“最近，我開車在北橫通道里一動(dòng)不動(dòng)待了兩個(gè)半小時(shí)，主要是因?yàn)槌哕囕v闖進(jìn)通道，直接‘頂天立地’卡在通道里，能否對(duì)這些超高車輛管一管、治一治……”

年中時(shí)分，一封來自上海市人民建議征集信箱的人民來信被送到了上海市國(guó)資委信訪辦的信箱里。來信內(nèi)容涉及的是上海北橫通道入口處發(fā)生的一起超高車輛闖入事件。當(dāng)日，超高大巴損壞限高桿1根、防火板100平方米、電纜200米、支架50個(gè)以及多個(gè)攝像機(jī)等。

【資料圖】

北橫通道作為橫穿上海多個(gè)區(qū)域的主干快速路，日車流量位居上海各條道路前列。近兩年，北橫通道已發(fā)生多起超高車輛闖入事件。這些超高車輛闖入后，往往卡在通道里進(jìn)退不得，在造成交通堵塞的同時(shí)也給市民出行帶來安全隱患。

緣何屢屢“頂天立地”“進(jìn)退不得”？來自上海市政協(xié)的一份份社情民意信息或能給出答案：城市高架進(jìn)入北橫通道的彎路較多、車道較窄，駕駛員的注意力大都放在保持車道方向上，容易在不引人注意的下坡路段提速，最終導(dǎo)致撞擊限高桿后闖入；隧道凈高較低且進(jìn)入隧道口的大部分光源位于上方，目視高度容易產(chǎn)生誤判，建議路政、交警、隧道設(shè)計(jì)、施工方等相關(guān)部門盡快派專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地巡查，對(duì)交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌、燈光等盡快進(jìn)行整改；上海道路交通狀況復(fù)雜，很多駕駛員出行往往依靠導(dǎo)航，但高架進(jìn)入北橫通道段存在通信信號(hào)覆蓋盲區(qū)……

上海市國(guó)資委高度重視各方民意，當(dāng)即開展調(diào)研，推動(dòng)破解北橫通道超高車輛闖入難題。北橫通道設(shè)施運(yùn)管單位負(fù)責(zé)人向記者介紹：“實(shí)際上，北橫通道此前已有限高標(biāo)識(shí)、限高桿等限高設(shè)施，但由于其3米的限高低于與之相接的相關(guān)路段，再加上部分駕駛員對(duì)道路狀況不熟悉、對(duì)沿途提示不注意或抱有僥幸心理，從而導(dǎo)致問題的發(fā)生?！?/p>

為切實(shí)解決群眾關(guān)切的交通難題，政府職能部門向科技要“答案”——公安、交警、行業(yè)主管部門以及通道設(shè)施運(yùn)管單位在短時(shí)間內(nèi)共同研發(fā)推出了一套道路超高車輛治理系統(tǒng)。

如今，在北橫通道的多個(gè)路口前，除了立桿更可見“影”：激光雷達(dá)、高清抓拍機(jī)、顯示屏、定向音柱等“聲影”組成了對(duì)超高車輛掃描檢測(cè)、超高提示、路口攔截的安全引導(dǎo)鏈條。

當(dāng)超高車輛即將駛?cè)氡睓M通道時(shí)，道路上的誘導(dǎo)屏?xí)紫葘?duì)超高車輛進(jìn)行圖像提示“請(qǐng)勿駛?cè)氡睓M通道”；專門研發(fā)的定向音柱會(huì)對(duì)司機(jī)作出具有“穿透性”的聲音提醒，并多次對(duì)車輛的行車路線形成引導(dǎo)，直至超高車輛避開通道入口……

該系統(tǒng)投入使用后，數(shù)月內(nèi)共識(shí)別超高車輛12615輛并發(fā)出報(bào)警及誘導(dǎo)駛出告知，超高車輛闖入率較之前減少三分之一。

“后續(xù)，北橫通道還將進(jìn)一步完善相關(guān)設(shè)備的分卡誘導(dǎo)功能，將限高標(biāo)志‘亮’化，減少超高車輛的駛?cè)?。同時(shí)，加強(qiáng)導(dǎo)航干預(yù)，在導(dǎo)航中對(duì)所有車型導(dǎo)航模塊增加北橫通道限高提醒，相關(guān)系統(tǒng)也將適時(shí)向符合條件的其他快速道路推廣?！北睓M通道設(shè)施運(yùn)管單位負(fù)責(zé)人說。

來源：《人民政協(xié)報(bào)》（2023年07月31日 第05版）

記者：顧意亮

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