據(jù)彭博社報道，根據(jù)寶馬集團公布的銷量數(shù)據(jù)，5月份寶馬在華銷量躍升33%，達到60903臺，同比增長32.8%;1-5月銷量為288506臺，同比增長15.9%。

這主要是由于寶馬將X3運動型多用途車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至了中國，提振了銷量，打破了中國這個全球最大汽車市場長達一年的整體銷量下滑勢頭。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月中國乘用車銷量156.1萬輛，同比下降17.4%。1-5月，乘用車銷量為839.9萬輛，同比下滑15.2%。

在中國國產(chǎn)X3車型有助于避免從寶馬位于北卡羅來納州斯帕坦堡工廠汽車的進口關(guān)稅。此舉還降低了這家德國汽車制造商面臨的風(fēng)險，即如果貿(mào)易緊張導(dǎo)致額外征稅。去年，中國暫時對美國制造汽車的進口關(guān)稅提高至40%。寶馬表示，這一因素使其去年損失了3億歐元(3.38億美元)的利潤。

寶馬在中國市場的銷量上升，幫助寶馬品牌在全球銷量增長3.2%達到181888輛，超過了其高端競爭對手梅賽德斯-奔馳和奧迪。

寶馬預(yù)計2019年銷量將實現(xiàn)增長。其在一份聲明表示：“盡管面臨持續(xù)的競爭和動蕩的全球市場環(huán)境，寶馬集團仍預(yù)計在2019年將實現(xiàn)銷量增長。”該公司還表示，將繼續(xù)優(yōu)先考慮盈利能力而不是銷量。

在經(jīng)歷了近30年的增長后，奧迪和奔馳一直在艱難應(yīng)對車型轉(zhuǎn)型和中國市場的急劇下滑。5月份，奧迪在中國銷量下滑7.4%為47927輛，全球整體下滑5.4%為151900輛，梅賽德斯-奔馳在華銷量下滑0.9%為55589輛，全球整體下滑1.3%為195690輛。

寶馬正與梅賽德斯-奔馳爭奪豪華車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，目標是到明年重新奪回全球第一的位置。在2019年的頭5個月里，奔馳品牌全球累計銷量達938，499輛，相較去年同比下滑4.7%。寶馬已經(jīng)縮小了這一差距，前五個月銷量增長1.6%達到872367輛，而奔馳和奧迪的銷量分別下降了4.7%和5.8%。(張晶)