新冠肺炎疫情導(dǎo)致汽車行業(yè)表現(xiàn)不佳，多家車企延遲推出旗下新車，并大幅削減研發(fā)項(xiàng)目的數(shù)量。日前，沃爾沃也在尋求削減預(yù)算的突破口，預(yù)計(jì)研發(fā)和設(shè)計(jì)費(fèi)用將被削減，但沃爾沃強(qiáng)調(diào)，不會(huì)動(dòng)用電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的經(jīng)費(fèi)。

沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示，目前公司研發(fā)及設(shè)計(jì)部門經(jīng)手上千個(gè)項(xiàng)目，上述項(xiàng)目將會(huì)進(jìn)入待選區(qū)，評(píng)估后由公司決定是否繼續(xù)執(zhí)行。而電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及未來技術(shù)研發(fā)等優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，則不在削減經(jīng)費(fèi)的考慮范圍內(nèi)。

沃爾沃計(jì)劃在未來五年內(nèi)，每年推出一款純電動(dòng)車型，到2025年，沃爾沃純電動(dòng)銷量預(yù)期占其全球總銷量的一半。塞繆爾森此前提到，沃爾沃將致力于降低碳排放并提升空氣質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化的目標(biāo)。

自動(dòng)駕駛方面，沃爾沃自2013年就開始創(chuàng)建自動(dòng)駕駛驗(yàn)證項(xiàng)目，并逐步建立了自己的自動(dòng)駕駛生態(tài)體系。沃爾沃先與Uber合作，積累了自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn);同時(shí)也與英偉達(dá)、奧托立夫等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手打造自己的生態(tài)圈和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，沃爾沃選擇跳過L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，直接從ADAS(高級(jí)駕駛輔助)跨入到L4級(jí)。(閻明煒)