弱勢車企生存困難，疫情讓情況雪上加霜。6月22日，汽車之家獨家獲悉，大批力帆經(jīng)銷商已趕赴重慶，向廠家索賠維權(quán)。

一個經(jīng)銷商維權(quán)群里，人數(shù)已達到100多人。某經(jīng)銷商向汽車之家表示，2019年5月，他已向力帆提出退網(wǎng)，但15萬元保證金及4000多元車款余額，至今未能要回。廠家也一直沒人出面和他溝通，只好通過維權(quán)索賠。其他經(jīng)銷商情況基本類似，返利、押金、貨款，少則十幾萬，多則數(shù)十萬。

目前，已有30多家經(jīng)銷商抵達力帆車輛研究院，今明兩天還將有經(jīng)銷商陸續(xù)到達。該研究院位于重慶市北碚區(qū)，據(jù)悉，目前力帆主要領(lǐng)導均在此辦公。

這不是力帆第一次遭遇維權(quán)，2019年5月，30多家力帆經(jīng)銷商曾在重慶力帆總部前維權(quán)。本次維權(quán)的經(jīng)銷商，也有部分參與過此事。但一年多后，問題仍然沒有得到解決。力帆經(jīng)營情況，反而在持續(xù)惡化。

2020年1-5月，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量僅887輛，同比下滑95.5%;新能源車銷量460輛，同比下滑54.5%。銷量不振，力帆還牽涉大量訴訟，債務總額近30億元。此前力帆曾在公告中表示，力帆汽車業(yè)務已面臨停滯，國內(nèi)市場基本喪失，目前只有少量出口訂單，乘用車品牌存在被邊緣化風險。

自救難以推進，被收購是力帆唯一出路?6月19日，有消息聲稱吉利將收購力帆，但吉利、力帆隨后均否認了此事。受此消息影響，力帆股價仍直線拉升。有經(jīng)銷商表示，如果力帆被收購，希望他們的問題也能得到解決。對于維權(quán)事件進展，汽車之家將持續(xù)關(guān)注。(蔣平平)