“如果電動(dòng)汽車企業(yè)出口整車，可能更多需要的是搭建服務(wù)鏈，打造好用戶服務(wù)體系，比如充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、直營(yíng)店建設(shè)、車主社區(qū)建設(shè)等。”

5月19日，比亞迪在其第100萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式上，正式發(fā)布品牌出海計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，100輛比亞迪唐EV將作為首批新能源乘用車出口挪威。這是今年5月第二家宣布出海挪威的新能源車企。此前，蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

隨著新能源汽車的持續(xù)推廣，我國(guó)電動(dòng)汽車出口海外市場(chǎng)逐漸增多，近一段時(shí)間在乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯。除蔚來和比亞迪外，小鵬和愛馳汽車也已邁出腳步。畢竟電動(dòng)汽車與燃油車存在較大的差異，因此這些企業(yè)向海外市場(chǎng)出口電動(dòng)汽車必須考慮并布局好供應(yīng)鏈中的“軟服務(wù)”。

♦ 出海歐洲成熱潮　打造服務(wù)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵

在成立6年后，蔚來汽車首度宣布進(jìn)軍海外市場(chǎng)。蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌透露，今年9月公司將在挪威開啟首款車型——智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8的交付，智能電動(dòng)旗艦轎車ET7將于明年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，后續(xù)也會(huì)有更多產(chǎn)品登陸。根據(jù)蔚來汽車官方發(fā)布的出海戰(zhàn)略，第一步正式進(jìn)入挪威，明年預(yù)計(jì)再布局5個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)。目前，蔚來汽車對(duì)挪威團(tuán)隊(duì)沒有下達(dá)銷量目標(biāo)。而100輛比亞迪唐EV預(yù)計(jì)今年三季度在挪威市場(chǎng)開啟交付，并計(jì)劃2021年底前實(shí)現(xiàn)1500輛的交付量。

事實(shí)上，愛馳汽車已在歐洲市場(chǎng)“奮戰(zhàn)”一年之久。2020年3月3日，愛馳在德國(guó)斯圖加特舉行了新車發(fā)布會(huì)，旗下兩款車型歐版U5和概念車轎跑SUV車型U6ion亮相，宣告其以新來者的姿態(tài)登陸歐洲市場(chǎng)。

為何電動(dòng)汽車企業(yè)偏愛將出口歐洲市場(chǎng)的第一站定在挪威?據(jù)悉，挪威是歐洲新能源汽車市場(chǎng)的標(biāo)桿，也是全球新能源汽車銷量占比最高的國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，2020年挪威共銷售約14.14萬(wàn)輛新車，其中電動(dòng)汽車約為7.68萬(wàn)輛，占到一半以上。今年3月，挪威新能源汽車銷量占比更是達(dá)到了84.9%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車的售后服務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單，因此出口海外市場(chǎng)更容易獲得成功。如果在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車，就需要建立供應(yīng)鏈，進(jìn)而涉及到在當(dāng)?shù)赝顿Y等諸多方面。由于我國(guó)擁有完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，目前企業(yè)都是整車出口，暫時(shí)不涉及到這些方面。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深專家吳松泉告訴記者：“如果企業(yè)出口整車，可能更多需要的是搭建服務(wù)鏈，打造好用戶服務(wù)體系。”

李斌曾介紹稱：“由于挪威所有的電動(dòng)汽車都是進(jìn)口，沒有關(guān)稅。除了運(yùn)輸外，不會(huì)產(chǎn)生其他額外的成本，這是很現(xiàn)實(shí)的考慮。”據(jù)悉，挪威對(duì)電動(dòng)汽車給予了諸多優(yōu)惠政策：免征25%的增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅、免征養(yǎng)路稅，在公共停車場(chǎng)及高速公路的通行費(fèi)減半，可使用公交車道等。

♦ 以用戶為中心　服務(wù)要滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求

對(duì)于更加強(qiáng)調(diào)以用戶為中心的造車新勢(shì)力來講，服務(wù)體系的建設(shè)涉及很多方面，比如充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、直營(yíng)店建設(shè)、車主社區(qū)建設(shè)等。“我們不光賣車，更希望打造一個(gè)以車為起點(diǎn)的社區(qū)。因此，用戶服務(wù)和用戶運(yùn)營(yíng)非常重要。”李斌表示。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪則提到，從深層次來看，蔚來對(duì)挪威市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度及戰(zhàn)略沒有本質(zhì)變化，針對(duì)用戶服務(wù)，在不同國(guó)家的市場(chǎng)會(huì)采用同樣的做法。不過，他也表示，這也需要根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的法規(guī)、民情及文化因素做出調(diào)整。

