邁凱倫汽車今日隆重推出新款“長(zhǎng)尾”車型765LT，作為“長(zhǎng)尾”家族中動(dòng)態(tài)性能更優(yōu)越、更具駕駛樂趣的車型，全新邁凱倫765LT在公路和賽道駕駛表現(xiàn)方面樹立了輕量化設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍動(dòng)力以及動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)的全新標(biāo)桿。

全新邁凱倫765LT開啟了“長(zhǎng)尾”家族的全新篇章。邁凱倫“長(zhǎng)尾”系列始于20世紀(jì)90年代邁凱倫F1 GTR 賽車的重磅發(fā)布。自2015年起，長(zhǎng)尾家族已相繼推出多款可合法上路的車型。新車將“長(zhǎng)尾”車型的優(yōu)秀特質(zhì)提升至全新高度，重點(diǎn)升級(jí)駕駛體驗(yàn)以及聚焦賽道表現(xiàn)的動(dòng)態(tài)性能，并降低車身重量，強(qiáng)化動(dòng)力表現(xiàn)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。全新765LT接受全球客戶預(yù)訂并限量生產(chǎn)765臺(tái)，繼續(xù)踐行“長(zhǎng)尾”家族僅為少數(shù)精英人士打造專屬用車的承諾。

先進(jìn)的碳纖維科技、專屬定制的碳纖維“長(zhǎng)尾”車身面板以及空氣動(dòng)力學(xué)套件是新車相較720S跑車能夠減重80公斤(德國(guó)標(biāo)準(zhǔn))的關(guān)鍵因素。全新邁凱倫765LT搭載4.0升邁凱倫雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為765馬力，峰值扭矩為800牛·米。變速箱傳動(dòng)裝置經(jīng)過優(yōu)化，帶來令人驚艷的掛擋加速表現(xiàn)。除了強(qiáng)大的動(dòng)力總成，新車還配備專為“長(zhǎng)尾”車型打造的懸架彈簧和減震器，為駕駛者呈現(xiàn)沉浸式的駕駛體驗(yàn)。

邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅(Mike Flewitt)先生表示：“全新邁凱倫765LT是邁凱倫汽車迄今為止更為卓越、更具駕駛激情的‘長(zhǎng)尾’車型。 765LT經(jīng)過幾百次在細(xì)節(jié)方面的工程調(diào)校，擁有令人驚艷的性能表現(xiàn)和駕駛樂趣，無論何時(shí)均能帶來人車合一的駕駛體驗(yàn)。在繼承”長(zhǎng)尾“家族精髓的同時(shí)，765LT旨在為客戶提供沉浸式的操控體驗(yàn)和源源不斷的駕駛激情。”

欲了解更多邁凱倫765LT的相關(guān)信息，請(qǐng)登錄訪問 https：//cars.mclaren.com/en/super-series/765lt。邁凱倫經(jīng)銷商現(xiàn)接受新款“長(zhǎng)尾”車型的意向預(yù)定，售價(jià)將在不久后公布。新車將于今年9月起交付給客戶。

駕駛樂趣新境界

得益于卓越的動(dòng)態(tài)性能和精準(zhǔn)度，765LT將賽道表現(xiàn)推向全新高度并帶來激情澎湃的公路駕駛體驗(yàn)。765LT專注于提供領(lǐng)先同級(jí)的道路反饋和體驗(yàn)。得益于此，人車合一的駕駛體驗(yàn)在這款車中達(dá)到了全新境界。

凱倫超級(jí)跑車系列標(biāo)志性的底盤動(dòng)態(tài)性能在765LT中得到進(jìn)一步提升，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供優(yōu)異的駕駛反饋，幫助駕駛者充分釋放跑車強(qiáng)悍的性能。除此之外，底盤表現(xiàn)的提升還可提升低速駕駛時(shí)的體驗(yàn)。765LT經(jīng)過調(diào)校的轉(zhuǎn)向總成保留了邁凱倫經(jīng)典的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并通過更快的轉(zhuǎn)向比和剛性更高的扭力桿提供更加純粹的駕駛反饋。源自720S跑車中先進(jìn)的新一代聯(lián)動(dòng)液壓邁凱倫主動(dòng)式底盤控制系統(tǒng)對(duì)軟件和硬件進(jìn)行升級(jí)，從而達(dá)到765LT對(duì)動(dòng)態(tài)性能的要求;得益于在邁凱倫塞納和Speedtail研發(fā)過程中所取得的實(shí)質(zhì)進(jìn)展，懸架系統(tǒng)的算法得到完善，進(jìn)一步提升了新車的精準(zhǔn)度和操控。

