繼日立金屬之后，又一家日立系企業(yè)曝出造假丑聞。

12月22日，由日立集團(tuán)控股的零部件公司日立安斯泰莫(Astemo)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)公司在剎車和懸掛系統(tǒng)的試驗(yàn)及檢查中，存在未試驗(yàn)及篡改檢查數(shù)據(jù)等造假行為，而這種做法從2000年左右一直延續(xù)到今年10月。

該公司透露，質(zhì)檢造假涉及山梨工廠生產(chǎn)的5.7萬(wàn)個(gè)剎車部件，以及福島工廠生產(chǎn)的1010萬(wàn)個(gè)懸掛系統(tǒng)部件。問(wèn)題產(chǎn)品被交付給了國(guó)內(nèi)外16家車企。不過(guò)，該公司聲稱，截至目前，尚未發(fā)現(xiàn)檢查失誤的產(chǎn)品有任何安全問(wèn)題。

造假行為長(zhǎng)達(dá)20余年

根據(jù)日立Astemo的調(diào)查，山梨工廠生產(chǎn)的剎車部件所曝出的問(wèn)題出在定期試驗(yàn)上。所謂定期試驗(yàn)，是在產(chǎn)品正常的質(zhì)量檢查和出貨檢查以外，進(jìn)行的抽樣試驗(yàn)，具體試驗(yàn)項(xiàng)目由供應(yīng)商和客戶決定。供應(yīng)商在進(jìn)行試驗(yàn)后，需要將相關(guān)數(shù)據(jù)匯集成報(bào)告書(shū)，交給客戶。在山梨工廠，有5種剎車部件在并未進(jìn)行試驗(yàn)的情況下，由員工虛構(gòu)試驗(yàn)數(shù)據(jù)向客戶報(bào)告，涉及大約5.7萬(wàn)件，相關(guān)問(wèn)題產(chǎn)品交付給了9家廠商，時(shí)間跨度從2003年10月到2021年3月。

福島工廠生產(chǎn)的懸掛系統(tǒng)部件，主要存在的問(wèn)題環(huán)節(jié)在出貨檢查，涉及4種部件，檢查數(shù)據(jù)存在篡改現(xiàn)象，合計(jì)共波及約1010萬(wàn)個(gè)部件。相關(guān)問(wèn)題部件被交付給了14家廠商，時(shí)間跨度從2020年左右到2021年10月。此外，該工廠還有2種部件在定期試驗(yàn)中存在篡改數(shù)據(jù)行為，涉及259個(gè)部件，供給了5家廠商。

對(duì)此，日立Astemo總裁兼CEO柯睿思(Brice Koch)表示：“員工沒(méi)有意識(shí)到定期試驗(yàn)和檢查的重要性，人才和投資不足，信息流通和透明性欠缺。”至于員工是意識(shí)到其不正確性但仍有意為之，還是無(wú)意之中長(zhǎng)期延續(xù)，目前尚未查明。

另外，日立Astemo強(qiáng)調(diào)，對(duì)于已交付的問(wèn)題部件，該公司根據(jù)以往數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行了解析，并對(duì)強(qiáng)度、耐久性等進(jìn)行了再度確認(rèn)，認(rèn)為安全性和性能沒(méi)有問(wèn)題。

同門(mén)造假頻出

那么，日立Astemo的造假行為是如何暴露的?這其實(shí)與日立金屬不無(wú)關(guān)系。去年1月，日立金屬收到匿名舉報(bào)，其生產(chǎn)特殊鋼產(chǎn)品的安來(lái)工廠有違規(guī)行為，之后公司展開(kāi)了一系列調(diào)查。去年4月，日立金屬正式對(duì)外承認(rèn)，該公司及旗下子公司生產(chǎn)的部分特殊鋼產(chǎn)品和磁性材料產(chǎn)品存在違規(guī)檢查、篡改數(shù)據(jù)等問(wèn)題，受波及的客戶包括零部件廠商在內(nèi)，大約170家。

日立金屬事件引發(fā)軒然大波，再加上，與日立金屬同樣作為日立集團(tuán)核心板塊的日立化成也于2018年6月曝出半導(dǎo)體材料檢測(cè)造假丑聞，并于次年被出售。另外，無(wú)論是日立金屬還是日立化成的造假都指向了管理層，為此，日立集團(tuán)有意加強(qiáng)旗下公司的品控。

去年12月，在日立集團(tuán)的品控部門(mén)進(jìn)行品質(zhì)糾錯(cuò)監(jiān)查之際，日立Astemo的內(nèi)部員工向該部門(mén)提供了山梨工廠違規(guī)行為信息。為此，日立集團(tuán)責(zé)令日立Astemo進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)查，并于今年1月得出調(diào)查結(jié)果，確認(rèn)山梨工廠在定期試驗(yàn)中存在違規(guī)行為，之后進(jìn)行了糾正，并引入新的試驗(yàn)機(jī)器以防試驗(yàn)數(shù)據(jù)被篡改。

至于福島工廠，則是日立Astemo品控部門(mén)員工發(fā)現(xiàn)該工廠存在問(wèn)題后，于今年7月上報(bào)給日立集團(tuán)，之后正式進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出貨檢查存在數(shù)據(jù)造假行為，并在之后的調(diào)查中，于今年10月發(fā)現(xiàn)了定期試驗(yàn)中存在的問(wèn)題。另外，對(duì)于其他工廠，日立Astemo強(qiáng)調(diào)，該公司也進(jìn)行了調(diào)查，尚未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

當(dāng)然，將日立Astemo的造假歸結(jié)為日立系普遍存在的問(wèn)題，似乎也有失公平。雖然工廠造假行為超過(guò)20年，但日立Astemo本身是由4家零部件廠商合并而成的，分別是日立集團(tuán)旗下的日立汽車系統(tǒng)，以及本田旗下的京濱、昭和和日信工業(yè)。日立Astemo真正作為獨(dú)立企業(yè)運(yùn)營(yíng)始于今年1月初，由日立持股66.6%，本田持股33.4%。就業(yè)務(wù)規(guī)模而言，日立Astemo是日本第三大汽車零部件供應(yīng)商，僅次于電裝和愛(ài)信精機(jī)。(張冬梅)