據(jù)彭博社報道，分析人士稱，福特汽車公司和大眾汽車公司即將擴大的聯(lián)盟有可能改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的根據(jù)，并給其他開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車的制造商增加壓力。

福特和大眾周四表示，將擴大此前宣布的全球聯(lián)盟，預計將在電動汽車和自動駕駛汽車領域展開合作。

今年1月，福特和大眾正式宣布雙方將組建一個業(yè)務范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨特功能和技術的車型架構方面分攤成本，從而顯著提升業(yè)務規(guī)模和運營效率。

當時，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內(nèi)的合作，探尋潛在的合作機會。

上月初，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特-本迪斯月在德國沃爾夫斯堡向500名高管表示，與福特的談判談判“進展順利，接近尾聲”。

大眾福特電動化聯(lián)盟即將達成 將改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局

大眾和福特表示，有關電動汽車和自動駕駛技術共享協(xié)議的更多細節(jié)預計將于周五公布。雙方表示，大眾汽車首席執(zhí)行長迪斯(Herbert Diess)和福特首席執(zhí)行長哈克特(Jim Hackett)將共同參加發(fā)布會。

花旗集團(Citigroup)分析師安格斯?特威迪(Angus Tweedie)表示，大眾有可能將其電動汽車平臺MEB授權給福特，從而確保明年能從電動汽車中獲得部分利潤，并在市場上獲得“無可置疑的規(guī)模優(yōu)勢”。作為回報，大眾可能投資福特的自動駕駛公司Argo AI。

分析師稱，福特可能會利用其進入大眾電動汽車架構的機會，遵守更嚴格的歐洲排放規(guī)定。他估計，僅在2020年，這家美國汽車制造商就可能向大眾支付4億歐元(4.5億美元)的“成本加成”款項。

瑞士信貸(Credit Suisse)表示，兩家公司擴大聯(lián)盟，可能會將大眾在電動汽車領域的實力與福特在自動駕駛汽車領域的實力結合起來，使兩家公司都能“以更高效的資本方式應對這些挑戰(zhàn)”。

分析師在一份報告中寫道，更廣泛的合作將迫使其它汽車制造商“尋求更多協(xié)同效應”，以保持競爭力。“大眾對福特自動駕駛業(yè)務的投資將提供一個關鍵的公開驗證數(shù)據(jù)點(類似于軟銀對通用汽車自動駕駛Cruise的投資)，這可能只是福特自動駕駛業(yè)務接受外部資本的開始。”

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自動駕駛聯(lián)盟

路透社援引兩名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，大眾對此次聯(lián)盟的貢獻超過20億美元，其中包括約10億美元的資金投資。

對此報道，大眾拒絕置評。大眾拒絕置評。福特發(fā)言人表示，福特正與大眾就多個領域進行富有成效的談判，更多細節(jié)將于周五公布。

福特在2018年成立了福特自動駕駛汽車公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)，承諾在2023年之前投資40億美元。該公司已尋求外部投資者幫助分擔開發(fā)自動駕駛汽車技術的成本。

自動駕駛技術相當復雜，投資回報需要更長的時間才能實現(xiàn)，因此 “單干”的戰(zhàn)略未必會有所成果。在自動駕駛領域的聯(lián)盟，將有助于福特和大眾兩家公司在自動駕駛領域打造一個全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise部門展開競爭。此外，在自動化和電動化領域的合作能夠幫助福特和大眾節(jié)約數(shù)十億美元的研發(fā)開支。

幾個月來，大眾和福特一直在討論如何分擔投資未來電動汽車和自動駕駛汽車的負擔。全球制造商之間達成聯(lián)盟，是一個最新跡象，表明削減碳排放和抵御科技行業(yè)挑戰(zhàn)者的壓力，正推動汽車制造商之間的整合。

今年2月底，《華爾街日報》援引知情人士報道，大眾汽車集團計劃向福Argo AI投資17億美元。其中，投資6億美元作為股權投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業(yè)務。此外11億美元用于Argo AI的研發(fā)營運。

另外一位知情人士稱，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個類似于合資企業(yè)的實體，雙方對自動駕駛軟件擁有同等的所有權。

與福特和大眾一樣，技術共享在很大程度上是在沒有直接收購和合并的情況下實現(xiàn)的。去年，本田與通用汽車聯(lián)手，投資27.5億美元開發(fā)自動駕駛汽車。

谷歌母公司Alphabet Inc 。旗下的Waymo已與菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)和捷豹路虎達成協(xié)議。

今年2月，戴姆勒和寶馬宣布聯(lián)盟，它們將在自動駕駛技術上集中資源。7月初，雙方正式宣布在自動駕駛領域建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。根據(jù)寶馬和戴姆勒的合作協(xié)議，雙方的合作將先專注于開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)技術、高速公路自動駕駛技術，以及自動停車技術等，雙方將會獨立將上述技術應用到各自的車型，這個合作將會涉及到1200名技術員工。隨著合作的深入，預計將會需要更多的員工。

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共享電動車平臺

花旗銀行分析師表示，在大眾投資福特自動駕駛Argo的同時，也將把自己的電動化平臺MEB授權就能給福特，以分擔成本，加快轉(zhuǎn)型。

大眾將MEB平臺授權給福特將帶來兩方面的優(yōu)勢，第一，推動整個市場電動汽車的規(guī)?；?第二，加快實現(xiàn)電動汽車的盈利。

MEB電動車平臺是大眾汽車歷史上最重要的項目之一，堪比從甲殼蟲到高爾夫的跨越。到2025年，大眾汽車集團計劃1000萬輛基于MEB平臺打造的電動汽車，包括轎車、貨車、SUV以及跨界車等多種車型。

相比于有些廠商的電動車生產(chǎn)平臺只是燃油車的延展版本，MEB平臺是大眾集團專為電動汽車量身定制的專屬平臺，規(guī)避了燃油車平臺的冗余設計，最大限度發(fā)揮電動車技術的優(yōu)勢。

目前，大眾集團為設計MEB平臺前前后后已投資了60億歐元，再加上提前要設計的幾十上百款電動汽車和相關技術所需的資金，可以肯定的是，大眾集團此后幾年在電動車的投入數(shù)額將呈幾何倍數(shù)增加。福特和大眾在電動化上達成聯(lián)盟，能夠幫助大眾分擔巨額的投資成本。