相較720S，765LT的車頭底盤高度減少5毫米，車尾底盤高度保持不變，而前輪距加寬6毫米，旨在提升抓地力和平衡表現(xiàn)。新型輕量化主彈簧配備“助力”彈簧，可降低非簧載質(zhì)量，并在完全反彈時(shí)維持懸架中的負(fù)荷。同時(shí)，相比單個(gè)較大尺寸的可變剛性彈簧，雙彈簧結(jié)構(gòu)在輕量化方面更具優(yōu)勢(shì)。另外，側(cè)傾剛性得到提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身穩(wěn)定性。

邁凱倫汽車超級(jí)跑車系列生產(chǎn)總監(jiān)Andreas Bareis先生表示：“相較之前推出的‘長(zhǎng)尾’車型，765LT更快、更輕且更強(qiáng)大，帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。新車帶來刺激非凡的推背感和轉(zhuǎn)向反饋，充分讓客戶發(fā)揮‘長(zhǎng)尾’車型的每一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，并從每次駕駛中獲得源源不斷的樂趣。這款新車充分展現(xiàn)了‘長(zhǎng)尾’車型的精髓所在。”

765LT的空氣動(dòng)力學(xué)性能不僅對(duì)其賽道操控能力起著舉足輕重的作用，而且對(duì)高速公路駕駛的表現(xiàn)也有重大的影響。加長(zhǎng)的前分流器和纖長(zhǎng)的主動(dòng)式尾翼與碳纖維地板協(xié)同運(yùn)作，獨(dú)特的車門門板和加大尺寸的后擴(kuò)散器使空氣動(dòng)力學(xué)下壓力相較720S跑車提升25%，從而使新車的空氣動(dòng)力學(xué)性能提升到新的高度。

這款“長(zhǎng)尾”車型的主動(dòng)式尾翼在靜止?fàn)顟B(tài)下處于較高位置，助力從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中導(dǎo)出熱空氣用來冷卻動(dòng)力系統(tǒng)并增強(qiáng)下壓力。與此同時(shí)，主動(dòng)式尾翼的空氣制動(dòng)功能還有助于在強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)降低俯沖。得益于此，可選擇比實(shí)際需要更軟的彈簧用以維持車頭底盤高度。而這將有利于提高前軸適應(yīng)性，帶來更加優(yōu)秀的公路駕駛體驗(yàn)。

液壓驅(qū)動(dòng)尾翼共有三種操作位置，展開方式的設(shè)置則專為全新邁凱倫765LT量身定制：

駕駛者按下Aero按鈕即可產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)式下壓力(Driver Downforce)，從而在高速過彎時(shí)增強(qiáng)下壓力(主動(dòng)式尾翼根據(jù)車速變化部分展開)

減阻系統(tǒng)(DRS)在直線加速時(shí)自動(dòng)降低空氣阻力，直至達(dá)到最高車速

高速制動(dòng)(High Speed Braking)可在半秒內(nèi)充分展開主動(dòng)式尾翼，將車尾下壓力提升逾60%，從而提高高速制動(dòng)穩(wěn)定性、縮短制動(dòng)距離

全新邁凱倫765LT的尾翼不僅尺寸增大，且其靜態(tài)位置相比720S Coupé車型的尾翼高出60毫米，因此即使在尾翼完全收回的情況下也能確保產(chǎn)生更強(qiáng)的下壓力。尾翼與整體空氣動(dòng)力學(xué)性能的提升在高下壓力與高車速賽道上展現(xiàn)的尤為明顯，在這樣的賽道上，更大的尾部空氣動(dòng)力偏移對(duì)跑車更為有利。

駕駛者可使用邁凱倫標(biāo)志性的主動(dòng)式動(dòng)態(tài)面板(Active Dynamics Panel)上的動(dòng)力系統(tǒng)和操控設(shè)置在舒適、運(yùn)動(dòng)和賽道模式下調(diào)節(jié)變速器與懸架特性。全新邁凱倫765LT搭載了名為“限制降擋”的變速箱新功能。此前，如果降擋操作引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，邁凱倫七速順序換檔變速器(Sequential Shift Gearbox)將阻止這一操作。如今，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車行駛速度能達(dá)成協(xié)調(diào)的前提下，全新邁凱倫765LT的變速箱軟件將接受降擋請(qǐng)求并完成相應(yīng)換擋操作。新功能不僅在何時(shí)選擇換擋方面賦予駕駛者更大自由，還能通過在換擋過程中令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)突破轉(zhuǎn)速限制器的限制在座艙內(nèi)外營(yíng)造出震撼人心的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

新車的制動(dòng)性能令人驚嘆。新一代碳陶瓷制動(dòng)盤與承襲自邁凱倫塞納的制動(dòng)卡鉗相互配合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的制動(dòng)踏板反饋與出色的制動(dòng)表現(xiàn)。源自F1賽事的集成式制動(dòng)卡鉗冷卻技術(shù)首度運(yùn)用于全新邁凱倫765LT。該技術(shù)將冷卻空氣導(dǎo)入前制動(dòng)卡鉗與制動(dòng)盤，在賽道駕駛過程中可將剎車片溫度降低50度并維持穩(wěn)定的制動(dòng)反饋和優(yōu)異的制動(dòng)性能。

