日前，比亞迪官方宣布，第100萬輛新能源汽車于5月19日正式下線。據(jù)悉，第100萬輛下線的比亞迪新能源汽車是漢EV車型。

同時(shí)，比亞迪還表示，比亞迪乘用車將進(jìn)軍歐洲，首站為挪威。而在此之前，同為中國品牌的蔚來也宣布進(jìn)軍挪威，我們也希望看到越來越多的中國品牌出海。

比亞迪于2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，2008年，第一輛新能源車對(duì)外銷售，而今天，第100萬輛新能源車下線。目前比亞迪在售的新能源車型接近20款，在三電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、商用車、云軌等方面也取得了不錯(cuò)的成績。

在電池方面，比亞迪的刀片電池通過CTP設(shè)計(jì)把電池包殼體內(nèi)部的空間利用率由傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式的40-50%提升至60-80%，設(shè)計(jì)的更新?lián)Q代帶來的直接好處就是在采用原有磷酸鐵鋰電池技術(shù)的前提下較大地提升純電動(dòng)車的續(xù)航里程。也由此引領(lǐng)起了一股“磷酸鐵鋰電池風(fēng)潮”，裝機(jī)量一直增加，也得到了其他企業(yè)的認(rèn)可和選擇。

在DM混動(dòng)技術(shù)方面，從2008年第一代DM混動(dòng)技術(shù)誕生起，至今比亞迪已經(jīng)推出3代DM技術(shù)。第三代DM系統(tǒng)通過加入了P0端的BSG電機(jī)補(bǔ)足了二代系統(tǒng)耗電量高和低電量下耗油高、動(dòng)力弱的不足。

比亞迪DM-P及其之前三代DM系統(tǒng)用性能捕獲了不少消費(fèi)者的眼球，而今年新推出的DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)則主打經(jīng)濟(jì)和節(jié)油，其擁有驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)工作模式、15.5:1的超高壓縮比，走的是高燃效的節(jié)油路線;它的好兄弟驍云-插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是米勒循環(huán)工作模式，壓縮比為12.5:1，熱效率達(dá)到40%。比亞迪通過這“三板斧”滿足不同追求消費(fèi)者的需求。

而在半導(dǎo)體方面，比亞迪近日計(jì)劃分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的動(dòng)作備受市場關(guān)注，分拆后的比亞迪半導(dǎo)體將打造一個(gè)集成的半導(dǎo)體供應(yīng)商，將以應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為關(guān)鍵業(yè)務(wù)，在車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的基礎(chǔ)上，同步發(fā)展工業(yè)、新能源、消費(fèi)電子領(lǐng)域的半導(dǎo)體。

在先進(jìn)技術(shù)的加持下，比亞迪的銷量也節(jié)節(jié)攀升，最新出爐的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源乘用車銷量達(dá)到25034輛，同比增長104.2%。其中，純電動(dòng)汽車銷售16114輛，同比增長61.69%。

今年1-4月，比亞迪新能源汽車銷量累計(jì)80413輛，同比增長128.53%，值得關(guān)注的是，截至4月，比亞迪的新能源汽車歷史累計(jì)總產(chǎn)銷量已經(jīng)超過99萬輛。

對(duì)于比亞迪來說，第100萬輛新能源汽車下線，是一個(gè)重要的里程碑，也是一個(gè)全新的起點(diǎn)。2021年，比亞迪的新能源銷量仍在快速增長中。此前，比亞迪在2020年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上稱，截至2021年3月底，秦、宋兩款DM-i 車型的訂單已經(jīng)達(dá)到5萬輛，且仍在持續(xù)增加，表明DM-i車型有較多訂單尚未交付，隨著產(chǎn)能爬坡，未來幾個(gè)月的銷量有望繼續(xù)增加。(程功)