營銷少帥李學(xué)用在奇瑞“新能源之夜”上直言了必勝的決心，他表示：“在最關(guān)鍵的時刻，經(jīng)營者的決心和意志力決定了經(jīng)營結(jié)果”

他還坦言：“奇瑞就是想把車賣好！就是想為中國汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)！就是想把奇瑞汽車做到全世界！這個就是原動力，它就是競爭力，是因為尹同躍董事長和創(chuàng)始團(tuán)隊擁有如此宏大的志愿作為底層支撐力。

(資料圖片)

在這場于水立方舉辦的新能源之夜上，奇瑞幾乎把所有核心技術(shù)、戰(zhàn)略布局和盤托出：發(fā)布iCAR品牌和新能源專屬序列“星紀(jì)元”、第三代混動技術(shù)、展示“瑤光2025”新成果。

如此密集、重磅的信息，足以見得奇瑞進(jìn)軍新能源市場的堅定決心。

李學(xué)用曾經(jīng)擔(dān)任捷途營銷負(fù)責(zé)人，如今升任奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理，主導(dǎo)奇瑞的營銷工作。

他認(rèn)為，在新能源遠(yuǎn)超預(yù)期的增速背后，目前已經(jīng)到了決賽的階段。而在新能源賽道上汽車品牌一定會分出勝負(fù)。而“決心與意志”是奇瑞全面進(jìn)軍新能源最重要的砝碼，這已經(jīng)是集團(tuán)上下達(dá)成的共識。

01

奇瑞亮劍新能源“關(guān)鍵時刻”

中國新能源市場的競爭，正到了“關(guān)鍵時刻”。

誰也沒有料想到，中國新能源汽車的市場滲透率竟然從2017年的2.7%一路上漲到了2022年的27.6%。

并且，這一數(shù)據(jù)還有進(jìn)一步裂變的空間。據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年3月，中國新能源車的零售滲透率已經(jīng)達(dá)到34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。而自主品牌中的新能源車滲透率更是在今年3月達(dá)到了恐怖的54.7%。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計，2023年新能源滲透率將達(dá)到40%~45%，銷量規(guī)?？梢赃_(dá)到850萬輛~900萬輛。

李學(xué)用敏銳地意識到，這種情況下，“如果決策慢了，結(jié)果會差之毫厘，失之千里”。

此次新能源之夜上，奇瑞幾乎毫無保留地公布了在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略。首先在品牌上，iCAR品牌被獨立出來，與奇瑞、捷途、星途并列為一級子品牌。

此前奇瑞在新能源小車市場已經(jīng)做了諸多嘗試。QQ冰淇淋、小螞蟻、無界pro都成為現(xiàn)象級的產(chǎn)品，2022年，奇瑞新能源共銷售新能源汽車232814輛，同比增長112.9%。

iCAR品牌獨立后，有新的任務(wù)。它將聚焦15-30萬級乘用車市場，第一款產(chǎn)品代號為S56，這是一款硬派純電SUV產(chǎn)品。奇瑞對iCAR品牌的希望是在2026年做到100萬的銷量規(guī)模。

星途品牌的全新產(chǎn)品系列星紀(jì)元，在新能源定位上高于iCAR，其價格帶在20-50萬元區(qū)間，產(chǎn)品覆蓋B級到C級。而星紀(jì)元的階段性目標(biāo)是希望明年能有10萬輛的規(guī)模。

值得一提的是，奇瑞的新能源戰(zhàn)略并非是在燃油和新能源上建立兩條完全平行的品牌架構(gòu)，而是在同一品牌中推出多種動力形式。

此次新能源之夜的另一個主角——奇瑞的第三代混動科技鯤鵬超級性能電混C-DM，未來就將幫助星途、捷途、奇瑞實現(xiàn)產(chǎn)品混動化。活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺列陣。

在奇瑞的規(guī)劃中，未來超過25款混動產(chǎn)品將被陸續(xù)推出。

在巨大的時代變革之下，奇瑞在做新能源發(fā)展的快速迭代。通過前期在新能源小車市場積累的消費信用和用戶信息，輔以多年積累的新能源技術(shù)，奇瑞全身心地蹚入中國新能源的洪流之中。

02

轉(zhuǎn)型期的“人的作用”

奇瑞各品牌全面新能源化，這場發(fā)布會被認(rèn)為是奇瑞汽車參與下半場競賽的新起點。

越是在品牌發(fā)展的關(guān)鍵時期，越是需要一股向上的沖勁兒。用李學(xué)用的話來說，“在關(guān)鍵時刻打仗沒有什么技巧，無非是看你背著炸藥包敢不敢上”。

