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2月召回12.89萬(wàn)輛維持低位

  • 發(fā)表于: 2020-03-02 16:24:42 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

2月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共發(fā)布7起公告,涉及4個(gè)品牌的128910輛汽車(chē)被召回,同、環(huán)比分別小幅上漲4.41%和2.66%,召回規(guī)模保持低位運(yùn)行。

斯巴魯連發(fā)2起召回,推升日系品牌2月共召回汽車(chē)98438輛,占總量的76.36%;德系則延續(xù)了召回的高頻次,奔馳2月共發(fā)布3起公告,召回汽車(chē)22462輛。此外,高田氣囊再度“現(xiàn)身”,2月,共有22005輛斯巴魯和寶馬品牌汽車(chē)因裝配了高田問(wèn)題氣囊而被召回。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心2月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2020年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回榜單”。2月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共有4個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布7起公告,共計(jì)召回汽車(chē)128910輛,同比小漲4.41%,環(huán)比微增2.66%,召回規(guī)模繼續(xù)低位運(yùn)行。

具體來(lái)看,2月,斯巴魯共發(fā)布2起公告,累計(jì)召回汽車(chē)98438輛,從而推升日系品牌召回?cái)?shù)量達(dá)到總量的76.36%,“遙遙領(lǐng)先”。其中一起涉及81260輛森林人的召回成為當(dāng)月數(shù)量最大的召回事件,占總量達(dá)63.04%,該批次車(chē)輛由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當(dāng),可能會(huì)導(dǎo)致減震彈簧腐蝕,進(jìn)而造成減震彈簧斷裂,影響車(chē)輛行駛時(shí)的操控性能和穩(wěn)定性能。

值得注意的是,在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)日漸萎靡的斯巴魯,卻是召回市場(chǎng)的“???rdquo;。2019年,斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)共發(fā)布9起召回,累計(jì)召回汽車(chē)163495輛,是其當(dāng)年銷(xiāo)量的6.5倍還多。

接下來(lái),德系品牌延續(xù)了高頻召回的走勢(shì)。繼1月發(fā)布4起召回公告后,2月,德系再次發(fā)布4起公告,共召回汽車(chē)27289輛,占比21.17%。奔馳單一品牌就發(fā)布3起公告,共召回22462輛汽車(chē),其中涉及進(jìn)口車(chē)型17915輛,占比79.76%。召回原因涉及安全帶系統(tǒng)隱患、通信模塊軟件問(wèn)題以及一起懸架系統(tǒng)的擴(kuò)大召回。

此外,寶馬也宣布召回4827輛“高齡”的進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)3系轎車(chē),具體包括4193輛2003年至2005年生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)華晨寶馬318i、325i,與634輛1999年至2006生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬318i、325i、328i、330i,召回原因是車(chē)輛裝配了高田問(wèn)題氣囊;值得注意的是,2月,還有17178輛斯巴魯汽車(chē)同樣因高田氣囊而被召回。

由此,近年來(lái)國(guó)內(nèi)召回市場(chǎng)的最大“元兇”高田氣囊再度“現(xiàn)身”,2017年,高田氣囊致9758575輛汽車(chē)被召回、2018年達(dá)到1748463輛、2019年升至1930191輛……

此外,2月,美系僅特斯拉一品牌發(fā)起召回,涉及汽車(chē)3183輛,占比2.47%。3183輛Model X汽車(chē)因轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂,進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失而被召回。

特斯拉近來(lái)麻煩還不止于此,數(shù)據(jù)顯示,1月特斯拉在中國(guó)的新車(chē)交付量?jī)H3563輛,較上月下降了46%;全球范圍內(nèi),美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)對(duì)特斯拉致死車(chē)禍的調(diào)查,令A(yù)utopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)備受質(zhì)疑;其股價(jià)也是在達(dá)到高點(diǎn)后大幅震蕩,市場(chǎng)對(duì)特斯拉的預(yù)期分歧加大。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)

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