我們的城市回來了，那些個喧鬧、熱烈、可愛的城市。讓我們重新和它們打一聲招呼。

(資料圖片僅供參考)

中國城市已處在向上生長的慣性中，城市之間開始通過尋找差異化的路徑來謀求各自的發(fā)展；在這一過程中，人們也在舒適自在的狀態(tài)中享受城市，共同獲得滋養(yǎng)。雖然其中有起落，也有波折，但整個進程所帶來的力量，讓我們滿懷期冀。

城市的韌性比我們所想的要強得多。當人們重新自由流動，享受生活，城市的迷人之處便再次綻現(xiàn)。

新一線城市研究所的《城市商業(yè)魅力排行榜》也已經(jīng)連續(xù)發(fā)布到第8年。通過近200個品牌、17家互聯(lián)網(wǎng)公司和數(shù)據(jù)機構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，圍繞商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大一級維度來評估337座地級及以上城市，2023年這份榜單里的15座新一線城市依次是成都、重慶、杭州、武漢、蘇州、西安、南京、長沙、天津、鄭州、東莞、青島、昆明、寧波、合肥。

受數(shù)據(jù)時效的影響，《2023城市商業(yè)魅力排行榜》各項指標主要采用的是2022年全年或者截至2023年年初的數(shù)據(jù)，其中的非常態(tài)和不確定性因素有較多干擾。

結(jié)果依然顯示出了新一線城市與二線城市在分界線上的競爭焦灼。相比上一年，昆明重新回歸新一線，替代了此前攀升較快的佛山；此外，二線城市的頭部還包括沈陽、無錫等曾經(jīng)的新一線城市。

“未來幾年，中國若干個‘二線’城市的多個指標將達到目前一線城市的水準。大公司正尋找并促成這些城市的升級。我們把這些城市命名為‘新一線’。”2013年8月5日，我們將這段話寫在當期《第一財經(jīng)周刊》的封面，首次提出了“新一線城市”的概念。

10年前，我們挑選出的明星城市包括杭州、天津、成都、蘇州、武漢、重慶、青島、南京、沈陽、大連等。當下來看，其中不少新一線城市的綜合魅力一定超越了10年前的一線城市水平，甚至它們之中已在一些領(lǐng)域追上了當前的一線城市；但也有幾座城市，不再出現(xiàn)在新一線城市的名單里。10年的時間，我們見證了成渝 “第四極”的崛起，中部地區(qū)出現(xiàn)多座超過預期的新興城市，同時我們也看到了一批北方城市的失速與沒落。

這10年時間里，不同城市間的商業(yè)語境正在被拉齊，商業(yè)空間激增且進化出各種形態(tài)；新生代的消費群體掌握了需求端的話語權(quán)，他們迫使品牌、甚至城市從不同向度上提供更多層次的選擇；一線城市不再具備絕對吸引力，更多城市的產(chǎn)業(yè)繁榮與就業(yè)崗位提升能為年輕人提供近在眼前的工作和理想收入。

在經(jīng)濟高速增長的周期里，城市的個性一定程度上是被漠視的。想要跟上大家的步伐，從高線城市照搬發(fā)展模式是最容易也最有效的辦法。從消費品牌的遷移，到產(chǎn)業(yè)路徑的效仿，與發(fā)達城市越來越像，似乎就能代表自身的成長。的確，它從數(shù)字和感受上，都實現(xiàn)了城市的社會經(jīng)濟發(fā)展和市民生活水平的提高，在滾滾的城市化浪潮中，拼命追趕的低線城市沒有被甩在后頭。

但埋頭向前沖的成長總歸存在缺憾。它可能推倒了傳統(tǒng)的建筑和肌理，將城市的商業(yè)活力集中在了新筑的大盒子里；或許向城市現(xiàn)有空間之外索取了過多的發(fā)展空間，城市與鄉(xiāng)村、與自然之間的共生問題的優(yōu)先級后退了；又或者，在地文化的認同被暫擱一旁，城市的外向性和包容度被提到了更靠前的位置……這些未必都有明確的黑白錯對，在特定的時間和空間里，大都是順應時代潮流而留下的選擇。

只是，每座城市都有它的山水和市民，有它的歷史淵源與傳統(tǒng)根基，有它與周圍獨特的關(guān)系，也有本就屬于它的性格與氣質(zhì)。無論地域，無論規(guī)模，它應當成為它自己。那樣的城市，才是我們真正想要認識、感知、深入、共情的城市。

2023城市商業(yè)魅力排行榜指標解讀

《城市商業(yè)魅力排行榜》的指標體系包含了商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大一級維度。榜單的一級與二級維度權(quán)重以新一線城市研究所專家委員會打分的方式計入，二級維度以下指標數(shù)據(jù)則采用主成分分析法。

商業(yè)資源集聚度聚焦大品牌青睞度、城市商圈實力和基礎商業(yè)能級。不同于上一代品牌對城市經(jīng)濟、行政地位的重視，當前主流消費品牌更多將客群的消費理念質(zhì)素、城市商業(yè)消費的氛圍、城市自身的熱度等納入考量，如海口、廈門、無錫等外向型二線城市會受到更多品牌青睞。從空間來看，新一線城市商圈的物理邊界仍在擴張。

城市樞紐性由城際交通基礎設施、交通聯(lián)系度、物流通達度、商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)構(gòu)成。過去一年，西南地區(qū)，尤其是偏遠城市的樞紐性指數(shù)整體躍升顯著，云南、四川、貴州高速公路通車里程躍至全國第2、3、4位。受2022年疫情期間物流站點的不穩(wěn)定因素影響，蘇錫常地區(qū)和上海的物流時效性出現(xiàn)大幅下降。

城市人活躍度指數(shù)，衡量消費、社交和夜間三個維度的活躍情況。高度依賴旅游業(yè)以及邊境城市整體排名受影響最為明顯。黃岡、宜昌、鄂州等湖北城市的外賣活力回歸。同時，線上社交活躍度受影響最小，淘寶直播與抖音短視頻互動仍處上升期。在夜間活躍度整體下滑的背景下，廣州是唯一一個去年夜間出行人數(shù)仍有上升的城市。

生活方式多樣性主要測量出門新鮮度、消費多樣性和休閑豐富度。城市咖啡館數(shù)量較去年同期增加近1萬家，過半數(shù)增長發(fā)生在二三線城市。盡管演出場地減少，但從演出形式、情緒風格和主流IP來看，劇場承載更多情緒釋放和療愈價值。短視頻助推二線及以下城市被更多Z世代青睞。

未來可塑性通過產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、人才吸引、消費潛力與城市增長評價城市發(fā)展?jié)摿?。新一線城市中，僅有青島前進3位，其余城市排名變化不超過1位。從投融資、專精特新培育能力、產(chǎn)業(yè)鏈集中度等維度來看，珠海、寧波、常州等城市的數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為突出。在廣佛、深莞加速一體化發(fā)展的背景下，珠三角城市群有四座城市的人口吸引力指數(shù)排在全國前10。

2023年城市分級完整名單

（包含中國內(nèi)地337個地級及以上城市）

（文章來源：第一財經(jīng)）