1月24日，中汽信息科技有限公司、中國汽車知識產(chǎn)權運用促進中心、中汽中心技術與創(chuàng)新支持中心TISC和中國汽車工程學會知識產(chǎn)權分會共同發(fā)布了2021中國汽車專利統(tǒng)計數(shù)據(jù)結果。

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車專利公開量持續(xù)保持增長態(tài)勢，專利質量大幅提升。2021年中國汽車專利公開量為32萬件，同比增長4.2%。發(fā)明專利授權量為8.4萬件，同比增長23.3%，這意味著中國汽車專利創(chuàng)新質量持續(xù)提升，汽車企業(yè)技術創(chuàng)新能力逐步加強。

自主品牌車企專利公開量實現(xiàn)對外資車企的趕超

2021年，自主品牌車企在專利創(chuàng)新方面加速趕超。2021年中國汽車專利公開量按自主整車集團統(tǒng)計，東風集團和中國一汽分列第一和第二位，奇瑞、長城、小鵬等專利公開量增速居前。

2021年中國汽車專利公開量按自主整車集團統(tǒng)計，東風集團以5763件、45.1%的同比增長率位居首位，中國一汽以5137件，17.6%的同比增長率位居第二，兩者專利公開量均超過5000件。TOP20中，各整車集團排名整體變化幅度不大，其中長城、蔚來等名次提升較多。造車新勢力中，合眾等企業(yè)專利公開量增長較快。

2021年中國汽車發(fā)明專利公開量按自主整車集團統(tǒng)計，東風集團穩(wěn)居榜首，中國一汽位列第二，小鵬、長安、車和家、合眾等增速居前。2021年中國汽車發(fā)明專利公開量按自主整車集團統(tǒng)計，東風集團位列第一，中國一汽、上汽集團、比亞迪發(fā)明專利公開量均在1500件以上，小鵬、長安、合眾、寶能、車和家等發(fā)明專利公開量增速明顯。

2021年中國汽車專利授權量按自主整車集團統(tǒng)計，中國一汽排名第一，長城、奇瑞、陜汽控股等增速居前。2021年中國汽車專利(含發(fā)明、實用新型和外觀設計)授權量按自主整車集團統(tǒng)計，中國一汽以3447件、22.5%的同比增長率高居榜首，長城、奇瑞、陜汽控股等專利授權量增速明顯。

2021年中國汽車發(fā)明專利授權量按自主整車集團統(tǒng)計，比亞迪排名第一，東風集團、中國一汽、蔚來、小鵬等增幅居前。2021年中國汽車發(fā)明專利授權量按自主整車集團統(tǒng)計，比亞迪以1137件、18.0%的同比增長率高居榜首，除東風集團、中國一汽外，長城、重汽、陜汽控股發(fā)明專利授權量增幅明顯;以蔚來、小鵬等為代表的造車新勢力發(fā)明專利授權量較去年有顯著增長。

值得注意的是，2021年中國汽車專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，以比亞迪、長城、濰柴、廣汽為代表的民族品牌企業(yè)持續(xù)發(fā)力，專利公開量趕超外資企業(yè)。2021年中國汽車專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，以豐田、博世、本田為代表的外資企業(yè)專利公開量較去年均有不同程度的下滑;TOP10中，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)七席，以比亞迪、長城為代表的整車企業(yè)專利公開量同比增長較快，已實現(xiàn)對外資企業(yè)的趕超。蜂巢、國軒高科專利公開量同比增長明顯，成為入圍TOP20的兩家動力電池企業(yè);去年未上榜的上汽通用五菱等專利公開量同比增長較快，也入圍了TOP20榜單。

2021年中國汽車發(fā)明專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，豐田排名第一，國內(nèi)車企中比亞迪、濰柴、玉柴等進入前十，吉利、長安、東風柳汽等增幅居前。2021年中國汽車發(fā)明專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，豐田發(fā)明專利公開量繼續(xù)下滑，但仍以2045件排名第一;TOP10中，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)五席，分別為比亞迪、一汽、東風、濰柴和玉柴，吉利、長安、東風柳汽發(fā)明專利公開量漲幅明顯。

技術創(chuàng)新與專利布局聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車

自主品牌車企引領新能源汽車專利技術創(chuàng)新

2021年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長，行業(yè)技術發(fā)展也更多地聚焦于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩者占比40.7%，其中新能源汽車專利公開量同比增長14%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量同比增長20.5%。

在這其中，自主品牌車企引領新能源汽車專利技術創(chuàng)新。2021年中國新能源汽車技術創(chuàng)新與專利布局集中在動力電池、充電系統(tǒng)、燃料電池領域，技術集中度進一步提高。

2021年在政策支持、動力電池技術進步、基礎設施建設完善等因素影響下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，專利技術構成中動力電池、充電系統(tǒng)、燃料電池三者占比之和高達73.9%，尤其是動力電池領域，通過材料及工藝創(chuàng)新，專利公開量同比增長22.2%，其中鋰離子電池、電池系統(tǒng)與結構以及電池管理系統(tǒng)是專利布局的重點;充電系統(tǒng)專利公開量同比增長20.6%，其中傳導式充電是專利布局的重點;燃料電池專利布局集中在燃料電池系統(tǒng)領域。

2021年中國汽車發(fā)明專利授權量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，外企仍然占據(jù)優(yōu)勢，國內(nèi)申請人中比亞迪、濰柴動力、東風集團位列前十。2021年發(fā)明專利授權量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)TOP10中三席，其中比亞迪、濰柴分列第三、第八位，東風以403.3%的同比增長率進入前十。TOP10中外資企業(yè)發(fā)明專利授權量較去年均有提高，豐田、博世位列排行榜前兩位。