李學(xué)用想強調(diào)的是，奇瑞需要發(fā)揮人的作用。

中國人做事情，講究天時地利人和。如今所有涉足新能源市場的品牌，都面臨同一個天時地利框架。中國的新能源政策、市場接受度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、原材料價格起伏等諸多客觀條件都是一樣的，想要做出差別來，必須發(fā)揮人的作用。

在汽車行業(yè)因動力轉(zhuǎn)型而牽絆出的一些列變革中，奇瑞的“決心與意志”需要再次發(fā)揮作用。

面對外界對奇瑞混動三檔技術(shù)的質(zhì)疑，李學(xué)用堅稱：“我們會堅定不移地把三擋干下去，我們對三擋的性能最適合于混動充滿信心”。作為汽車界的理工男，奇瑞始終不愿放棄對動力的追求，而三檔混動是最能兼顧動力與節(jié)油性能的技術(shù)。

面對復(fù)雜的用戶運維工作，李學(xué)用透露他每天都要花一兩個小時回復(fù)用戶意見。在奇瑞內(nèi)部，開產(chǎn)品評審會的方法是，“產(chǎn)品總監(jiān)、營銷副總把手機(jī)拿出來，統(tǒng)計網(wǎng)友們更看好哪幾個顏色”，直接與用戶溝通。李學(xué)用建立過戰(zhàn)功的捷途品牌，其“旅行+”的定位已然深入人心，這是與用戶深度溝通的最好例證。

如是種種，奇瑞當(dāng)下就是要拿出最原始的沖勁兒。李學(xué)用透露：“奇瑞的目標(biāo)是要在燃油車上進(jìn)入前三，甚至爭第一的位置，混動領(lǐng)域的目標(biāo)亦是如此。”

03

奇瑞的核心競爭力是想把車賣好

這股沖勁兒追根溯源，可以追溯到奇瑞的“小草房精神”。1997年，在中國經(jīng)濟(jì)騰飛的前夜，一群來自五湖四海的年輕人在安徽蕪湖的荒灘地上打下了奇瑞發(fā)動機(jī)工廠的第一根樁。

那時候，選擇下?；蛟趪罄锇卜€(wěn)度日才是職業(yè)選擇主流，留在江邊小城艱苦創(chuàng)業(yè)，需要極大的勇氣。

據(jù)奇瑞的老人回憶，在尹同躍的帶領(lǐng)下，這些年輕人扎進(jìn)臨時搭建的小草房中，一干就是大半年。

這股創(chuàng)業(yè)精神，支撐著奇瑞一舉成為中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊，也支撐著奇瑞走出國門，連續(xù)20年成為中國品牌海外銷量冠軍。同時，也支撐著奇瑞在百舸爭流的市場競爭中，走過低谷，迎來峰回路轉(zhuǎn)。

近期奇瑞在銷售市場表現(xiàn)良好。2022年，奇瑞集團(tuán)累計銷量達(dá)到了1232727輛，同比增長28.2%。2023年3月，在多數(shù)品牌跌跌不休的情況下，奇瑞實現(xiàn)逆勢增長，共銷售124,954輛新車，同比增長52.7%，進(jìn)入自主前三。這是奇瑞連續(xù)10個月單月銷量超10萬輛。

奇瑞過去二十多年的發(fā)展，正值中國品牌從無到有的建立期。可以說，從小草房到年銷超百萬的汽車集團(tuán)，奇瑞走過的每一步都是“關(guān)鍵時期”。技術(shù)研發(fā)、渠道建設(shè)、品牌建設(shè)、海外市場，每一步都靠著“決心和意志”完成的。

這股精神已經(jīng)成為奇瑞的核心競爭力。李學(xué)用表示：“奇瑞尹同躍董事長和創(chuàng)始團(tuán)隊就是想把車賣好，就是想為中國汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)，就是想把奇瑞汽車做到全世界，這個就是原動力，它就是競爭力?！?/p>

觀點：

奇瑞的新能源之夜公布了許多重磅的技術(shù)。這是奇瑞埋頭苦干、深耕新能源領(lǐng)域而結(jié)出的果實。而這些都只是基礎(chǔ)，身居高位的領(lǐng)導(dǎo)層敏銳地感覺到，在這個快魚吃慢魚的時代，人的意志才是關(guān)鍵。

如何用好這些技術(shù)？如何去除雜念堅定戰(zhàn)略執(zhí)行？如何挖掘用戶需求？在這方面，執(zhí)著的奇瑞人有著天然的優(yōu)勢。