據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉目前的默認(rèn)計(jì)劃便是Model Y跨界車在其加利福尼亞弗里蒙特工廠的生產(chǎn)工作。

特斯拉弗里蒙特工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model S、Model X和Model 3等車型，但電池組和動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)卻由靠近內(nèi)華達(dá)里諾附近的超級(jí)工廠負(fù)責(zé)。特斯拉對(duì)每個(gè)工廠生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)都進(jìn)行了衡量，包括空間限制、灣區(qū)高生活成本導(dǎo)致的勞工成本等。

在Model 3車主Ryan McCaffrey主持的長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的“駕馭閃電(Ride the Lightning)”播客節(jié)目當(dāng)中，馬斯克發(fā)表了上述評(píng)論。特斯拉網(wǎng)站稱，預(yù)計(jì)將從2020年年底開(kāi)始在北美地區(qū)生產(chǎn)Model Y，而歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)則從2021年初開(kāi)始。Musk說(shuō)到：“現(xiàn)階段，我們的默認(rèn)計(jì)劃便是在弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model Y車型。起初，我對(duì)這是否能行得通感到懷疑，但我的團(tuán)隊(duì)使我相信，達(dá)到量產(chǎn)最快的方式便是在弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model Y。”

馬斯克在3月份的一場(chǎng)活動(dòng)中展示了Model Y跨界車，但是沒(méi)有之前發(fā)布的功率高。美國(guó)消費(fèi)者逐漸傾向于購(gòu)買跨界車和SUV，偏離轎車，而Model Y將基于Model 3同樣的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。馬斯克表示：“我故意對(duì)Model Y的發(fā)布活動(dòng)投入不是太多，因?yàn)槲也幌Ｍ屜M(fèi)者去購(gòu)買Mode Y而不是Model 3。如果每個(gè)人都僅僅決定去購(gòu)買一輛Model Y，而不是Model 3，那么特斯拉將會(huì)失去購(gòu)買者，并且也不會(huì)推出Model Y。”

播客于5月29日晚間在特斯拉加利福尼亞帕洛阿爾托總部進(jìn)行錄制。該節(jié)目談到了特斯拉的設(shè)計(jì)歷史和決心，汽車行業(yè)在電動(dòng)化領(lǐng)域的進(jìn)步、向全自動(dòng)駕駛的邁進(jìn)，以及從全景擋風(fēng)玻璃到軟件更新等特斯拉汽車的多樣特點(diǎn)。馬斯克也談及即將推出的電動(dòng)皮卡。他說(shuō)到：“這款卡車看上去不會(huì)像是一款常規(guī)的卡車，將會(huì)是非常的科幻。其功能將會(huì)超越其他卡車，在卡車的功能性方面要優(yōu)于同級(jí)別的F-150。”