計(jì)劃長(zhǎng)時(shí)間在賽道上駕駛?cè)逻~凱倫765LT的車主可選擇賽道風(fēng)格的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)套件，其中包括邁凱倫塞納搭載的碳陶瓷制動(dòng)盤以及“長(zhǎng)尾”車型專屬定制剎車片。相比常規(guī)的碳陶瓷制動(dòng)盤，升級(jí)版制動(dòng)盤的堅(jiān)固程度高約60%，導(dǎo)熱系數(shù)則達(dá)四倍之多，熱管理由此能得到顯著提升，能有效降低制動(dòng)性能衰減并減輕制動(dòng)盤磨損。

全新邁凱倫765LT標(biāo)配全新打造的10輻超輕量化鍛造合金輪轂，與之匹配的是鈦材質(zhì)輪轂螺栓和量身定制的倍耐力P Zero™ Trofeo R輪胎。整套裝備與720S標(biāo)配的輪轂與輪胎相比成功減重達(dá)22公斤，進(jìn)一步提升新車的動(dòng)態(tài)性能。

為全新邁凱倫765LT專門打造的倍耐力輪胎對(duì)于增強(qiáng)車輛抓地力與轉(zhuǎn)向反饋具有重要意義。邁凱倫與倍耐力雙方工程師通力合作，以確保定制的胎面花紋與輪胎結(jié)構(gòu)能為駕駛者帶來更加激情澎湃的感官體驗(yàn)。不僅如此，新型輪胎還能與優(yōu)化的底盤動(dòng)態(tài)性能和動(dòng)力性能協(xié)同作用，呈現(xiàn)出超越超級(jí)跑車系列前輩車型的強(qiáng)勢(shì)圈速表現(xiàn)。

動(dòng)力性能提升至新高度

全新邁凱倫765LT擁有驚艷外觀和強(qiáng)悍性能。源自首款“長(zhǎng)尾”車型——邁凱倫F1 GTR“長(zhǎng)尾”賽車的工程設(shè)計(jì)理念在全新邁凱倫765LT身上發(fā)揚(yáng)光大，并大大超越了眾多此前發(fā)布的可合法上路的現(xiàn)代跑車。

全新邁凱倫765LT的動(dòng)力性能與響應(yīng)速度驚人，為可合法上路的邁凱倫“長(zhǎng)尾”系列車型樹立全新標(biāo)桿。新車搭載的4.0升雙渦輪增壓V8邁凱倫M840T發(fā)動(dòng)機(jī)采用平面曲軸、干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)以及超低慣性雙渦管渦輪增壓器和電子控制廢氣門。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備“長(zhǎng)尾”車型特有的鍛造鋁制活塞、源自邁凱倫塞納的三層氣缸墊以及超高效率的碳涂層氣門機(jī)構(gòu)從動(dòng)件。新增的燃油泵與改進(jìn)的機(jī)油泵有助于優(yōu)化液流，重新校準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)則能有效管理增加的動(dòng)力。扭矩輸出與油門響應(yīng)同樣得到調(diào)節(jié)，從而打造人車合一的駕駛體驗(yàn)。新車在轉(zhuǎn)速達(dá)7500轉(zhuǎn)/分時(shí)可爆發(fā)765馬力(755制動(dòng)馬力)的最大功率，在轉(zhuǎn)速達(dá)5500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出800牛·米(590磅英尺)的峰值扭矩。

為提升加速表現(xiàn)，新車的變速箱傳動(dòng)裝置也得到優(yōu)化，能實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門輸入響應(yīng)。新車的掛擋加速也較這一方面表現(xiàn)亮眼的同級(jí)標(biāo)桿——720S跑車提升達(dá)15%。一系列眼的數(shù)據(jù)印證了全新邁凱倫765LT優(yōu)異的加速表現(xiàn)：0-96公里/小時(shí)(0-60英里/小時(shí))加速用時(shí)2.7秒;百公里(0-62英里/小時(shí))加速用時(shí)2.8秒;0-200公里/小時(shí)(0-124英里/小時(shí))加速則需時(shí)7.2秒。

全新邁凱倫765LT的發(fā)動(dòng)機(jī)支架十分堅(jiān)固，這不僅有助于達(dá)成動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)，還能將V8發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻聲浪傳入座艙，從而打造震撼身心、全情投入的駕乘感受。由于低頻音能觸達(dá)聽覺與觸覺雙重感官，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的每一絲變化都得以放大，通過聲波的振動(dòng)和座椅的震顫清晰地傳遞給座艙里的每一個(gè)人。

