近日，有國(guó)內(nèi)媒體拍到了一組廣本新車路試的諜照，從照片中可以看出，新車的外觀輪廓與東本的CR-V極度相似，雖說(shuō)在大燈以及前后保險(xiǎn)杠有明顯的區(qū)別，但也可以基本猜出，這是一臺(tái)CR-V的姊妹車型。

廣本版“CR-V”早有計(jì)劃

實(shí)際上，在今年年初的時(shí)候，廣本就被曝光了19年的新車計(jì)劃，其共計(jì)三款，分別為混動(dòng)奧德賽、新款繽智以及“全新中型SUV”。其中，混動(dòng)奧德賽已于4月底正式上市;新款繽智的消息也已經(jīng)被曝光的差不多了。再結(jié)合這次的諜照，相信這個(gè)消息的真實(shí)性已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

當(dāng)然，CR-V的定位是一款緊湊型SUV，而廣本的計(jì)劃則是“中型SUV”，因此這款新車不排除被拉皮成入門中型SUV的可能。不過(guò)在我看來(lái)，這更多還是廣本自己的定義罷了。畢竟前不久才剛剛上市的緊湊型家轎—廣汽豐田雷凌，官方就給它定義為了中型車。

為什么更有可能是緊湊型SUV？

當(dāng)前“兩田”的車型基本都是“雙車型戰(zhàn)略”，比如廣本的繽智、東本的XR-V(后順序均為前廣本，后東本);雅閣與INSPIRE;凌派與享域;奧德賽與艾力紳;冠道與UR-V等等，基本涵蓋了緊湊型到中型轎車、小型SUV到中型SUV。 然而其中，卻唯獨(dú)缺少了緊湊型SUV這一市場(chǎng)熱門車型，廣本自然不會(huì)甘心。

那么緊湊型SUV有多熱門呢?我們以19年4月SUV銷量榜來(lái)看，排名前20位的SUV中有11位都是合資品牌，而在這些合資品牌中，緊湊型SUV就占了其中的一半以上，達(dá)到了6位，他們分別為日產(chǎn)奇駿、大眾途岳、日產(chǎn)逍客、本田CR-V、豐田RAV4、現(xiàn)代ix35(途觀的數(shù)據(jù)包含了途觀和途觀L，因此不計(jì)入)。其中，本田CR-V的銷量為11506輛(銷量第一的哈弗H6為28045輛)，在當(dāng)下車市不景氣的背景下，如此成績(jī)不可謂不優(yōu)秀。

因此不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)如此誘人的緊湊型SUV市場(chǎng)，廣本急需一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型SUV，以此增加自己的市場(chǎng)份額。而推出口碑較好的CR-V的姊妹車型，無(wú)疑是最佳的選擇。

廣本版“CR-V”能否成功

眾所周知，本田雙車戰(zhàn)略的車型，三大件基本都是一樣的，價(jià)格與配置盡管不同，但也基本差不多，并不會(huì)比對(duì)方有太多的優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)。然而從實(shí)際的表現(xiàn)看，他們之間的銷量數(shù)據(jù)卻有非常大的差距。

比如廣本的雅閣與東本的INSPIRE，在銷量上，前者4月賣了21276輛，而后者則僅有5038輛，相差16238輛。

又比如廣本的繽智與東本的XR-V，前者4月銷量為7583輛，后者則有14390輛，它們之間相差了6807輛，近乎一倍。

可以發(fā)現(xiàn)，在本田的“雙車型”戰(zhàn)略下，誰(shuí)能賣得更好并不取決去車輛姓廣還是姓東，更多還是在于車輛本身的知名度。因此憑借著CR-V在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年所帶來(lái)的好口碑，廣本版“CR-V”想一上市就取得較好的成績(jī)，恐怕絕非易事。當(dāng)然，也不要幻想它的配置遠(yuǎn)超或者售價(jià)遠(yuǎn)低CR-V，這一點(diǎn)幾乎不可能。不過(guò)，依靠著本田的“金字招牌”， 新車的銷量盡管比不上東本CR-V，但也一定不會(huì)差到哪去。

值得注意的是，這只是從當(dāng)前現(xiàn)有的車型而做的一個(gè)大概猜想，并不表明未來(lái)一定如此。至少同樣玩雙車型戰(zhàn)略的豐田， 就比本田好得多。比如CH-R和奕澤，4月銷量就只差了125輛。

寫在最后：

廣本版“CR-V”的到來(lái)，除了能為廣本填補(bǔ)緊湊型SUV市場(chǎng)的空白外，同樣能為廣大消費(fèi)者帶來(lái)多一種的選擇。至于未來(lái)它能否成功，還要取決于造型、具體配置等多方面原因。不過(guò)相比之下，愚以為一個(gè)好的名字更為重要。而從廣本的命名規(guī)律看，基本都是以漢字為主。因此，不妨大膽猜想一下廣本會(huì)取一個(gè)什么樣的中文名。