11月7日，豐田汽車發(fā)布的財報顯示，2019年上半財年(4月-9月)銷售額為15.28萬億日元(約9786億人民幣)，增長4%。營業(yè)利潤為1.40萬億日元(約896億元人民幣)，增長11%，合并凈利潤(美國會計標(biāo)準(zhǔn))為1.27萬億日元(813億元人民幣)，同比增長3%。報告期內(nèi)的業(yè)績超過2015年，創(chuàng)出歷史新高。雖然日元升值對豐田汽車出口造成壓力，但汽車的銷量增長和成本削減對利潤增長做出了貢獻。

汽車銷量方面，報告期內(nèi)全球銷量為545.4萬輛，同比增加16.1萬輛。其中，北美銷售144.6萬輛，同比增加35萬輛;歐洲銷售52.4萬輛，同比增加3.1萬輛;亞洲銷售82.9萬輛，同比增加1.8萬輛;中東地區(qū)銷售23.4萬輛，同比增加4.6萬輛。股價方面，截至當(dāng)?shù)貢r間6日收盤，公司股價報140.37美元，總市值1991億美元。

國產(chǎn)車企冷暖自知

相比豐田汽車的穩(wěn)健增長，中國車企的日子相當(dāng)不好過。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，當(dāng)前車市已經(jīng)連續(xù)下滑15個月，這是有史以來最久的一輪下滑。

國內(nèi)最大車企上汽集團2019年上半年營收3762億元，同比下降19%，凈利潤183億元，同比下降31%。比亞迪的增長則主要得益于新能源汽車和電池業(yè)務(wù)的增長。

今年1月，發(fā)改委同工信部、民政部、財政部交通運輸部等10部委聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，提到對汽車限購政策逐步放開的要求，提出要進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施，已實施汽車限購政策的地方，可結(jié)合本地實際情況適度盤活歷年廢棄的購車指標(biāo)。

今年6月，國家發(fā)改委等三部門發(fā)布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》(以下簡稱《方案》)提出，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。

目前，上海、廣州、天津、杭州、貴陽、深圳、海南等地先后出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是以搖號、競價和限行為舉措。其中，廣州和深圳已經(jīng)在今年6月相繼放寬汽車限購措施、增加指標(biāo)配額。其中，廣州市在原有額度的基礎(chǔ)上，自今年6月份起至2020年12月，增加投放中小客車增量指標(biāo)10萬個。深圳市也從今年6月份起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個。海南方面則表示，將于2019年7月1日至2020年12月31日，全面放開新能源小客車增量指標(biāo)申請資格條件及數(shù)量。而據(jù)媒體透露，北京也正在研究“以家庭為單位搖號”和“以停車位為條件搖號”等更加精細(xì)化的管理方案。

新能源的境遇：國外政策支持力度未減

過去兩年，國內(nèi)銷量高歌猛進的新能源汽車，在補貼大幅減少的情況下，銷量也出現(xiàn)寒冬。今年3月，中央四部委發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標(biāo)準(zhǔn)。按照通知，2019年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均減少50%，2020年以后補貼就完全取消。補貼新政出臺后，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)3個月的暴跌，由6月份的13.4萬跌到了9月份的6.1萬，跌幅高達(dá)54%。

在美國上市的新能源汽車廠商蔚來汽車，因為銷量的持續(xù)低迷，最近半年股價已經(jīng)跌去80%。

另外一個汽車大國德國仍然希望通過補貼刺激新能源汽車的增長。根據(jù)路透社援引一份政府文件顯示，德國計劃在2020年起的五年內(nèi)，將把向電動汽車購買者提供的補貼增加一半。根據(jù)上述文件，插電式混合動力車的補貼將從3000歐元提高到4500歐元;對于價格超過4萬歐元的電動汽車，補貼將增加到5000歐元。自2016年5月德國聯(lián)邦政府出臺“新能源汽車補助”措施至今，促進措施收效明顯。該補貼政策為期三年，至今年6月30日到期。

美國新能源汽車市場經(jīng)過2018年的迅猛增長后，2019年開始進入穩(wěn)定增長軌道。根據(jù)美國EV Sales網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2019年上半年，美國新能源汽車交付量達(dá)14.95萬輛，較2018年同期增長23%。其中，特斯拉三款車型占據(jù)了80%的銷量。隨著中國工廠的提前交付MODEL 3車型，特斯拉的銷量有望進一步提升。特斯拉的股價走勢近期也非常強勢，本周三收盤的股價327美元已經(jīng)接近兩年前的高點，市值達(dá)到600億美元，超越通用汽車，成為美國市值最高的汽車廠商。(陳霞昌)