全新邁凱倫765LT項(xiàng)目經(jīng)理菲利波·達(dá)達(dá)莫(Filippo D’Adamo )先生表示：“每一款邁凱倫‘長(zhǎng)尾’車型都獨(dú)具特色、別具一格。它們激勵(lì)著邁凱倫設(shè)計(jì)師和工程師不斷探索、不斷突破。這種精神促助力我們打造出搭載全新碳纖維技術(shù)的全新邁凱倫765LT，從而實(shí)現(xiàn)了大幅減重、并且在動(dòng)力、扭矩輸出和加速方面超越其他‘長(zhǎng)尾’車型，帶來更令人沉浸的駕駛體驗(yàn)。”

獨(dú)特的四出鈦合金排氣系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛者與全新邁凱倫765LT之間強(qiáng)烈的情感聯(lián)系。不僅是選材，四個(gè)中置圓形排氣管的設(shè)計(jì)、直徑以及布置角度和間距均賦予新車經(jīng)典的“長(zhǎng)尾”排氣聲浪。排氣管直徑擴(kuò)大有助于增加排氣量，而排氣管間的相對(duì)位置經(jīng)巧妙安排，能產(chǎn)生精準(zhǔn)的諧波含量。清脆悅耳的排氣聲浪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高變得越發(fā)高亢，營(yíng)造出令人血脈賁張的駕駛氛圍。

排氣系統(tǒng)采用緊湊的設(shè)計(jì)封裝以達(dá)到減重的目的，且沒有采用會(huì)額外增加重量的排氣尾管飾面。在特定市場(chǎng)銷售的鈦材質(zhì)排氣管還將附帶兩個(gè)鈦材質(zhì)閥門。根據(jù)歐盟法規(guī)的規(guī)定，兩個(gè)鈦材質(zhì)閥門為標(biāo)準(zhǔn)配置，在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)帶來更加柔和的排氣聲浪，而在高轉(zhuǎn)速時(shí)聲浪則更為引人入勝。

專注輕量化設(shè)計(jì)

“長(zhǎng)尾”車型將邁凱倫全系車型所秉承的輕量化設(shè)計(jì)和開發(fā)理念提升到全新高度。減輕車重可在減小慣性的同時(shí)增強(qiáng)加速性能、制動(dòng)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向操作。得益于此，跑車對(duì)駕駛員發(fā)出的每個(gè)“指令”都能立即做出快速響應(yīng)。邁凱倫工程師秉持對(duì)輕量化設(shè)計(jì)的不懈追求，在超輕設(shè)計(jì)的720S Coupé基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了為新車減重80公斤(德國(guó)標(biāo)準(zhǔn))的目標(biāo)。而720S Coupé本身在功率重量比方面早已領(lǐng)先于其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以最小干重計(jì)算，全新邁凱倫765LT 功率重量比可達(dá)622馬力/公噸，較其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出50馬力/公噸以上，樹立同級(jí)新標(biāo)桿。

為實(shí)現(xiàn)減重目標(biāo)，邁凱倫憑借其在碳纖維材料方面聞名遐邇的精深造詣，將碳纖維大面積運(yùn)用于車身面板和部件。此外，邁凱倫還對(duì)新車動(dòng)力系統(tǒng)和底盤部件進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校，并取消了部分舒適性和便利性配置(在大多數(shù)情況下，這些配置可免費(fèi)定制)。

全新邁凱倫765LT首席工程師詹姆斯·瓦爾納(James Warner)表示：“打造包括全新邁凱倫765LT在內(nèi)的‘長(zhǎng)尾’車型激發(fā)我們不斷銳意進(jìn)取，尤其是在減重方面積極尋求突破。 得益于此前‘長(zhǎng)尾’項(xiàng)目創(chuàng)新成果的應(yīng)用，邁凱倫720S已實(shí)現(xiàn)了出色的輕量化設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，我們對(duì)車型設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)探究，力求進(jìn)一步減輕車重：懸架中的‘助力’彈簧為新車減重1.5公斤，專屬打造的輕量化中央通道減重1.4公斤，而可選裝的碳纖維擋泥板比標(biāo)配的擋泥板輕1.2公斤。”

從前臉開始，全新邁凱倫765LT得到了進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)估考量，車牌架這一常見配置采用碳纖維材料以竭力達(dá)到減重效果。此外，為新車量身打造的纖長(zhǎng)的前分流器、嶄新的前保險(xiǎn)杠、前地板，側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠、尾翼以及加長(zhǎng)的后擴(kuò)散器同樣由碳纖維材料打造而成。若希望新車進(jìn)一步減重，客戶還可選裝碳纖維打造的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前擋泥板、車門以及后擋泥板以替代標(biāo)配的輕量化鋁制配置。坐落于英國(guó)約克郡的邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心(MCTC)負(fù)責(zé)生產(chǎn)諸如前地板和主動(dòng)式尾翼在內(nèi)的碳纖維部件。

