對于大多數(shù)人來說，賽麟汽車讓人記憶深刻的也許并不是他的產(chǎn)品，而是那次聲勢浩大的鳥巢發(fā)布會。2019年7月，賽麟汽車于北京鳥巢舉辦了一場約兩萬人參加的品牌盛典，請來了好萊塢影星杰森·斯坦森和吳亦凡站臺，整場發(fā)布會耗資超億元。然而，當初被視為車圈土豪的賽麟汽車，如今卻也因資金問題犯了難。

4月15日，賽麟汽車發(fā)布特殊時期薪資發(fā)放方案，宣布對公司旗下員工采取降薪措施，部分白領職員工資降至往日10%-20%水平。此次降薪政策覆蓋與賽麟汽車相關的六家企業(yè)，其中涉及江蘇賽麟汽車科技有限公司、上海薩麟汽車科技有限公司、江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司、賽麟汽車銷售服務(江蘇)有限公司上海分公司、邁卡智能出行(北京)科技有限公司，以及賽麟汽車有限公司。

根據(jù)降薪文件描述，員工實際發(fā)放工資將基于工作所在地最低工資標準的特定比例發(fā)放。例如，北京最低工資標準為2200元，而賽麟給出的北京員工工資為最低標準的70%，即在京員工的到手工資為1540元每月。而上海與江蘇如皋員工將分別拿到當?shù)刈畹蜆藴实?00%和80%工資，即2480元與1464元。

『邁邁(參數(shù)|詢價)』

陷入窘境的賽麟汽車到底什么來頭?原本賽麟品牌是由美國前賽車手Steve Saleen(史蒂夫·薩林)創(chuàng)辦，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。旗下新產(chǎn)品計劃由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內(nèi)投產(chǎn)，該公司成立于2017年，由美國賽麟國際汽車公司與威蒙汽車工業(yè)集團聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)共同投資，注冊資本100億元，對外介紹的項目總投資為178億元。

頭頂賽車光環(huán)，賽麟目前實際投產(chǎn)的產(chǎn)品只有一款微型電動車邁邁。據(jù)悉，在國內(nèi)車企紛紛復產(chǎn)之際，賽麟設在江蘇如皋的工廠依舊處于停工狀態(tài)。相關數(shù)據(jù)顯示，賽麟汽車邁邁上市至今全國銷量僅為兩位數(shù)，今年一季度也只有凄涼的個位數(shù)銷量。最新還曝出“原價16萬的車僅售3萬”的低價甩賣消息。

盡管此前大手筆的品牌發(fā)布會帶來了知名度，但賽麟產(chǎn)品脫節(jié)的問題很突出，就如北京、上海兩地的賽麟展廳裝潢華麗，產(chǎn)品卻顯單薄。如今采用這種“只出不進”的經(jīng)營模式，發(fā)布降薪令也不令人意外了。(朱峰)