2021年中國新能源汽車專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，國內(nèi)自主企業(yè)集體發(fā)力新能源汽車領域，TOP10中占據(jù)七席，整體專利技術實力處于前列。國內(nèi)自主企業(yè)在新能源領域已完成技術能力全面構建，并在關鍵核心部件領域具備自主研發(fā)能力。2021年中國新能源汽車專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，TOP10中，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)七席，比亞迪、蜂巢分列第一、二位;以廣汽、吉利為代表的整車企業(yè)正加快新能源領域布局，專利公開量同比增長明顯;欣旺達、寧德新能源科技等動力電池企業(yè)專利公開量同比增長較快。

2021年中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，國內(nèi)動力電池企業(yè)持續(xù)鞏固技術優(yōu)勢，蜂巢能源專利公開量位居榜首，比亞迪、國軒高科、寧德時代等供應商位居前列。

2021年隨著新能源汽車應用場景的持續(xù)鋪開，推動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)龍頭企業(yè)技術優(yōu)勢明顯。2021年中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，僅有兩家外資企業(yè)，比亞迪、恒大、寧德新能源科技、萬向專利公開量同比增長較快。

2021年中國充電系統(tǒng)專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，奧動新能源位居榜首，比亞迪、北汽新能源、吉利等專利公開量居前。2021年中國充電系統(tǒng)專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，位居榜首的奧動新能源專利主要集中在換電領域，位列第二的比亞迪在車載充電機方面專利公開量較大;北汽新能源、吉利等在換電領域實力較強。

2021年中國燃料電池專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，武漢格羅夫、北京億華通位列第一、二位，豐田、本田、現(xiàn)代等持續(xù)布局該領域，國內(nèi)車企仍然以系統(tǒng)集成技術為主要布局領域。

智能網(wǎng)聯(lián)跨界融合趨勢進一步凸顯，傳統(tǒng)車企面臨較大挑戰(zhàn)

2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利技術構成中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術各占一半，車聯(lián)網(wǎng)、智能感知、整車技術和平臺技術等領域為布局重點。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要方向，2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開專利中網(wǎng)聯(lián)化占比持續(xù)提高，其中數(shù)據(jù)技術占比提升了3.2%。智能化方面，以激光雷達為代表的基礎感知器件是研發(fā)的重點，隨著自動駕駛滲透率的不斷提高，將推動激光雷達技術不斷進步。網(wǎng)聯(lián)化方面，面對高級別自動駕駛日益龐大的數(shù)據(jù)規(guī)模，底層數(shù)據(jù)傳輸、處理技術成為攻關重點。

2021年中國燃料電池專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力逐漸加強，在TOP10中占據(jù)六席，以武漢格羅夫、北京億華通為代表的國內(nèi)企業(yè)專利主要集中在燃料電池汽車整車控制管理等集成技術方面;位列第三的豐田專利布局集中在燃料電池核心部件方面。

2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，華為、OPPO、騰訊等通信及科技企業(yè)持續(xù)進行專利布局，豐田、本田等外資車企排名居前，國內(nèi)車企僅一汽股份進入前十。

2021年通信及科技企業(yè)憑借強大的生態(tài)優(yōu)勢，通過信息通信技術賦能自動駕駛，使整車廠、零部件企業(yè)和科技公司之間形成了新型的供應體系。2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，以華為、OPPO、高通、騰訊為代表的通信及科技公司占據(jù)了半壁江山，傳統(tǒng)整車企業(yè)如長安、東風、吉利正在加快技術研發(fā)速度，專利公開量同比增長顯著;以豐田、博世、本田為代表的外資企業(yè)憑借深厚的技術底蘊，位列榜單第二、三、四位。

2021年車聯(lián)網(wǎng)領域專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，華為、高通等通信公司優(yōu)勢明顯，蘋果、小米公司等專利公開量增長顯著，傳統(tǒng)車企在該領域布局較少。

2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車車聯(lián)網(wǎng)專利公開量創(chuàng)新主體榜統(tǒng)計中，華為、高通、NTT、OPPO等通信及科技企業(yè)技術優(yōu)勢明顯，專利布局集中在“人-車-路-云-網(wǎng)”協(xié)同技術領域;蘋果公司排名第五位，在車聯(lián)網(wǎng)領域研發(fā)重點集中在V2X領域;小米依托其全生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢，占據(jù)榜單第八位。

2021年智能感知領域專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，華為、博世技術優(yōu)勢明顯，激光雷達供應商速騰聚創(chuàng)排名第四，車企中豐田、一汽股份排名居前。

2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能感知專利公開量創(chuàng)新主體榜統(tǒng)計中，華為、騰訊等通信及科技企業(yè)專利布局集中在基礎感知器件及圖像處理領域;以博世、豐田為代表的外資企業(yè)占據(jù)TOP10榜單中六席;除一汽、長安、廣汽等以外，國內(nèi)整車企業(yè)在此領域布局較少。

“雙碳”政策驅動發(fā)動機技術持續(xù)升級

2021年中國汽車發(fā)動機領域專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，濰柴、玉柴等發(fā)動機企業(yè)頭部效應顯著，長城、廣汽、東風商用車等整車企業(yè)持續(xù)布局發(fā)動機領域。

“雙碳”目標驅動下，燃油車進一步聚焦發(fā)動機節(jié)能技術。2021年中國汽車發(fā)動機領域專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，濰柴、玉柴為代表的發(fā)動機企業(yè)持續(xù)加快在進排氣及發(fā)動機控制領域的研發(fā)步伐;一汽、長城、廣汽、東風商用車也持續(xù)布局該領域，顯示出發(fā)動機技術在商用車領域依然舉足輕重。