新車整體設(shè)計(jì)彰顯了邁凱倫致力于強(qiáng)化部件性能并減輕車重的堅(jiān)定決心。例如，前地板由更輕更堅(jiān)固的一片式碳纖維面板構(gòu)成，進(jìn)一步提升由改進(jìn)的車身底板所帶來的空氣動(dòng)力學(xué)性能，并降低車輛慣性。變速箱主減速器內(nèi)的小齒輪和冠狀齒輪由20NiCh材質(zhì)打造。這種高性能鎳鉻合金更常用于F1賽車而非公路跑車，無論是重量還是規(guī)格都十分契合全新邁凱倫765LT的變速箱。此外，新一代鋰離子電池也采用了輕量化設(shè)計(jì)，相較于邁凱倫720S搭載的電池減重3.0公斤。

聚焦賽道表現(xiàn)的新車內(nèi)飾整體采用碳纖維，進(jìn)一步優(yōu)化了輕量化設(shè)計(jì)。新車標(biāo)配的輕量化碳纖維包圍賽車座椅比邁凱倫720S搭載的運(yùn)動(dòng)型座椅輕18公斤。專屬打造的輕量化中央通道由碳復(fù)合材料制成，面板厚度僅為0.8毫米。為了盡可能地減重，車窗按鈕鑲邊、方向盤卡鉗以及主動(dòng)式動(dòng)態(tài)面板包圍均采用碳纖維?？蛻暨€可選購(gòu)更多由邁凱倫特別定制中心(MSO)開發(fā)設(shè)計(jì)的MSO專屬定制(MSO Defined)碳纖維部件，為車輛進(jìn)一步減重。

應(yīng)用碳纖維并不是這臺(tái)全新“長(zhǎng)尾”車型的唯一輕量化策略。新車座艙大面積采用輕量化Alcantara®面料，水平地板區(qū)域舍棄了地毯覆蓋。車門儲(chǔ)物網(wǎng)兜取代了絞合式車門儲(chǔ)物袋，方向盤采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)模式?？照{(diào)和音響系統(tǒng)并非標(biāo)配，但可免費(fèi)選裝。

新車削減了側(cè)窗玻璃厚度，這在現(xiàn)代邁凱倫“長(zhǎng)尾”家族中尚屬首次。擋風(fēng)玻璃也變得更薄，玻璃C柱和后窗玻璃由輕量化賽事風(fēng)格的聚碳酸酯材質(zhì)打造而成。蝴蝶門上部飾有輕量化碳纖維面板。全新邁凱倫765LT還配備了鈦合金排氣系統(tǒng)，僅重10.9公斤，較同級(jí)別鋼制排氣系統(tǒng)減重40%，比邁凱倫720S排氣系統(tǒng)輕3.8公斤，甚至比鉻鎳鐵合金排氣裝置還要輕。

通過采用一系列的減重舉措，全新邁凱倫765LT的最小干重可低至1229公斤。要達(dá)到這一水平，客戶需選裝包括超輕碳纖維賽車座椅在內(nèi)的各項(xiàng)配置。該碳纖維座椅最初為邁凱倫塞納(McLaren Senna)量身打造，應(yīng)用創(chuàng)新型雙層座殼技術(shù)。相較于采用傳統(tǒng)碳纖維處理方法的同款座殼，可減重三分之一。因此，每個(gè)碳纖維座殼僅重3.35公斤。

擁有空氣動(dòng)力學(xué)造型設(shè)計(jì)的碳纖維車身

邁凱倫汽車工程設(shè)計(jì)總監(jiān)羅銘偉(Rob Melville)先生表示：“開拓進(jìn)取的精神和驚艷別致的造型賦予邁凱倫‘長(zhǎng)尾’車型迷人的魅力，而‘長(zhǎng)尾’車型強(qiáng)悍的動(dòng)態(tài)性能也離不開車身設(shè)計(jì)的優(yōu)化升級(jí)。

舒展身形強(qiáng)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，精心打磨的車體增強(qiáng)了下壓力和冷卻性能，這種優(yōu)勢(shì)在賽道上發(fā)揮得淋漓盡致。得益于此，全新邁凱倫765LT為駕乘者帶來更為純粹的駕馭激情。”

作為迄今為止更為強(qiáng)悍的邁凱倫“長(zhǎng)尾”車型，全新邁凱倫765LT重新定義了車身和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。底盤前部高度降低5毫米，縮短了前分流器的離地間隙，擴(kuò)大了車輛整體前傾角度，從而增加車頭下壓力。，車身鼻錐加長(zhǎng)48毫米，前保險(xiǎn)杠和前分流器得以進(jìn)一步前移新增的“長(zhǎng)尾”主動(dòng)式尾翼向后伸展9毫米。得益于這兩方面的變化，車身整體長(zhǎng)度增加 57毫米。

全新邁凱倫765LT的車尾設(shè)計(jì)同樣專注整車性能的強(qiáng)化。為契合“長(zhǎng)尾”車型的定位，車身有所加長(zhǎng)的同時(shí)縮小了體積，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果并降低輪拱罩內(nèi)的氣壓。后保險(xiǎn)杠更加接近工程硬點(diǎn)的設(shè)計(jì)增加了后輪露出，從而降低氣壓。

