隨著車企網(wǎng)聯(lián)程度不斷提高，如今一些搭載了智能座艙的智能車已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的交通工具，它堪稱“四個(gè)輪子上的智能手機(jī)”，能為用戶解決除移動(dòng)出行外的更多問題。但是智能座艙的故事是美好的，實(shí)際體驗(yàn)卻出現(xiàn)了一些不盡如人意的地方。消費(fèi)者對(duì)于智能座艙的關(guān)注度和滿意度不高，尤其是車機(jī)死機(jī)黑屏、卡頓，泊車?yán)走_(dá)不靈敏，娛樂系統(tǒng)過于封閉、生態(tài)資源過于匱乏，USB/藍(lán)牙系統(tǒng)難以連接等問題，均嚴(yán)重影響著用戶對(duì)于智能座艙的接受度。

業(yè)界有研究觀點(diǎn)指出，高端芯片并不能直接解決車機(jī)卡頓、死機(jī)等問題，例如即便是搭載了高通驍龍8155芯片或其他高端芯片的車型，仍然未能杜絕上述問題，對(duì)此，華為也給出了值得參考的“解題思路”。

11月9日晚，在智慧出行解決方案新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東強(qiáng)調(diào)稱，華為在ICT領(lǐng)域30多年積累的數(shù)據(jù)、技術(shù)能力，大量應(yīng)用到了車內(nèi)空間里。這并不是夸張的宣傳包裝，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)應(yīng)用，這從華為解決車機(jī)卡頓問題上便能窺探一二。

華為通過鴻蒙內(nèi)核調(diào)度引擎、可中斷動(dòng)效引擎、座艙融合感知引擎等技術(shù)體系來(lái)解決上述問題，這背后的底層邏輯是更加精準(zhǔn)地感知場(chǎng)景、理解需求，以便更高效地調(diào)度任務(wù)、處理數(shù)據(jù)、渲染圖形等，讓車機(jī)即便在多任務(wù)并行的情況下也保持流暢度。

當(dāng)然，這些能力都?xì)w屬于華為全新的方舟引擎體系之中，這是HarmonyOS 4的核心技術(shù)之一。在方舟引擎的主導(dǎo)下，華為智能座艙中的圖形、多媒體、內(nèi)存、調(diào)度、存儲(chǔ)、低功耗等能力得到了提升，帶來(lái)以“跨屏互動(dòng)、絲滑操控、多屏同看、全車暢連”為核心特性的極智座艙交互體驗(yàn)。

而且，這樣的穩(wěn)定性也是經(jīng)過了驗(yàn)證的。除了智界S7之外，據(jù)華為方面對(duì)PConline提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前問界M5/M7還未出現(xiàn)因車機(jī)黑屏而產(chǎn)生的投訴案例，這也印證了HarmonyOS在車機(jī)和智能座艙應(yīng)用上的穩(wěn)定性。后續(xù)將要發(fā)布上市的問界M9預(yù)計(jì)同樣將搭載HarmonyOS 4智能座艙，或許將有著更為驚艷的表現(xiàn)。

同時(shí)，在此次智慧出行解決方案新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，余承東也再度強(qiáng)調(diào)了華為的1+8+N全場(chǎng)景生態(tài)戰(zhàn)略，以車為核心的智慧出行是其中十分重要的一環(huán)，其中的智能座艙，又是重中之重。與此同時(shí)，有了生態(tài)的加持，智能座艙能形成更為精準(zhǔn)的用戶畫像，更為主動(dòng)完成符合用戶習(xí)慣、體驗(yàn)的功能預(yù)判。

那么，在這方面華為是怎么做的呢？依托于鴻蒙OS打通了旗下各個(gè)終端體系，讓HarmonyOS智能座艙融入其中。簡(jiǎn)單來(lái)說，就是消費(fèi)者的華為手機(jī)、手表、Pad、PC、耳機(jī)等各類終端，以及智能家居產(chǎn)品等，都能與智能座艙產(chǎn)生協(xié)同，組成一個(gè)完整的生態(tài)、功能閉環(huán)。

比如車機(jī)大屏與其他智能終端的多屏互聯(lián)協(xié)同，車機(jī)屏幕與PC電腦進(jìn)行屏幕鏡像、擴(kuò)展，支持鍵盤鼠標(biāo)共享；智能座艙可以和華為手機(jī)、平板連接協(xié)同，進(jìn)行語(yǔ)音或視頻通話，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、視頻等服務(wù)在手機(jī)和車機(jī)間的同步，如此多人多設(shè)備協(xié)同這是HarmonyOS 4的優(yōu)勢(shì)所在，而12月即將發(fā)布的問界M9更是滿配可搭載10塊屏幕，配合HarmonyOS 4多設(shè)備協(xié)同體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，相信效果將更為震撼。

華為硬件終端和軟件體系所構(gòu)成的生態(tài)加持，讓智能座艙的智能化及功能豐富度有了很大的提升，這無(wú)疑將全面推動(dòng)智能車的智能化發(fā)展。在智能汽車、智能座艙告訴發(fā)展的當(dāng)今，科技進(jìn)步的幅度是無(wú)法預(yù)估的。時(shí)代越內(nèi)卷，智能座艙的發(fā)展越會(huì)產(chǎn)生更多令人興奮的技術(shù)升級(jí)和市場(chǎng)機(jī)遇，正如精彩的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一樣。相信華為在這其中也將扮演“領(lǐng)頭羊”的角色，鴻蒙智行新模式的出現(xiàn)就是實(shí)證?！斑b遙領(lǐng)先”喊了這么久，真的不是一句口號(hào)！