(相關(guān)資料圖)

如今，在國內(nèi)的自動駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車處于比較領(lǐng)先的位置。不過，特斯拉的FSD也非常受關(guān)注，F(xiàn)SD的V12版本或許還將正式結(jié)束“Beta”版本，只是由于一些原因，特斯拉的FSD雖然可以在中國買到，但是至今仍然未能夠落地中國。而近日，CNMO注意到，小鵬自動駕駛副總裁吳新宙在接受相關(guān)媒體采訪時，對于小鵬和特斯拉FSD之間的競爭展現(xiàn)出了非常自信的態(tài)度。

最近這一段時間，小鵬G6上市，獲得了市場上的成功。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，消費(fèi)者選購小鵬G6 Max的比例高達(dá)70%。吳新宙表示，這個結(jié)果是在預(yù)期內(nèi)，這是我們（自動駕駛）中心存在的價值。但我相信這個數(shù)字，超過了公司大部分高管的預(yù)期。大家對智能化拐點(diǎn)真的能來，沒有看見之前心里蠻難有一個判斷，但是今年這個點(diǎn)，大家信這個事了。

相關(guān)采訪信息（圖源：晚點(diǎn)Auto）

在談到特斯拉FSD在中國落地的挑戰(zhàn)時，吳新宙表示：他們的挑戰(zhàn)是要適應(yīng)中國道路的動態(tài)、靜態(tài)，要比美國復(fù)雜很多。他們要來也不是一蹴而就的，中國這些坑你得搞定，要不然想都別想。我們現(xiàn)在做的事情，他們一點(diǎn)都少不了。另外，我認(rèn)為他們現(xiàn)在進(jìn)來也是被我們吊打，我們在中國市場的體驗(yàn)一定比他們好。即便12個月之后特斯拉FSD進(jìn)入中國，特斯拉也永遠(yuǎn)都無法超過小鵬，因?yàn)樾※i的效率比特斯拉更高，小鵬的工程師也比特斯拉更努力，即便特斯拉招募的也是中國的工程師。