據外媒報道，雷諾聯(lián)合多家法國科技和運輸公司，在巴黎薩克雷大學校園設計了一個自動駕駛公共交通系統(tǒng)。

該項目在凌晨十二點半到三點之間運行一輛自動駕駛夜間巴士，白天按需運行三輛雷諾Zoe 自動駕駛原型車。這展示了在相對受控的環(huán)境下，目前的自動駕駛技術水平能夠達到什么程度。

夜間巴士使用現(xiàn)有的巴士專用道，并以“商業(yè)速度”行駛。它在該地區(qū)公共交通正常運營時間之外運行，行駛在薩克雷高原和附近的馬塞火車站之間，距離大約為6公里(3.7英里)，共有四個站點。

同時，雷諾Zoe的自動駕駛原型車按需應變，可以通過智能手機應用程序召喚。它在巴黎薩克雷校區(qū)來回穿梭，在預先確定?？空军c接送學生和員工。作為一項共享服務，如果有其他乘客的路線與車上乘客的路線一致，Zoe也會停下來搭載其他乘客。

因為這些服務具有實驗性，所以并不完全向公眾開放，未來將“逐步向一部分用戶開放”。盡管目前這兩種交通解決方案還處于試驗階段，但它們證明了目前的自動駕駛技術至少能以原型形式在預先設定的區(qū)域內運行。該實驗項目選址合理，因為巴黎薩克雷校區(qū)和薩克雷高原是眾多科技公司、自動駕駛公司和研究實驗室的所在地。

除了雷諾，參與該項目的公司還包括Transdev Group、IRT SystemX、VEDECOM和巴黎薩克雷自動駕駛實驗室項目發(fā)起者巴黎薩克雷大學。這些實驗由法國政府提供部分資金，并被正式稱為EVAPS：巴黎薩克雷地區(qū)的自動駕駛生態(tài)汽車。