與720S相比，全新邁凱倫765LT位于后甲板上的尾翼更加修長(zhǎng)，表面積增加 20%。尾翼朝中間位置向上彎曲，取代了與后車身保持一致的向下俯沖設(shè)計(jì)。在靜止?fàn)顟B(tài)下，尾翼的位置有所升高，即便處于未展開狀態(tài)，也能增加下壓力。此外，由于這一全新設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)阻的影響更小，新車的空氣動(dòng)力學(xué)效率(即下壓力與風(fēng)阻的比率)在邁凱倫720S的基礎(chǔ)上提升20%。尾翼中部有一個(gè)開孔，既提供了寬闊的后方視野，還確保了在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間賽道駕駛后，尾翼不會(huì)受到排氣管產(chǎn)生的高溫的影響。

除前分流器有冷卻低溫散熱器的作用之外，前臉外部邊緣還擁有特殊的垂直面板。這些面板的表面與來自低溫散熱器上方出風(fēng)口的氣流協(xié)同工作，將氣流導(dǎo)至前輪周圍，冷卻空氣動(dòng)力尾流。朝上翻轉(zhuǎn)的空氣動(dòng)力面板位于垂直面板內(nèi)膛表面和前保險(xiǎn)杠之間，其作用與前水平舵相同，相當(dāng)于邁凱倫720S GT3賽車和賽道專屬的邁凱倫塞納GTR(Senna GTR)跑車上的類似配置。 這些面板并非裸露在外，而是被整合到前分流器和前保險(xiǎn)杠之間的區(qū)域，將空氣向上導(dǎo)流并穿越這塊區(qū)域，以此產(chǎn)生額外的前下壓力。

車門門板的設(shè)計(jì)理念源自傳奇跑車邁凱倫P1™，這一理念在邁凱倫720S上發(fā)揮了重大作用。全新邁凱倫765LT也沿用了這一設(shè)計(jì)理念 。不過，車門門板在經(jīng)過調(diào)整后，與另外一個(gè)垂直面板融為一體。這一垂直面板從車裙處向外延伸，控制離開前輪拱的湍流，引導(dǎo)湍流進(jìn)入后輪拱前方的進(jìn)氣口。這些進(jìn)氣口擁有增大的尺寸，分布在車身兩側(cè)，旨在獲得更多的氣流傳輸給高溫散熱器的下部，從而在不需要更大的散熱器容量的前提下，提高冷卻系統(tǒng)的效率。

對(duì)于這一代邁凱倫超級(jí)跑車系列旗下的公路跑車來說，另一大全新亮點(diǎn)就是采用聚碳酸酯材質(zhì)打造的賽事風(fēng)格后窗玻璃。這種材質(zhì)比玻璃更輕，賦予后車窗特殊的雙曲率。后車窗中部下沉，有助于主動(dòng)式尾翼下的氣流流動(dòng)，并引導(dǎo)冷空氣通過排氣管。此外，玻璃C柱和發(fā)動(dòng)機(jī)罩同樣采用了聚碳酸酯材質(zhì)。

全新邁凱倫765LT還提供一款特殊的選裝配置。新車的后行李架內(nèi)置一個(gè)雙層玻璃面板，透過玻璃面板可以看到新車動(dòng)力系統(tǒng)的頂部，方便輕松窺見發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)將引擎聲浪引入車內(nèi)。越過駕駛者肩膀可以看到一個(gè)帶有765LT專屬標(biāo)識(shí)的碳纖維框架用來支撐玻璃窗。透過玻璃窗清晰可見采用深色、高溫粉末涂裝的增壓室、上印有邁凱倫“Speedmark”專屬標(biāo)識(shí)。此外，透過聚碳酸酯后車窗，從車輛外部也可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)(選裝隱私玻璃的情況除外)，并且后方視野不會(huì)受到影響。

集賽車高效動(dòng)態(tài)性能與超跑豪華體驗(yàn)于一身，可選邁凱倫特別定制中心(MSO)提供的個(gè)性化方案

全新邁凱倫765LT的座艙以駕駛者為中心，提供寬敞的內(nèi)部空間，并采用了優(yōu)異的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，集賽車的高效動(dòng)態(tài)性能和超跑豪華體驗(yàn)于一身，工藝精湛，科技感十足。新車還提供豐富的個(gè)性化選擇方案，包括別具一格的車身顏色、柔韌粒面皮質(zhì)材料以及先進(jìn)的音響系統(tǒng)。而邁凱倫特別定制中心(MSO)則為客戶提供專屬定制服務(wù)，帶來更多的個(gè)性化選擇。此外，儀表板上凹嵌的765LT標(biāo)識(shí)以及帶有編號(hào)的LT專屬銘牌則進(jìn)一步彰顯了新車的與眾不同。

