質(zhì)網(wǎng)上輸入行駛證號、發(fā)動機(jī)編號和車家號后的捷豹車主反饋，保有量并不高的捷豹投訴量并不低，來自車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計的投訴數(shù)據(jù)來看，投訴量占比保有量比例真不低。從單個車型來看，捷豹XEL主要集中在車身附件及電器的小毛病最多，其次發(fā)動機(jī)和變速器的問題也有一些。此外，捷豹XFL主要集中在車身附件及電器和發(fā)動機(jī)反饋故障較多。

寫在最后

捷豹的造型設(shè)計依然是編輯喜歡的造型，駕駛質(zhì)感依然是編輯喜歡的駕駛質(zhì)感，為何不愿意買捷豹，即使捷豹在終端有大幅優(yōu)惠，但依然不能打動太多消費者，因為現(xiàn)在的消費者理性了，除了有ABB可選，而如今的ABB都被電動汽車搶了不少份額，關(guān)鍵是捷豹車型的保值率低而故障率高，最終導(dǎo)致理性的消費者望而卻步。