繼大眾集團、豐田、日產(chǎn)之后，又一家大型國際車企的2030戰(zhàn)略新鮮出爐。這就是由菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍合并而成的Stellantis集團。

當?shù)貢r間3月1日，Stellantis集團正式發(fā)布了“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，為集團未來十年的發(fā)展指明了方向，并承諾將于2038年實現(xiàn)凈零排放。那么，這一全新戰(zhàn)略傳遞了哪些核心信息?

年銷500萬輛 歐洲乘用車100%純電動

電動化是所有主流車企的未來發(fā)展核心之一，Stellantis也不例外。按計劃，到2030年，集團在全球范圍內(nèi)的純電動汽車年銷量將達500萬輛;在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車;在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

也就是說，在歐洲，到2030年，該集團將不再銷售傳統(tǒng)燃油車，甚至混合動力車、插電式混合動力車也不再銷售，而是實現(xiàn)100%純電驅(qū)動。這一目標顯然比不少同行激進。例如，大眾集團的目標是到2030年在歐洲將純電動車占比提升至50%，2035年前在歐洲停止銷售傳統(tǒng)燃油車，但插混不在禁售范圍內(nèi)。梅賽德斯-奔馳的說法則是，在條件允許的情況下，在2030年全面向純電動化轉(zhuǎn)型，但話語之中也留了余地。

至于在美國，根據(jù)美國總統(tǒng)拜登的要求，到2030年，零排放汽車將占美國乘用車和輕卡新車銷量的50%。不過，這里所說的零排放汽車包含了純電動車、插混車和燃料電池車。相比之下，Stellantis設定的50%銷售占比目標針對的是純電動車，實現(xiàn)難度顯然高了一截。

另外，整體來看，2021年Stellantis集團的全球銷量為614萬輛。如果假定未來數(shù)年其銷量變化不大，保持這一水平，那么2030年500萬輛的純電動車銷量目標，就意味著屆時其純電動車占比將達到八成。這是一個很高的比例，從中可以看出其轉(zhuǎn)型的決心。

超過75款純電動車型

從上述目標來看，與其他車企相比，Stellantis集團在電動化轉(zhuǎn)型，尤其是推進純電動車普及方面是相對激進的。為此，該集團正在加快產(chǎn)品投放步伐。截至2021年，該集團共有19款純電動車型，而到2024年將超過45款，2027年超過70款，2030年超過75款。

其中，Jeep品牌將于2023年初發(fā)布首款純電動SUV;Ram品牌將于2023年發(fā)布Ram ProMaster純電動車型，2024年發(fā)布Ram 1500純電動皮卡車型。

無論是Jeep還是Ram，都是該集團在美國市場的重要支柱。之所以規(guī)劃上述車型，某種程度上應該是看到了同行通用汽車、福特汽車的成功“試水”，尤其是福特F-150閃電、通用電動悍馬都得到了拜登的親自試駕，輿論關注度和訂單大增。這讓集團意識到，即便是公認油耗較高的SUV和皮卡，也同樣有轉(zhuǎn)型純電動的可能。針對美國，該集團將提供超過25款全新純電動車型。

電池容量儲備增至400GWh

動力電池是電動化戰(zhàn)略不可或缺的一部分，該集團也將電池儲備提上日程。按計劃，該集團電池儲備將從原計劃的140GWh增至大約400GWh。其中，150GWh將來自北美工廠，250GWh來自歐洲工廠。

Stellantis此前表示，將在歐洲和北美建設5座電池工廠。就在去年10月，Stellantis集團接連宣布了與LG新能源、三星SDI的北美電池工廠建設計劃。第三座電池工廠則落戶意大利。可以說，Stellantis集團已經(jīng)為北美和歐洲的電動化轉(zhuǎn)型做好了準備。

除了純電動路線外，該集團還在探索氫燃料電池技術，計劃到2024年，將氫燃料電池技術拓展應用于大型廂式貨車，之后還會應用于重型卡車。

通過一系列措施，該集團計劃到2030年，實現(xiàn)碳排放較2021年削減50%，2038年實現(xiàn)凈零排放。

中國市場存在感不高

值得注意的是，作為全球重要新能源汽車市場之一的中國在Stellantis集團此次的電動化戰(zhàn)略中卻黯然失色。

對于中國，集團CEO唐唯實表示，規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，凈營收達200億歐元。但對于中國市場電動化產(chǎn)品規(guī)劃問題，則只字未提。

可以看出，對于Stellantis集團來說，其認為當務之急是重整中國業(yè)務。關于在華合資公司問題，唐唯實給出的答案是：“2022年神龍工廠將向第三方開放，Stellantis將管理標致品牌，東風集團管理雪鐵龍品牌。此外，在與廣汽集團的合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。”對此，東風集團在3月2日發(fā)布公告稱，正在協(xié)商，尚未訂立協(xié)議。

凈營收翻倍 提振豪華車業(yè)務

除了電動化轉(zhuǎn)型外，財務業(yè)績的改善也是其2030戰(zhàn)略的重點所在。按計劃，到2030年，集團凈營收將翻倍至3000億歐元，同時在整個戰(zhàn)略周期內(nèi)維持兩位數(shù)的調(diào)整后經(jīng)營利潤率。

目前，該集團的業(yè)績高度依賴歐洲和北美市場。對于2030年，其給出的目標是：集團25%以上的凈營收來自歐洲及北美以外的市場?？梢钥闯觯词鼓繕诉_成，其對于歐美的依賴依然很深。

另外，該集團提出，到2030年，來自豪華車及超豪華車業(yè)務板塊的新車營收增長三倍。而近年來，DS、藍旗亞、阿爾法·羅密歐的發(fā)展都不太盡如人意。此前集團高管透露，未來上述三家高檔品牌的產(chǎn)品將共享動力、傳動等核心系統(tǒng)。

后記：整體來看，和其他車企一樣，Stellantis集團的2030戰(zhàn)略同樣聚焦電動化轉(zhuǎn)型，只不過其重點依賴歐美，中國市場的存在感相對較弱。與此同時，該集團瞄準純電動路線，設定的目標略顯激進。(記者 張冬梅)