八種定制的“邁凱倫專屬”(By McLaren)內(nèi)飾配色主題與全新邁凱倫765LT的大膽創(chuàng)新設(shè)計(jì)相得益彰。第一種主題采用了顏色較淡雅的輕量化Alcantara®面料，用邁凱倫橘色(McLaren Orange)縫線取代了標(biāo)準(zhǔn)的碳黑色(Carbon Black)。另外三種主題配色則更加大膽，在碳黑色Alcantara®面料的基礎(chǔ)上，加入了另外一種顏色的Alcantara®面料，且在包括座椅和車門等位置飾有縫線。這三種搭配方案分別是鴿灰色(Dove Grey)Alcantara®面料搭配西圖斯灰色(Situs Grey)縫線，鮮橙色(Burnt Orange)Alcantara®面料搭配洋紅色(Carmine)縫線，以及午夜藍(lán)色(Midnight Blue)Alcantara®面料搭配翠鳥藍(lán)色(Kingfisher Blue)縫線。

以上四種主題座椅均飾有激光切割圖案，顏色分別為邁凱倫橘色、西圖斯灰色、洋紅色或湛藍(lán)色(Azura Blue)，與彩色縫線相呼應(yīng)。另外四種“邁凱倫專屬”配色主題則為Alcantara®面料提供更豪華的選擇，分別將碳黑色柔韌粒面皮質(zhì)材料與邁凱倫橘色、西圖斯灰色、洋紅色或翠鳥藍(lán)色撞色縫線相搭配。所有“邁凱倫專屬”內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案均可進(jìn)行個(gè)性化定制， 且客戶無需支付額外費(fèi)用。其中，方向盤采用了Alcantara®面料，在12點(diǎn)鐘位置有一根條紋裝飾，可選顏色為邁凱倫橘色、鮮橙色、藍(lán)色或鴿灰色。

全新邁凱倫765LT配備的8.0英寸高分辨率中央信息娛樂顯示屏是實(shí)現(xiàn)駕駛便利性、舒適性和互聯(lián)功能(包括邁凱倫賽道遙測(cè)系統(tǒng))的重要媒介。這塊顯示屏與可折疊駕駛信息顯示屏協(xié)同工作，為駕駛者打造綜合信息平臺(tái)。可折疊駕駛信息顯示屏和中央信息娛樂顯示屏的飾邊采用碳纖維材質(zhì)，與車窗開關(guān)飾邊、方向盤卡鉗和主動(dòng)式動(dòng)態(tài)面板飾邊涂裝相得益彰?？蛻暨€可通過MSO專屬定制部門選擇更多使用了碳纖維材質(zhì)的裝飾，包括緞面VCF碳纖維材質(zhì)的空調(diào)出風(fēng)口以及印有專屬765LT標(biāo)識(shí)的加長(zhǎng)型門檻裝飾。

對(duì)于更看重便利性而非一味追求輕量化設(shè)計(jì)的客戶來說，全新邁凱倫765LT提供豐富的配置選擇?？蛻艨蛇x裝車門儲(chǔ)物袋和帶有可鎖定儲(chǔ)物格的中央通道，來替換標(biāo)配的輕量化儲(chǔ)物網(wǎng)格和碳纖維中央通道。此外，客戶還可付費(fèi)選裝一套由駕駛者控制的底盤升降系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可在必要時(shí)，例如經(jīng)過減速帶或進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，將跑車的鼻錐部分升高。

標(biāo)準(zhǔn)配置中未包含音響系統(tǒng)，進(jìn)一步幫助新車減重1.5公斤。邁凱倫4揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)采用輕量化設(shè)計(jì)，提供AM/FM收音機(jī)、DAB或SiriusXM廣播(播放形式依地區(qū)而定)，支持藍(lán)牙電話、iPod/iPhone集成功能和語(yǔ)音提示。如有需要仍可免費(fèi)安裝。此外，用戶還可付費(fèi)選裝升級(jí)版Bowers & Wilkins高級(jí)音響系統(tǒng)，專為邁凱倫第二代超級(jí)跑車系列研發(fā)。

其他便利配置包括高清倒車攝像頭或增強(qiáng)版360度泊車輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)配有一個(gè)前置攝像頭，一個(gè)后置攝像頭和兩個(gè)安裝在車門后視鏡上的高清攝像頭。泊車和低速操控車輛時(shí)，這些攝像頭將為駕駛者提供車輛周圍環(huán)境的“鳥瞰”視圖。在提供HomeLink®的市場(chǎng)中，它可遠(yuǎn)程開啟多達(dá)三個(gè)電動(dòng)車庫(kù)門或房門。

