面對有關(guān)破產(chǎn)重組的疑似利好消息，龐大集團(601258)這一次卻沒有逃避，通過公告澄清否認正在進行戰(zhàn)投重組。

龐大集團(601258.SH)曾是中國最大的汽車經(jīng)銷商，由于近年來經(jīng)營不濟，加之2018年以來銀根收緊的大環(huán)境，導致龐大集團現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，被迫陷入破產(chǎn)重組的境地。但據(jù)騰訊《一線》報道，龐大集團的重組方在近期浮出水面，它們分別是：深圳市深商控股集團股份有限公司、深圳國民運力運輸服務有限公司與深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司三家。

針對上述報道中提及的“龐大集團重組方浮出水面深商控股集團領(lǐng)銜”等信息，7月31日龐大集團發(fā)布澄清公告回應稱，公司尚未主動籌劃重組事宜，也未收到相關(guān)部門關(guān)于開展重組事項的通知;公司對引進戰(zhàn)投始終持積極姿態(tài)，近年來也曾與相應戰(zhàn)投方進行過洽談，但無實質(zhì)合作方案。

面對有關(guān)破產(chǎn)重組的疑似利好消息，龐大集團這一次卻沒有逃避，通過公告澄清否認正在進行戰(zhàn)投重組。對于引進戰(zhàn)投事項，公司表示，對引進戰(zhàn)投始終持積極姿態(tài)，近年來也曾與相應戰(zhàn)投方進行過洽談，但無實質(zhì)合作方案，目前公司與包括深圳市深商控股集團股份有限公司、深圳國民運力運輸服務有限公司、深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司組成的聯(lián)合重整方進行洽談。各方雖經(jīng)過多次洽談，但尚未達成相關(guān)協(xié)議。否認資方重組龐大集團龐大集團董事長龐慶華此前由于受到上交所處罰，三年內(nèi)不得擔任上市公司高管，而辭去龐大集團董事長兼總經(jīng)理職務，退居幕后，只能作為公司第一大股東掌控全盤，仍為公司實控人。而為了順利重整，龐大集團召開董事會審議通過，聘任趙鐵流為公司總經(jīng)理。

但據(jù)《一線》報道稱，接任總經(jīng)理、并將候任董事席位的趙鐵流，并非來自龐大集團，其代表的很可能是為重整而引入的投資方。根據(jù)官方介紹，1950年代出生的趙鐵流，在下海前曾為證監(jiān)會天津證監(jiān)局期貨監(jiān)管處處長和機構(gòu)監(jiān)管處處長。2001年下海后，曾在深圳威達醫(yī)械股份有限公司、長榮股份、香港三元集團、香港和諧海峽股份有限公司、香港世安集團擔任高管。除此之外，《一線》還表示，深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司董事長馬驤，也已進入龐大集團董事候選人名單。馬驤已出席龐大集團管理層會議，并代表聯(lián)合重組方發(fā)表講話?！敦斅?lián)社》也在報道中援引龐大集團內(nèi)部人士稱，“深圳方面的領(lǐng)導已經(jīng)到了龐大集團總部，可能是投資公司的。”對于人事變動，公司表示，在原董事長兼總經(jīng)理辭去職務之際，為便于重整方了解公司情況，經(jīng)與重整方多方討論并根據(jù)《公司法》及《公司章程》的相應規(guī)定，依法定程序召開董事會審議通過，聘任趙鐵流為公司總經(jīng)理，并適時召開股東大會表決其為公司董事。

對于報道中所稱“馬驤已進入龐大集團董事候選人名單”，龐大集團在澄清公告中回應稱，與客觀事實不符。目前公司董事成員已是章程規(guī)定的14人，至今公司并未收到任何人作為董事候選人的提案，也沒有組織過法定的董事會程序。對于馬驤出席公司會議，公司解釋稱是在原董事長兼總經(jīng)理辭去相應職務之際，公司自發(fā)組織，以回顧歷史為主題的內(nèi)部會議中，其應公司邀請以嘉賓身份參加。值得一提的是，龐大集團還在公告中專門提及：2018年度，公司銷售收入420.34億元，虧損61.72億元。2019年一季度，公司銷售收入44.83億元，虧損4.97億元，從數(shù)據(jù)顯示，公司經(jīng)營處于下滑狀態(tài)尚未得到恢復，提請投資者謹慎決策，注意投資風險。

300億龐大集團危立風雨顯然，這個曾憑借超過300億元的總資產(chǎn)而被稱作300億集團的汽車經(jīng)銷集團如今正深陷危局。企查查數(shù)據(jù)顯示，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司成立于2003年，以汽車銷售服務為主業(yè)的大型汽車營銷企業(yè)，自2011年4月起在上海證券交易所上市。在關(guān)于龐大集團的風險提示中，涉及公司自身的風險數(shù)達到1387條，關(guān)聯(lián)風險則高達1950條，其中多為涉及融資租賃合同糾紛、買賣合同的糾紛和涉及違法用地的訴訟。除法律風險及誠信問題外，令人堪憂的經(jīng)營狀況才是龐大集團的癥結(jié)所在。龐大集團2018年年報顯示，該集團已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)凈虧損。2018年全年，扣非歸母凈利潤為負68億元，同比降幅超過30倍。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流為負122億元，同樣變動幅度巨大。今年2月，龐大集團向上交所回應業(yè)績斷崖式下跌時稱，2018年四季度，公司銷售情況急劇惡化，年終時未從汽車制造企業(yè)處獲得大部分優(yōu)惠和返利。

但是，進入2019年后，汽車市場持續(xù)萎靡，龐大的經(jīng)營狀況也未有好轉(zhuǎn)。今年一季度財報顯示，龐大集團營業(yè)收入同比下滑高達68.26%，虧損4.98億元，而去年同期則為0.21億元，同比下滑1168.05%。在這種情況下，破產(chǎn)重整便成了龐大集團自救的“背水一戰(zhàn)”，畢竟一旦重整失敗，公司將宣告破產(chǎn)。但龐大集團并未因此而喪失希望，此前龐大集團在相關(guān)公告中將破產(chǎn)重整稱為“良好契機”，“重整程序以挽救債務人、保留債務人法人主體資格和恢復持續(xù)盈利能力為目標。如果能通過重整程序妥善化解公司債務風險，公司將重新步入健康發(fā)展的軌道”。“千里之堤，潰于蟻穴”，龐大集團如今的現(xiàn)狀并不是一朝一夕造成的。如今的龐大集團想要活下去，除了引入戰(zhàn)投積極重組以外，必然要也進入潛伏期，降本增效，積極拓展下一個撐起產(chǎn)業(yè)的新項目才是重中之重?；蛟S，破產(chǎn)重組真的就如龐大集團自己認為的那樣，屬于“重大利好”。