剛從長城汽車離職的文飛，似乎已確定去向。

【資料圖】

有消息稱，原歐拉、沙龍品牌 CEO文飛從長城汽車離職后或?qū)⑷肼毿∶住?/p>

據(jù)消息人士稱，“他有可能接替小米汽車原營銷負(fù)責(zé)人周钘，但因?yàn)槿狈υ敿?xì)信息，目前還無法確定。”

周钘在入職小米汽車僅僅7個(gè)月后，于今年2月離職。隨后，該職位一直處于空缺狀態(tài)。

5月24日，有知情人士透露，歐拉、沙龍品牌總經(jīng)理文飛已經(jīng)因“身體原因”已從長城汽車離職。

文飛是繼王鳳英之后，長城汽車第二個(gè)離任的高級別管理人員，至于身體原因，不少人認(rèn)為只是“托詞”而已。

馬云對員工離職有句經(jīng)典名言：錢沒給到位，心受委屈了。文飛離任的真實(shí)原因，也許只有他本人清楚。

有消息稱，長城汽車董事長魏建軍對文飛提出的價(jià)格策略表示不滿，這或是文飛離職的主要原因。

文飛是汽車行業(yè)的營銷少壯派，在加入長城汽車之前，一直在合資和外資品牌工作，曾先后在東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃和東風(fēng)英菲尼迪品牌任職。

值得注意的是，2018年與文飛一起加入長城的多位營銷高管如今均相繼離職，僅文飛一人留任至今。

長城汽車創(chuàng)始人魏建軍曾在接受媒體采訪時(shí)表示：有的職業(yè)經(jīng)理人，看起來履歷很光鮮，但缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和真才實(shí)干。

從最底層一路打拼上來，打下了如今的大片江山，魏總看人的眼光肯定沒問題，至于他說的這句話有沒有特指是誰，或者說特指哪些人，這不好說。畢竟，論實(shí)干，魏建軍能打優(yōu)秀。

2021年3月，小米宣布造車。小米CEO雷軍表示，“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)”。

據(jù)悉，小米汽車已落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)并建設(shè)了總部基地，包括銷售總部和研發(fā)總部。按計(jì)劃，小米汽車目標(biāo)是在2024年上半年量產(chǎn)。

年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠將分兩期建設(shè)，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。目前，小米汽車已經(jīng)完成冬季測試，預(yù)計(jì)明年上半年量產(chǎn)。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示，造車業(yè)務(wù)會(huì)按原計(jì)劃進(jìn)行，在時(shí)間進(jìn)度上將符合或略超預(yù)期，同時(shí)，今年小米汽車還將按計(jì)劃進(jìn)行夏測。

從曝光的路試車來看，小米首款車可能定位于中型轎車，至于售價(jià)方面，此前有媒體報(bào)道稱最高上限超30萬。

再說幾句

雷軍曾經(jīng)講過，站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛。創(chuàng)業(yè)初期，小米站上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，也曾風(fēng)光無限，如今風(fēng)口漸漸遠(yuǎn)去，小米也顯現(xiàn)出頹勢。

在今年4月的上海國際車展上，小米的雷軍在多個(gè)展臺(tái)頻頻露面，既是走訪拜會(huì)，也是為小米汽車宣傳造勢。

自雷軍高調(diào)宣布造車以來，無論是人才、技術(shù)、資金，小米都投入了大量的資源。

原本可以功成身退的雷軍，最終選擇了進(jìn)軍汽車行業(yè)，這份勇氣，這種精神，值得尊重。尤其是對那些年紀(jì)輕輕就暮氣昭昭的人們來說，真該好好想想了，連雷軍都這么拼，你還有什么理由選擇躺平呢？

有些跑偏了，回到文飛身上。如果真的選擇了小米，我們也真心希望文飛能用自己的專業(yè)實(shí)力助雷軍一臂之力。即便沒有風(fēng)口，也能飛得起來。

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