不過，也有行業(yè)人士表示質(zhì)疑，蔚來汽車在國(guó)內(nèi)的做法是否會(huì)適合歐洲市場(chǎng)?換電模式在當(dāng)?shù)厥欠裥械猛?歐洲對(duì)于車電分離是否會(huì)有認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等方面的障礙?據(jù)記者了解，挪威目前擁有成熟的電動(dòng)汽車配套條件。以充電樁為例，挪威每1萬(wàn)名居民擁有35個(gè)充電樁，僅2020年當(dāng)?shù)爻潆姌稊?shù)量就增加了近5000個(gè)。蔚來汽車今年在挪威會(huì)部署4座第二代換電站，明年計(jì)劃部署到16座換電站，基本上覆蓋挪威的主要城市和交通要道。

在服務(wù)用戶的角度上，蔚來汽車主要還是直營(yíng)的思路，之后將會(huì)在挪威尋找充電及其他服務(wù)合作伙伴;在執(zhí)行細(xì)節(jié)方面，也會(huì)更加尊重當(dāng)?shù)氐臈l件、用戶習(xí)慣等，更好地融入當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境。

此前造車新勢(shì)力出海歐洲市場(chǎng)，已經(jīng)提供了一些可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。在渠道模式上，愛馳汽車通過與歐洲電子產(chǎn)品零售商Euronics合作，來為歐洲用戶提供產(chǎn)品講解、體驗(yàn)和車輛租賃等服務(wù);在售后方面，則通過與德國(guó)汽車快修連鎖店A.T.U合作，實(shí)現(xiàn)每10公里就有一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為歐洲車主提供完整的售后體系。

據(jù)悉，蔚來汽車目前在國(guó)內(nèi)有大量的人工服務(wù)，但在挪威可能更多采用自主服務(wù)。對(duì)于換電和車電分離來講，未來也會(huì)朝著BaaS(區(qū)塊鏈即服務(wù))的模式發(fā)展。不過，雖然發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)這種模式的接受度會(huì)更高，但涉及具體落地，目前蔚來汽車還在與當(dāng)?shù)囟愂詹块T、主管部門做一些細(xì)節(jié)方面的溝通。

♦ 了解法規(guī)政策很重要　更需研究透市場(chǎng)

其實(shí)，對(duì)于出海歐洲，電動(dòng)汽車制造商基本上形成了共識(shí)：國(guó)際化是特別艱苦的一件事情，并不那么容易成功。不過，再難的事情總是需要有人去做。目前歐洲電動(dòng)汽車的市場(chǎng)環(huán)境，以及國(guó)內(nèi)具備了完整電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等現(xiàn)實(shí)因素，推動(dòng)著車企積極“走出去”。記者了解到，特斯拉上海超級(jí)工廠已于去年10月啟動(dòng)整車出口業(yè)務(wù)，車型為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，與供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的車型保持配置一致，出口目的地包括德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等國(guó)家。

“企業(yè)要在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，研究當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，這是最重要的。”吳松泉表示，要在海外市場(chǎng)的服務(wù)鏈中，針對(duì)市場(chǎng)問題建立合適的商業(yè)模式。出口海外的電動(dòng)汽車在配置、性能、內(nèi)飾等方面，可能需要適當(dāng)進(jìn)行一些改進(jìn)。崔東樹也表示，特別是車企在智能化方面的配置，更需做好針對(duì)當(dāng)?shù)匦枨蟮姆?wù)，要思考如何能夠符合當(dāng)?shù)氐囊?，融入?guó)外的智能化體系，讓消費(fèi)者獲得更好的服務(wù)或智能化配置。

此前，吳松泉對(duì)海外重點(diǎn)市場(chǎng)汽車政策法規(guī)環(huán)境進(jìn)行了分析，并對(duì)中國(guó)車企“走出去”提到了幾點(diǎn)建議。他表示，海外市場(chǎng)的政策法規(guī)是所有的汽車出口企業(yè)必須研究和面對(duì)的問題，這是我們實(shí)現(xiàn)汽車出口的重要前提。目前，出口歐洲要面臨的第一關(guān)便是產(chǎn)品認(rèn)證。車企需研究歐洲的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，做一些必要的測(cè)試，打通海外認(rèn)證關(guān)卡。據(jù)悉，愛馳汽車誕生之初，包括產(chǎn)品研發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)，都是按照歐盟市場(chǎng)的要求打造。愛馳汽車也是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第一家獲得歐盟準(zhǔn)入資格，并且成功登陸歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車企業(yè)。

不過，吳松泉也提到，要審慎研究和制定海外市場(chǎng)的投資戰(zhàn)略。海外投資一定要考慮各種因素，包括當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)情況，特別是產(chǎn)業(yè)鏈情況。整車海外投資意味著供應(yīng)鏈也要走出去，對(duì)于中國(guó)企業(yè)投資比較集中的重要市場(chǎng)，大家應(yīng)該聯(lián)合起來，共建、共享汽車供應(yīng)鏈。而在產(chǎn)品認(rèn)證方面，要高度重視與汽車技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的合作，這些機(jī)構(gòu)不但提供檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，還提供認(rèn)證咨詢服務(wù)。目前，中汽中心很重視自主品牌產(chǎn)品的海外認(rèn)證業(yè)務(wù)，已與歐洲的有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合作，為中國(guó)企業(yè)提供認(rèn)證服務(wù)。(趙瓊)