1月12日，自動駕駛計算芯片公司黑芝麻智能宣布，獲得博世旗下博原資本戰(zhàn)略投資。由此，黑芝麻智能將與博世在自動駕駛領域深化全面合作，聯(lián)手打造智能駕駛解決方案，進一步推動自動駕駛的商業(yè)化落地。在當天于北京舉行的媒體溝通會上，黑芝麻智能向媒體透露了這個信息。

致力于用“芯”賦能未來出行

黑芝麻智能成立于2016年，致力于提供完整的自動駕駛、車路協(xié)同解決方案，包括基于車規(guī)級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，支撐自動駕駛產業(yè)鏈相關產品方案的快速產業(yè)化落地。

為什么叫“黑芝麻”?黑芝麻智能市場總監(jiān)黃瑩介紹：“黑代表黑科技，芝麻是一粒種子，代表節(jié)節(jié)高的希望，同時芝麻的英語(sesame)發(fā)音與感知(sensing)發(fā)音相近，與公司在感知領域的核心技術形成呼應。黑芝麻意指為人類未知科學打開大門，鑄造打開智能汽車時代大門的鑰匙——自動駕駛芯片。” 她說，黑芝麻智能的使命是，希望讓世界更智能，讓出行更輕松。愿景是做智能出行的引領者，專注于世界感知技術與自主IP芯片研發(fā)，共建開放的產業(yè)生態(tài)、賦能行業(yè)推動產業(yè)發(fā)展。用“芯”賦能未來出行。

兩大核心100%自研IP

黑芝麻智能CMO楊宇欣講述了黑芝麻智能成立5年以來的發(fā)展腳步。在談及黑芝麻智能的定位時，楊宇欣表示：“黑芝麻智能定位Tier2，打造自動駕駛的算力平臺。目前我們已經建立起完善的客戶賦能體系，包含芯片、算法、數(shù)據(jù)、軟件和工具，全維度賦能車廠安全、快速地實現(xiàn)產品落地。” 他說，黑芝麻智能核心團隊來自博世、OV、英偉達、安霸、微軟、高通、華為、中興等業(yè)內頂尖公司，平均擁有15+年的汽車+芯片行業(yè)經驗。憑借資深的復合型團隊、開放的生態(tài)及業(yè)務模式和自研核心技術等多項優(yōu)勢，黑芝麻智能已經初步建立自動駕駛朋友圈生態(tài)，與中國一汽、博世、上汽、東風悅享、中科創(chuàng)達、亞太、保隆、所托瑞安、紐勱科技、聯(lián)友等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統(tǒng)解決方案上展開了一系列商業(yè)合作。

楊宇欣補充：“黑芝麻智能的核心芯片是基于我們自主研發(fā)的兩大核心IP打造，而IP是自動駕駛芯片技術差異化的關鍵。黑芝麻智能擁有完善的車規(guī)認證體系，芯片已通過了車規(guī)級安全認證，可以‘持證上車’。”

所謂兩大核心自研IP，即黑芝麻智能自主研發(fā)的NeuralIQISP 圖像信號處理器及高性能深度神經網絡算法平臺DynamAI NN引擎。自研車規(guī)級圖像處理核心ISP——NeuralIQ ISP，可支持多達12路高清相機接入。每秒處理36億3曝光像素，12億單曝光像素的高處理率管道，并且每個管道可并行在線處理兩路視頻，支持在線、離線和混合處理模式。支持HDR處理，符合高動態(tài)曝光、低光降噪、LED閃爍抑制等高質量車規(guī)圖像處理要求，適用于智能駕駛環(huán)視感知、前視感知、駕駛監(jiān)控等應用場景。自研車規(guī)級低功耗神經網絡加速器NPU——DynamAI NN引擎，具備大算力的架構，支持多形態(tài)、多精度運算;通過可適配量化、結構化剪裁壓縮、硬件可執(zhí)行軟件的子圖規(guī)劃實現(xiàn)軟硬件同步優(yōu)化;支持稀疏加速和配備自動化開發(fā)工具等優(yōu)勢?；谶@兩大核心自研IP，黑芝麻智能目前已發(fā)布多款芯片產品。

