轉眼間，2024年已經走到了尾聲。這一年是中國汽車產業(yè)深度調整、高速發(fā)展的一年，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全年汽車產銷規(guī)模將繼續(xù)保持在3000萬輛以上。這一年也是行業(yè)加速內卷、競爭格局持續(xù)重構的一年，自主品牌不斷發(fā)起攻勢，合資品牌普遍承壓前行，如何實現(xiàn)破局、轉型成為合資企業(yè)的“必答題”。

在這一年里，身為汽車行業(yè)巨擘的豐田，也以自身的加速變革態(tài)勢給出了契合時代發(fā)展需求的有力答卷。無論是在多個技術路線上的長期探索，還是在智能化領域持續(xù)加深本土化合作，豐田皆以多維度的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新舉措，積極順應時代潮流，為自身的發(fā)展開拓新路徑，努力在競爭激烈的市場中贏得主動。

堅定推進多路徑布局

長期以來，業(yè)內關于未來動力形式的討論一直爭論不斷。有人堅信純電動汽車零排放的特性符合環(huán)保大勢，將一統(tǒng)天下；有人則看好氫燃料電池，認為它在續(xù)航和加注速度上具備獨特優(yōu)勢；還有人覺得傳統(tǒng)燃油發(fā)動機在技術不斷革新下，仍有廣闊的發(fā)展空間。但在豐田看來，面向未來的技術布局一定不是單選項，而是要以多路徑來滿足多元化的市場需求。

也正是基于此，豐田在不同技術路線上都有著全方位的布局，其不僅是全球最早量產混合動力汽車和氫燃料電池汽車的車企，也是至今全球唯一全動力方案資產的擁有者，擁有HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位的技術儲備和專利群。豐田不僅僅在燃油車及混合動力車領域擁有豐富的產品線，覆蓋了從轎車到SUV、MPV的廣闊領域，其智能電混雙擎技術更是歷經多年進化，如今已升級至第五代，通過小型化、輕量化、精密化的設計，在燃油經濟性上達到了行業(yè)頂尖水平。值得一提的是，早在1992年，豐田就開始氫燃料電池汽車領域的研發(fā)工作，此后通過持續(xù)的技術突破，在功率密度、氫瓶質量、電芯耐久性、量產質量等方面都有大幅地改善。在2020年，基于豐田TNGA架構打造的第二代Mirai在全球上市，其續(xù)航里程相比第一代提升了30%，達到845公里，可實現(xiàn)“加氫3分鐘，續(xù)航增加800公里”。在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，第二代Mirai還曾作為賽事服務用車首次在國內大型活動上投入使用，其環(huán)保體驗和安全性都備受好評。

此后，豐田還在北京、上海、廣州、佛山等地開展包括短租車、網約車、專線巡游車在內的大規(guī)模氫能車輛示范運營活動，讓氫能源出行真正融入了廣大用戶的出行生活。而豐田面向未來的新能源技術儲備也遠遠不止于氫能，其在2008年就開始了在固態(tài)電池領域的部署，截至目前已經擁有1300多項固態(tài)電池專利。按照規(guī)劃，其搭載固態(tài)電池的車型將于2026年開始正式生產，豐田也有望成為首批推出固態(tài)電池驅動乘用車的汽車制造商之一。在汽車行業(yè)風云變幻的當下，技術的迅猛發(fā)展與市場需求的深刻變革，正合力將整個產業(yè)推向一個前所未有的新時代。而在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的關鍵節(jié)點，只有那些像豐田一樣在技術路徑上有著充分準備的企業(yè)，方能實現(xiàn)全面進化，從容迎接汽車新時代的到來。

扎根本土，反哺全球

2023年，豐田新任社長佐藤恒治發(fā)布了新時代豐田的發(fā)展主題 “繼承與進化”，未來以商品和地域為中心的經營為基礎，以電動化、智能化、多樣化為核心，發(fā)展成為以研發(fā)BEV（純電動車）為中心的移動出行公司。在全球汽車產業(yè)加速向智能化轉型的浪潮中，豐田憑借敏銳的市場洞察力，早早洞悉了中國汽車市場對智能化的強烈需求，基于自身深厚的技術底蘊和本土化發(fā)展優(yōu)勢，從2019年開始，陸續(xù)與比亞迪、小馬智行、Momenta、華為、騰訊等多家中國車企巨頭和科技頭部代表合作，以最快的速度擴展企業(yè)發(fā)展的新格局。

在豐田即將上市的電動化最新產品——鉑智3X和bZ3C兩款車上就搭載了豐田和Momenta合作開發(fā)的最新智駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2++同級端到端全場景智駕，這也是豐田品牌全球首次搭載端到端智駕大模型的重要嘗試。

