日前，松下電器表示，預計今年4月開始試生產(chǎn)4680電動汽車電池，之后該公司還打算在松下大阪總部附近的和歌山縣進行進一步試產(chǎn)，不過正式大規(guī)模量產(chǎn)的時間和地點尚未確定。同時松下電器首席財務官Hirokazu Umeda表示：“當我們真正能夠交付4680時，我們計劃將優(yōu)先滿足特斯拉。”

使用4680電芯之后，由于電池組是由多個4680電芯組成，這樣一來，一臺車上的電池外殼材料將會減少，使得制造成本進一步降低，每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。并且，4780電芯將比2170電芯容量上提升5倍，輸出功率提高6倍，整車續(xù)航里程也將增加16%。新電池內(nèi)部還采用了無極耳設計，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，從而為車輛帶來更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。

松下發(fā)言人表示，公司與特斯拉的業(yè)務約占松下能源業(yè)務收入的60%。在截至去年12月31日的三個月里，松下能源業(yè)務收入為1943億日元(約108.03億元人民幣)。這表明，特斯拉業(yè)務在本季度為松下帶來了約10億美元(約63.6億元人民幣)的收入。(郭辰)