2019年，不只是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體下行，全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)都不太樂(lè)觀。在這樣的形勢(shì)下，全球各大車(chē)企的日子也都不太好過(guò)，這從各企業(yè)陸續(xù)公布的上半年財(cái)報(bào)便可看出一二。

7月26日，雷諾集團(tuán)公布了上半年銷(xiāo)量和營(yíng)收業(yè)績(jī)。1-6月，雷諾在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下降7.1%至194萬(wàn)輛(2018年上半年銷(xiāo)量208萬(wàn)輛)。

今年上半年，雷諾收入達(dá)到280.5億歐元，同比下降6.4%(2018年上半年收入299.57億歐元)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)16.54億歐元，低于去年同期的19.14億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.9%，較2018年同期降低近0.5個(gè)百分點(diǎn)。

而在凈收益方面，雷諾集團(tuán)今年上半年凈收益僅為10.48億歐元，相比去年同期的20.4億歐元大幅下滑49%，在雷諾看來(lái)，造成這樣的結(jié)果主要是由于日產(chǎn)汽車(chē)的貢獻(xiàn)下降了8.26億歐元，因此導(dǎo)致雷諾受到沉重打擊。

作為雷諾最重要的合作伙伴，日產(chǎn)今年的境況更為糟糕，在剛剛過(guò)去的2019財(cái)年第一季度(2019年4月-6月)，因產(chǎn)品組合老化及歐美市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，日產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)銳減99%。

由此來(lái)看，雷諾如若終回增長(zhǎng)軌道，就只能依靠自身發(fā)力，至少在短時(shí)間內(nèi)日產(chǎn)很難對(duì)雷諾的業(yè)績(jī)提升做出貢獻(xiàn)。

下半年發(fā)起產(chǎn)品攻勢(shì)

就各個(gè)地區(qū)而言，今年上半年雷諾集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量與去年同期大致持平，但在非洲、中東和印度等地區(qū)的銷(xiāo)量下降了27.7%。而在包括俄羅斯在內(nèi)的歐亞地區(qū)，雷諾集團(tuán)交付量下降了5.2%;在美洲地區(qū)，雷諾銷(xiāo)量下降了3.9%。

今年上半年，雷諾并沒(méi)有新產(chǎn)品投入市場(chǎng)，雖然銷(xiāo)量有所下滑，但在全球車(chē)市整體下行的背景下，雷諾依然保持住了已有的市場(chǎng)份額。

“下半年，我們將聚焦于產(chǎn)品的成功投放，計(jì)劃在歐洲推出新Clio和新ZOE，在俄羅斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中國(guó)推出雷諾e諾。” 雷諾集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員兼銷(xiāo)售和區(qū)域執(zhí)行副總裁奧利維爾·繆爾格(Oliver Murguet)如是說(shuō)道。

東風(fēng)雷諾失速

根據(jù)雷諾集團(tuán)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售89714輛乘用車(chē)和商用車(chē)。

而作為雷諾在華生產(chǎn)、銷(xiāo)售乘用車(chē)的主要企業(yè)，東風(fēng)雷諾今年的表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意。根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)雷諾累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為8901輛，同比下滑幅度高達(dá)75.97%。

首款車(chē)型科雷嘉于2016年3月上市后，東風(fēng)雷諾在2016年和2017年創(chuàng)造了令人羨艷的“東風(fēng)雷諾速度”，尤其是2017年，東風(fēng)雷諾全年銷(xiāo)量達(dá)到7.22萬(wàn)輛，同比增幅140.58%。

然而進(jìn)入2018年，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量大幅下滑，全年累計(jì)銷(xiāo)量5.01萬(wàn)輛，同比下降30.58%;進(jìn)入2019年，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量下滑的速度更是進(jìn)一步加快。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，東風(fēng)雷諾“走下神壇”主要是基于兩點(diǎn)原因，首先是產(chǎn)品線較窄，目前僅有科雷嘉和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，且二者均為SUV產(chǎn)品;其次則是東風(fēng)雷諾產(chǎn)品定價(jià)與品牌力不匹配，雖然目前科雷嘉和科雷傲終端售價(jià)都有大幅度優(yōu)惠，但大部分合資車(chē)企也都采取了這一舉措，導(dǎo)致東風(fēng)雷諾旗下產(chǎn)品在售價(jià)上依舊沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

下半年，東風(fēng)雷諾將推出新能源車(chē)型雷諾e諾，新車(chē)定位為一款小型SUV，續(xù)航里程僅不足300公里，因此注定不會(huì)成為一款走量的產(chǎn)品。

接下來(lái)，東風(fēng)雷諾還是應(yīng)該進(jìn)一步深入對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的洞察，找準(zhǔn)車(chē)型定位與定價(jià)，不斷提升品牌形象，提供符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品，這樣方能在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國(guó)內(nèi)車(chē)市中生存下來(lái)。