盡管EQC的大小與GLC相似，但分頻器仍位于專用平臺(tái)上。而且，由于研究表明，電動(dòng)汽車購(gòu)買者希望被這種感覺所吸引，因此該新人采用了一種設(shè)計(jì)，使其與梅賽德斯·奔馳的傳統(tǒng)動(dòng)力SUV脫穎而出。

而且我們不得不提到，圖片并不能像我們?cè)诎屠璧牡匕迳峡吹降哪菢樱硇聛淼娜藗儭QC具有一個(gè)80 kWh的電池，可與額定7.4 kW的水冷車載充電器配合使用。根據(jù)所選的充電輸出，可以在40分鐘內(nèi)達(dá)到80%的電池電量。

與新款?yuàn)W迪e-tron相比，這也使它在巴黎首次亮相時(shí)，奔馳更加強(qiáng)大。Ingolstadt電動(dòng)跨界車可提供355 hp的功率，而MB則可提供402 hp的功率。

梅賽德斯-奔馳的0到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))時(shí)間為5.1秒，但最高時(shí)速限制為180公里/小時(shí)(112英里/小時(shí))。

正如EQC的加速數(shù)清楚地表明的那樣，這絕非偶然。但是，那些樂于享受帶有EQ徽章的快速進(jìn)取動(dòng)機(jī)的人，可以轉(zhuǎn)向降落在巴黎的另一臺(tái)三尖角星機(jī)。

我們指的是梅賽德斯EQ銀箭概念車，這是對(duì)Rudolf Caracciola所懷念的W125大獎(jiǎng)賽賽車的致敬。1937年，駕駛員設(shè)法在A5高速公路(法蘭克福和達(dá)姆施塔特之間的連接)上實(shí)現(xiàn)了268.7 mph的飛行英里平均速度，該記錄一直保持到去年11月，當(dāng)時(shí)科尼賽格(Koenigsegg)用Agera RS抓獲了它。(陳安明)