“做每個(gè)時(shí)代最好的SUV！”這是國(guó)民神車哈弗品牌，面對(duì)新能源時(shí)代下半場(chǎng)喊出的口號(hào)。怎么算最好？擁有最好的技術(shù)就可以了嗎？當(dāng)然不是！

5月15日即將正式上市的哈弗梟龍MAX做出了回答。要做到最好，就要把車型的科技含量、技術(shù)性價(jià)比拉到最高！以技術(shù)普惠為出發(fā)點(diǎn)，真正意義上為用戶帶來(lái)尖端的技術(shù)、普惠的價(jià)格。

作為高端SUV象征的四驅(qū)系統(tǒng)，是哈弗梟龍MAX第一個(gè)要攻克的普惠技術(shù)。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)高檔而且實(shí)用性很強(qiáng)，不僅能提高行駛穩(wěn)定性，還能大大提高整車的安全系數(shù)。然而四驅(qū)雖好，卻往往也伴隨著用戶難以承受的高昂價(jià)格。

這也是為什么，哈弗梟龍MAX喊出了電四驅(qū)標(biāo)桿的口號(hào)——“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，哈弗梟龍MAX要真正開啟全民電四驅(qū)時(shí)代！

哈弗梟龍MAX首搭長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。該項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)了三大革新。

第一大革新，是三動(dòng)力源雙軸分布的新構(gòu)型，通過(guò)雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，讓出行可城可野；第二大革新，是iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破，依托電機(jī)旋變對(duì)車速的高精度感知，iTVC通過(guò)毫秒級(jí)頻次，快速對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性；第三大革新，是機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的新高度，創(chuàng)新設(shè)計(jì)兩擋機(jī)電耦合單元，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場(chǎng)景的駕駛需求。

在長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的加持下，哈弗梟龍MAX擁有優(yōu)于同級(jí)的優(yōu)異表現(xiàn)。其中消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力和節(jié)能方面，哈弗梟龍MAX更是本領(lǐng)強(qiáng)大！廢話不多說(shuō)，數(shù)據(jù)說(shuō)明一切。在能效方面，滿油滿電最長(zhǎng)續(xù)航里程的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?231km，實(shí)測(cè)純電續(xù)航為103km，實(shí)測(cè)饋電油耗5.1L/100km。

在動(dòng)力方面，0-50km/h加速實(shí)測(cè)為2.75s，0-100km/h加速實(shí)測(cè)僅需6.93s；在駕駛穩(wěn)定性上，高速過(guò)彎（近60°彎道）實(shí)測(cè)通過(guò)速度為87.12km/h，橫向G值達(dá)到了0.2。在復(fù)雜路面的通過(guò)性上，爬坡（坡大于55%）以及雙軸開放式滑輪組均輕松通過(guò)。真正為用戶帶來(lái)“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”的全新體驗(yàn)。

哈弗梟龍MAX的技術(shù)本領(lǐng)那是沒(méi)得說(shuō)，技術(shù)理念也是足夠有魄力。在現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)上，有本事喊出“科技平權(quán)”的也就是它了。面對(duì)著這么一款要什么有什么、技術(shù)顏值雙雙過(guò)硬的電四驅(qū)標(biāo)桿，想不心動(dòng)也絕不可能！

5月15日，哈弗梟龍MAX與兄弟車型哈弗梟龍都將正式上市，在此之前，感興趣的朋友還可通過(guò)哈弗智家APP或哈弗商城小程序（流程如圖所示）參與99元預(yù)訂解鎖終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等福利活動(dòng)，倒計(jì)時(shí)僅剩一天，讓我們一同期待“黑馬”的誕生！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。