在2月初加拿大億萬(wàn)富翁勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)及其財(cái)團(tuán)確定以1.82億英鎊(約合15.1億人民幣)收購(gòu)16.7%的股份并募集3.18億英鎊(約合26.3億人民幣)增股至25%之后，阿斯頓·馬丁目前仍處于重組之中。不過(guò)，最新的消息表明，阿斯頓·馬丁計(jì)劃為旗下首款SUV車(chē)型DBX開(kāi)發(fā)更多的衍生版本，通過(guò)擴(kuò)展SUV陣容來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，挽救自身的命運(yùn)。

本周出爐的最新年報(bào)顯示，超豪華品牌中，無(wú)論是保時(shí)捷，還是蘭博基尼、賓利，都在2019年取得了創(chuàng)記錄的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，不過(guò)這一切都?xì)w功于SUV細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)力。從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)， 首款SUV車(chē)型DBX的強(qiáng)勢(shì)推出顯然將成為阿斯頓·馬丁的救命稻草。那么，在SUV領(lǐng)域，阿斯頓·馬丁到底是怎么樣的策略呢?

阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)執(zhí)行副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官馬雷克·賴(lài)克曼(Marek Reichman)上周表示，阿斯頓·馬丁目前沒(méi)有計(jì)劃開(kāi)發(fā)比DBX尺寸還要小的SUV，這與保時(shí)捷的策略不同，雖然Cayenne與DBX同級(jí)，但保時(shí)捷還有更小一號(hào)的Macan。“我們永遠(yuǎn)不會(huì)縮減尺寸，不會(huì)像保時(shí)捷那樣在Cayenne下面推出Macan。” 賴(lài)克曼說(shuō)道。

與此同時(shí)，阿斯頓·馬丁把著眼點(diǎn)放在了DBX之上，計(jì)劃通過(guò)DBX大幅擴(kuò)大SUV系列產(chǎn)品，其中首當(dāng)其沖的便是轎跑輪廓與激進(jìn)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)相結(jié)合的雙門(mén)轎跑車(chē)型。規(guī)劃中的DBX轎跑版在B柱后面采用了拱形車(chē)頂，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從高端性能車(chē)寶馬X6 M和奧迪RS Q8一直延伸到蘭博基尼Urus。隨著阿斯頓·馬丁DBX在大型超豪華SUV吸引力的與日俱增，空間更大的旅行版、七座版本也會(huì)加入到陣容之中。

“DBX大小的尺寸才是未來(lái)SUV新車(chē)的核心，倒不一定會(huì)增大尺寸，但內(nèi)部空間可能會(huì)減少。也就是說(shuō)，軸距可能保持不變，但可能座艙會(huì)有一點(diǎn)縮水。因此，縮減尺寸只會(huì)在車(chē)身輪廓上進(jìn)行，而增大尺寸相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，兩種新車(chē)都可以在DBX平臺(tái)上同時(shí)進(jìn)行。” 賴(lài)克曼表示。

為生產(chǎn)DBX，阿斯頓·馬丁已經(jīng)在威爾士的圣阿森新建了一家新工廠，其最大年產(chǎn)能為5000輛。阿斯頓·馬丁表示，到2021年圣阿森工廠可以達(dá)到年產(chǎn) 4000臺(tái)DBX。除了DBX之外，該工廠此前還計(jì)劃2022年生產(chǎn)Lagonda品牌重生后基于DBX打造的全新純電動(dòng)SUV車(chē)型，只不過(guò)在新投資注入之后，經(jīng)過(guò)重新評(píng)估，這些計(jì)劃最近被擱置。

事實(shí)上，除了邁凱倫之外，包括法拉利在內(nèi)的所有超豪華品牌都想在SUV細(xì)分市場(chǎng)上大干一場(chǎng)，而對(duì)于阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)，SUV產(chǎn)品陣容的擴(kuò)展將會(huì)大大提升銷(xiāo)量，帶來(lái)穩(wěn)定的收入。“經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)72%的原有客戶(hù)已經(jīng)從保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利或勞斯萊斯等廠商購(gòu)買(mǎi)了SUV，而購(gòu)買(mǎi)DBX一半都是我們的新客戶(hù)。” 賴(lài)克曼補(bǔ)充道：“不過(guò)，我們有非常忠實(shí)的粉絲。”

最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，購(gòu)買(mǎi)非DBX的超豪華SUV車(chē)型中95%都是男性，但阿斯頓·馬丁DBX卻打開(kāi)了女性消費(fèi)市場(chǎng)的大門(mén)。“中國(guó)市場(chǎng)上，購(gòu)買(mǎi)DBX的客戶(hù)男女比例基本上是50：50，平均年齡大約為35歲，而現(xiàn)在阿斯頓·馬丁品牌的平均年齡是45歲，因此購(gòu)買(mǎi)DBX的客戶(hù)年齡要年輕10歲。”賴(lài)克曼表示。

阿斯頓·馬丁DBX于2019年下半年發(fā)布，搭載了從梅賽德斯-AMG采購(gòu)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為542 HP，峰值扭矩為700牛米。與9速自動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)匹配，DBX能在4.5秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速，最高車(chē)速為291公里/小時(shí)。

價(jià)格方面，阿斯頓·馬丁DBX美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為189，900美元(約合134.7萬(wàn)人民幣)，在澳大利亞起售價(jià)為357，000萬(wàn)澳元(約合146.9萬(wàn)人民幣)，而在中國(guó)市場(chǎng)上，起售價(jià)為人民幣237.8萬(wàn)元。

雖然已獲得穩(wěn)定的融資支持，但阿斯頓·馬丁依然面對(duì)較大挑戰(zhàn)。阿斯頓·馬丁2019年銷(xiāo)量5819輛，同比下滑7%，其中，歐洲尤其是英國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華汽車(chē)的需求減少直接影響了銷(xiāo)量成績(jī)。不過(guò)，阿斯頓·馬丁在中國(guó)市場(chǎng)卻表現(xiàn)亮眼，2019年同比增長(zhǎng)28%。這也是為什么阿斯頓·馬丁把生死存亡的核心關(guān)注點(diǎn)放在了DBX，放在了中國(guó)市場(chǎng)之上。阿斯頓·馬丁DBX的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車(chē)的后續(xù)報(bào)道。(來(lái)源：goauto 編譯：張季冬)