日前，通用汽車在底特律總部發(fā)布了全新Ultium電池系統(tǒng)，并且將為公司員工、經(jīng)銷商、投資者、分析師、媒體以及政府官員等展開為期一周的展示。此舉也說(shuō)明通用汽車將加速擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品陣容。

全新Ultium第三代電動(dòng)車專屬平臺(tái)

在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)。該平臺(tái)具有高度的靈活性，將全面覆蓋各級(jí)別車型，包括皮卡及性能車。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)女士表示：“為了實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的未來(lái)，我們的團(tuán)隊(duì)不斷挑戰(zhàn)自我，重新定義產(chǎn)品開發(fā)。我們所建立的電氣化戰(zhàn)略覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)可比肩全尺寸皮卡業(yè)務(wù)，且靈活度更高。”

電池排布優(yōu)化且擴(kuò)展性強(qiáng)

Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量?jī)?chǔ)存與整車布局。得益于更好的布局，所以電池容量從50 千瓦時(shí)至 200 千瓦時(shí)不等，可支持高達(dá)640公里的續(xù)航里程。在充電方式上，支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備400 伏電池包以及200千瓦時(shí)的快充能力。電動(dòng)皮卡將配備800 伏電池包以及350千瓦時(shí)的快充能力。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，通用汽車自主研發(fā)的電機(jī)將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、性能四驅(qū)等豐富選擇。

最大程度降低研發(fā)成本

憑借靈活和模塊化的開發(fā)方式，通用汽車將顯著提升電動(dòng)車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。目前，通用汽車已與LG化學(xué)成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)電芯，目標(biāo)將電池成本降低至每千瓦時(shí)100美元以內(nèi)。電芯將采用鈷含量較低的專利化學(xué)配方。技術(shù)和生產(chǎn)工藝的不斷突破有望進(jìn)一步降低電池成本。

未來(lái)產(chǎn)品陣容豐富

由于Ultium電池系統(tǒng)有著強(qiáng)大的擴(kuò)展性，所以通用汽車的全新一代全球電動(dòng)車平臺(tái)將覆蓋廣泛的細(xì)分市場(chǎng)，包括皮卡、SUV，跨界車、轎車、商用車等，并且會(huì)針對(duì)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能、配置以及續(xù)航方面做出相應(yīng)的調(diào)整。

另外，為了提高資本效率，通用汽車將充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)基地與資源，提升電動(dòng)車業(yè)務(wù)的效率。同時(shí)，由于電動(dòng)車相比燃油車來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，所以采用了整車與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的策略，進(jìn)一步降低電動(dòng)車的復(fù)雜程度和零件數(shù)量。通用汽車初步計(jì)劃推出19種電池與驅(qū)動(dòng)單元的組合。

通用汽車即將亮相的電動(dòng)車產(chǎn)品

未來(lái)，通用將發(fā)布多款搭載Ultium電池系統(tǒng)的車型。其中一款就是1月在舊金山發(fā)布的Cruise Origin純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車。該車就是基于第三代純電動(dòng)車平臺(tái)打造。

方正的車身造型能夠最大優(yōu)化內(nèi)部乘坐空間，側(cè)滑門的設(shè)計(jì)也能增加乘員上下車的開口面積。據(jù)悉，其開口面積為普通車型的3倍，作為共享車型，極大優(yōu)化了上下車的速度，提升通行效率。另外，Cruise Origin共享車項(xiàng)目是通用汽車以8萬(wàn)億美元(約合人民幣56萬(wàn)億元)的估值涵蓋了自動(dòng)駕駛打車服務(wù)、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)以及數(shù)據(jù)分析和車內(nèi)體驗(yàn)等細(xì)分市場(chǎng)。

通用汽車旗下的凱迪拉克品牌也計(jì)劃在4月發(fā)布首款純電動(dòng)車型——凱迪拉克Lyriq。據(jù)悉，該車定位純電動(dòng)豪華中型SUV，溜背式的車頂讓它更具跨界風(fēng)格。新車上市后，將會(huì)與奧迪e-tron以及奔馳EQC成為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。并且基于第三代電動(dòng)車平臺(tái)打造的它將擁有非常高的靈活性，讓車系更加細(xì)分化。

另外，在皮卡領(lǐng)域，通用汽車旗下的GMC品牌計(jì)劃依靠第三代純電動(dòng)車平臺(tái)以及Ultium電池系統(tǒng)復(fù)活悍馬車型。目前，GMC官方已經(jīng)發(fā)布了HUMMER EV的純電動(dòng)皮卡預(yù)告圖，它將成為GMC品牌的首款純電動(dòng)產(chǎn)品，也是通用集團(tuán)的首輛純電動(dòng)皮卡。

動(dòng)力方面，根據(jù)外媒猜測(cè)HUMMER EV的0-96km/h的加速時(shí)間只需要3秒以內(nèi)就可以完。另外，GMC官方也表示，HUMMER EV將會(huì)搭載超過1000馬力的電機(jī)，最大扭矩將超過1萬(wàn)牛米(15591牛·米)。新車也將會(huì)在5月正式與大家見面，并計(jì)劃于2021年秋季在底特律-漢姆川克(Detroit-Hamtramck)工廠正式投產(chǎn)。

小結(jié)：可以看出，第三代電動(dòng)車平臺(tái)以及全新Ultium電池系統(tǒng)的稿擴(kuò)展型以及高靈活性已經(jīng)有了很高的體現(xiàn)，無(wú)論是定位親民的共享車型、定位高端的豪華SUV車型還是多功能性的皮卡車型都有涉獵，滿足不同定位、不同人群的消費(fèi)需求。

電動(dòng)車平臺(tái)化是大趨勢(shì)

其實(shí)，新能源車型平臺(tái)化已經(jīng)成為各大車企的發(fā)展趨勢(shì)。2018年，大眾就發(fā)布了針對(duì)純電動(dòng)車型打造的MEB平臺(tái)。集成在后軸的電動(dòng)機(jī)與車輛底部的平板式高壓電池以及集成在車輛前部的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同組成了車輛的底盤，而功率電子裝置負(fù)責(zé)連接并控制電機(jī)與電池之間的高壓能量流。

電池整體排布在座椅下方，使得車輛具有較長(zhǎng)的軸距以及較短的前后懸，提供更大的乘坐空間。另外，電池排布在底盤中部，能夠更好的實(shí)現(xiàn)接近50：50的前后重量分配，以達(dá)到提升操控性能的目的。不過，最主要的是，基于MEB模塊化平臺(tái)打造的產(chǎn)品，能夠擁有更好的延展性，同時(shí)也能夠最大程度降低研發(fā)成本以及后期維護(hù)成本。