全新邁凱倫765LT外觀高調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)配色選擇多樣。新車提供17種車身顏色，包括其專屬的“納爾多橙”(Nardo Orange)和“煙熏白”(Smoked White)。“切卡尼灰效果”(Chicane Effect)首次應(yīng)用于邁凱倫600LT，讓人聯(lián)想到邁凱倫675LT的切卡尼灰(Chicane Grey)，亦豐富了新車的配色選擇。另外13種車身顏色是在MSO專屬定制范圍內(nèi)通過邁凱倫特別定制中心提供的。除此之外，客戶還有機(jī)會(huì)委托MSO高級(jí)定制部門特別打造技術(shù)條件允許的任何車身顏色。

為了與所選的車身顏色和涂裝形成互補(bǔ)或?qū)Ρ龋苿?dòng)卡鉗提供多種涂裝和顏色供選擇。全新邁凱倫765LT采用10輻式超輕量化鍛造車輪，標(biāo)配鉑金色，同時(shí)也提供亮光黑、暗夜黑或緞面鉆石切割涂裝。作為付費(fèi)選項(xiàng)，涂裝還包括765LT標(biāo)識(shí)，由激光蝕刻在輪緣上。

盡管全新邁凱倫765LT的后擋泥板進(jìn)氣口能夠滿足燃料燃燒需求，客戶仍可選擇指定一款MSO專屬定制的頂部進(jìn)風(fēng)口為動(dòng)力系統(tǒng)提供額外的冷卻作用。該進(jìn)風(fēng)口促使進(jìn)風(fēng)流快速通過增壓室和發(fā)動(dòng)機(jī)，并降低增壓室中的增壓空氣溫度。僅與發(fā)動(dòng)機(jī)玻璃“窗”搭配的“通氣管式”進(jìn)風(fēng)口采用與車身分離的設(shè)計(jì)，從而為動(dòng)力總成提供高效的空氣通道，同時(shí)更大限度地減少對(duì)后方能見度的影響。

鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以更換為MSO專屬定制的碳纖維板，可作為標(biāo)配應(yīng)用于新車的所有表面。尤其令人感到驚喜的是該碳纖維板可由清漆亮光可視碳纖維底板或全可視VCF碳纖維材料構(gòu)成。全新邁凱倫765LT的MSO專屬定制部件系列還提供通風(fēng)碳纖維前擋泥板，用來取代鋁合金擋泥板，碳纖維百葉窗飾有亮光可視涂裝。

邁凱倫特別定制中心(MSO)總經(jīng)理Ansar Ali先生表示：“邁凱倫特別定制中心(MSO)為客戶提供個(gè)性化服務(wù)滿足其需求，包括但不限于進(jìn)一步減輕全新邁凱倫765LT的重量、增加個(gè)性奢華感、或是讓本來就引人注目的外觀設(shè)計(jì)更加炫目。邁凱倫特別定制中心集中提供碳纖維面板和零部件，涵蓋從通風(fēng)擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或頂部進(jìn)風(fēng)口到個(gè)性化內(nèi)飾的多方位精進(jìn)。此外，MSO專屬定制部門提供涂裝顏色、可視VCF碳纖維涂裝?？蛻暨€可選擇全權(quán)委任MSO高級(jí)定制部門打造體現(xiàn)他們創(chuàng)意靈感的新車。”

計(jì)劃在賽道上花費(fèi)大量時(shí)間的駕駛者預(yù)計(jì)會(huì)被MSO Clubsport和MSO Clubsport Pro選裝包成功吸引。MSO Clubsport選裝包包括安裝在邁凱倫塞納(McLaren Senna)上的超輕量化碳纖維賽車座椅;搭載邁凱倫塞納高性能制動(dòng)盤、定制版“長(zhǎng)尾”剎車片的升級(jí)版賽道用制動(dòng)系統(tǒng);帶單圈時(shí)速記錄功能和三個(gè)攝像頭的邁凱倫賽道遙測(cè)系統(tǒng)(McLaren Track Telemetry)以及MSO專屬定制的緞面可見式碳纖維出風(fēng)口。MSO Clubsport Pro選裝包增加了(立法允許的情況下)一個(gè)MSO專屬定制的暗黑色鈦金屬安全帶固定桿和MSO專屬定制黑色6點(diǎn)式安全帶。

全新邁凱倫765LT保養(yǎng)周期為一年/2萬公里(12，400英里)。邁凱倫質(zhì)保服務(wù)有效期為購(gòu)買后三年，沒有里程限制。同時(shí)，邁凱倫將為外觀涂裝提供三年質(zhì)保服務(wù)，若五年內(nèi)出現(xiàn)可見銹跡或十年內(nèi)出現(xiàn)車身蝕透，邁凱倫將對(duì)其進(jìn)行免費(fèi)維修。邁凱倫還為765LT提供延保服務(wù)：自購(gòu)買之日起十年內(nèi)，車主可以選擇購(gòu)買一年或兩年期延保服務(wù)，令愛車享受最可達(dá)12年的官方質(zhì)保。