2019年8月，黑芝麻智能第一顆車規(guī)級智能駕駛芯片華山一號A500在國內首發(fā)，算力達5-10TOPS;2020年6月，第二代芯片華山二號A1000發(fā)布，算力達 58TOPS(INT8)—116TOPS(INT4)，是第一款可以支持L2+自動駕駛的國產芯片;2021年4月，國產車規(guī)大算力芯片再升級，黑芝麻智能發(fā)布華山二號A1000 Pro。A1000 Pro于同年7月流片成功，算力達106TOPS(INT8)—196TOPS(INT4)，單顆芯片可以支持高級別自動駕駛功能，從泊車、城市內部到高速場景的無縫銜接。

智能開放生態(tài)和靈活商業(yè)模式

黑芝麻智能應用工程副總裁鄧堃博士重點解讀了黑芝麻智能在產品和技術方面的特點與優(yōu)勢。

在算法方面，黑芝麻智能目前已經打造了豐富的算法模型、搭建了資深的技術團隊和專業(yè)的研發(fā)體系，推出的山海人工智能開發(fā)平臺擁有50多種AI參考模型庫轉換用例，降低客戶的算法開發(fā)門檻;能夠實現(xiàn)QAT和訓練后量化的綜合優(yōu)化，保障算法模型精度;支持動態(tài)異構多核任務分配，同時還支持客戶自定義算子開發(fā)，完善的工具鏈開發(fā)包及應用支持，能夠助力客戶快速移植模型和部署落地的一體化流程。“黑芝麻智能開放的生態(tài)以及靈活的商業(yè)模式，可賦能車廠打造差異化產品，芯片除了適配自研算法以外還可以適配第三方公司的算法。”鄧堃說。

在數(shù)據(jù)方面，黑芝麻智能能夠向客戶提供面向數(shù)據(jù)安全的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，確保數(shù)據(jù)安全可控。

軟件方面，黑芝麻智能認為，軟件定義汽車時代的到來，只有軟硬件的完全解耦，才能激發(fā)整個產業(yè)鏈的創(chuàng)造力和協(xié)同創(chuàng)新的活力。目前，黑芝麻智能已經能夠為客戶提供從開發(fā)到量產的軟硬件全解耦解決方案。

“更重要的，黑芝麻智能是集齊功能安全專家認證、功能安全流程認證、產品符合性的自動駕駛芯片公司。” 鄧堃強調。

納入博世戰(zhàn)略布局版圖

憑借“技術領先+產品領先”，黑芝麻智能在資本市場頗受關注。2021年9月，黑芝麻智能完成數(shù)億美元戰(zhàn)略輪及C輪融資，戰(zhàn)略輪由小米長江產業(yè)基金，富賽汽車等國內產業(yè)龍頭企業(yè)參與投資;C輪融資由小米長江產業(yè)基金領投，聞泰戰(zhàn)投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng)投、臨芯資本、中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等跟投。戰(zhàn)略輪及C輪融資投后估值近20億美元，黑芝麻智能正式步入獨角獸行列。此次獲得博世戰(zhàn)略投資，標志著黑芝麻智能及發(fā)展?jié)摿υ佾@業(yè)內認可。

近年來，博世重點加大了在自動駕駛領域的技術研究與資本投入。此前，博世已對中國自動駕駛產業(yè)價值鏈上的關鍵企業(yè)進行了投資，包括軟件平臺供應商Momenta，激光雷達廠商禾賽科技，自動駕駛解決方案提供商馭勢科技、主線科技等。黑芝麻智能是博世在國內投資的第一家自動駕駛芯片企業(yè)。不過，這不是兩家公司的首次牽手。早在2018年，成立僅兩年的黑芝麻智能便與博世簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，在智慧城市、智能家居、智能網聯(lián)汽車及自動駕駛等多個領域展開合作。

當前，自動駕駛賽道已經進入算力快速更迭的時代，高水平的自動駕駛技術將是未來智能汽車的核心能力。L3/L4自動駕駛需要高性能、低功耗、安全可靠的大算力芯片作為支撐，目前國外制造的芯片仍在市場上占主導地位，但伴隨這兩年國內智能汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，以及汽車產業(yè)“缺芯”帶來的芯片供應鏈穩(wěn)定需求，國產自主可控的高性能大算力芯片迎來了巨大機遇。這正是博世戰(zhàn)略投資黑芝麻智能的動因。(記者 朱志宇)