從硬件角度來看，這套端到端智能駕駛系統(tǒng)選用了英偉達DRIVE AGX Orin X芯片，同時配備了激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達以及高清攝像頭等一系列豐富的傳感器，無需依賴高清地圖，就能實現(xiàn)“類人駕駛”。專業(yè)人士指出，此方案與眾多車企在低端車型上采用的純視覺高階智駕方案有著顯著差異，其搭載的高規(guī)格傳感器能夠在更大程度上確保駕駛的穩(wěn)定性與安全性。

盡管當前很多合資車企雖紛紛宣稱要加速轉型、提升本土化戰(zhàn)斗力，但大多仍處于摸索探尋階段，真正能迅速提升變革速度、取得實質進展的可謂鳳毛麟角。而豐田兩款產品猶如雙拳出擊，彰顯其堅決果斷的執(zhí)行力與高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光。這一舉措不僅彰顯了豐田在轉型變革中的強大實力，更讓市場與消費者對其未來發(fā)展前景滿懷期待。

在豐田看來，本土化是其在中國市場保持競爭力的關鍵，通過與中國企業(yè)深化創(chuàng)新合作，不僅持續(xù)聚焦中國消費者的需求，進而打造出更貼合中國市場特性的汽車產品與技術，更能將在中國研發(fā)技術、產品的經驗反向應用于全球市場，通過雙向互動不斷提升豐田在全球市場的市場競爭力。

以“量產幸?！弊鳛榻K極目標

在汽車行業(yè)加速變革的當下，豐田深刻意識到，若要在這場史無前例的變革中持續(xù)領航，必須從多個維度展開全方位布局。而豐田的視野從未局限于技術研發(fā)，而是著眼于更為宏大的目標——“改變汽車的未來”。這一目標，并非簡單的產品升級或技術革新，而是基于人、車、環(huán)境和諧發(fā)展的綜合性考量，以“量產幸?！弊鳛槠髽I(yè)的終極目標，傳承致力于讓每一位用戶都能感受到新時代出行的美好。

早在2017年，豐田率先宣布開始“從汽車制造商向移動出行服務商”轉型，并在2018年的第一屆進口博上向中國消費者展示了一個心目中具象化的未來移動社會縮影。豐田意識到，汽車產業(yè)發(fā)展至今，隨著電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術的發(fā)展，迎來了百年一遇的大變革時代。豐田將不再局限于汽車產品本身，而是著眼于整個移動出行生態(tài)的構建。其目標是讓所有人都能實現(xiàn)移動出行自由，這一目標貫穿于豐田的技術研發(fā)、戰(zhàn)略合作與事業(yè)拓展之中。

豐田也早早關注到老年人及殘障人士等特殊群體的出行需求，積極切入福祉車這一細分市場。2022年北京冬奧會與殘奧會期間，豐田作為贊助商提供了238輛無障礙車用于賽事保障及運動員出行服務。在今年的中國國際福祉博覽會上，豐田憑借多樣的產品類型成為全場焦點。特別是bZ3福祉改裝版，是在聽取殘疾人、老年人、及相關機構的意見的基礎上進行的開發(fā)，旨在讓更多人能夠享受到福祉車的便利服務。同時豐田正在積極探討通過網約車和租賃模式,為更多的有需要的人隨時提供更便捷且更安全、舒適、安心的福祉車及服務。繼豐田聯(lián)合豐田金融以及近多出行在北京推出無障礙車租賃和約車服務后，今年7月無障礙出行服務又登陸蘇州、廣州和成都。豐田不斷創(chuàng)造新的移動出行服務模式，踐行“Mobility for all（為所有人提供自由的移動出行）”的承諾。

除了在福祉領域的長期布局，豐田在可持續(xù)發(fā)展之路上不斷探索創(chuàng)新。尤其在電池回收利用領域，豐田憑借深厚的技術積累和豐富的實踐經驗，為行業(yè)樹立了標桿。今年4月，豐田已經與中國五礦就車載動力電池梯次利用和資源循環(huán)業(yè)務達成戰(zhàn)略合作。此外，豐田還與中國五礦所屬長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南云儲循環(huán)新能源科技有限公司、湖南長遠鋰科股份有限公司，以及明和產業(yè)（上海）有限公司就共同成立合資公司達成一致意見，這也是豐田在海外首次面向車載動力電池梯次利用的合資項目。

在汽車行業(yè)風云變幻的當下，技術的迅猛發(fā)展與市場需求的深刻變革，正合力將整個產業(yè)推向一個前所未有的新時代。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的關鍵節(jié)點，只有那些像豐田一樣在技術布局、發(fā)展戰(zhàn)略上充分做好準備的車企，方能實現(xiàn)全面進化，從容迎接汽車新時代的到來。

可以預見的是，豐田憑借著在技術創(chuàng)新上的持續(xù)突破、廣泛深入的戰(zhàn)略合作以及可持續(xù)的事業(yè)拓展，正穩(wěn)步駛向一個充滿無限可能的未來。