今天,2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評結果在昆明同期發(fā)布，來自政府相關主管部門領導，汽車認證和檢測領域的專家學者、企業(yè)代表和數十家主流媒體記者參加了本次會議。 　　乘風破浪，奮楫者先，CATARC調研著眼于消費者需求，進一步擴大了車型和城市的調研范圍，共計53款車型，匯聚海量多元數據與行業(yè)領先優(yōu)勢，承標準化市場調研，啟定制化解決方案，精準把握新能源汽車消費者的需求趨勢與滿意度評價，篤志前行，助力中國新能源汽車未來揚帆再遠航。

研究顯示，2019年純電動市場的綜合滿意度得分為739分，相比2018年提高了14分，其中產品滿意度得分743分，服務滿意度得分730分，相比2018年均有不同程度的提高。在插電混動市場方面，2019年的整體綜合滿意度得分為757，與2018年基本持平，其中產品滿意度得分769，相比2018年上升15分，服務滿意度得分729分，有較大幅度下滑。總體來看，在新能源車整體市場中，隨著產品技術日益成熟，用戶對產品的滿意度也在穩(wěn)步提升，而服務尚且沒有滿足用戶的需求，需要企業(yè)給予更多的關注。

新勢力品牌VS自主品牌

在品牌類型方面，互聯(lián)網造車新勢力和合資品牌正在加速進入新能源汽車市場，與自主品牌形成鼎足之勢。從目前的產品布局來看，互聯(lián)網造車新勢力主要進入的是純電動緊湊型及以上級別SUV市場。瞄準了高學歷、高收入、環(huán)保意識強，愿意嘗試新鮮事物的年輕群體。并且通過年輕時尚的外觀設計、先進科技的智能化配置和貼心的人性化的服務來吸引了業(yè)界和用戶的廣泛關注，在市場上形成一陣新的風潮，對傳統(tǒng)自主品牌企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。

但是從用戶的滿意度表現(xiàn)上看，無論是綜合滿意度還是產品、服務滿意度新勢力品牌與自主品牌都存在不小的差距。在產品方面，新勢力品牌只在經濟性指標上有微小優(yōu)勢，而在駕駛性、動力性、安全性、充電、舒適性、續(xù)航方面都有不同程度的落后。在服務方面新勢力品牌與自主品牌則展開了拉鋸戰(zhàn)，自主品牌在服務人員、服務環(huán)節(jié)、經銷店環(huán)境等傳統(tǒng)服務領域具有優(yōu)勢，而新勢力品牌在人性化服務和質保與承諾方面表現(xiàn)更好。

合資品牌VS自主品牌

合資品牌目前主要分布在插電混動轎車領域，從用戶滿意度評價上看，合資品牌的綜合滿意度和產品滿意度得分與自主品牌相比優(yōu)勢較大，服務滿意度得分與自主品牌基本持平。合資品牌延續(xù)了在汽油車領域的優(yōu)勢，依靠長期的技術積累和深厚的品牌口碑吸引用戶。

綜合來看，隨著新能源汽車市場的不斷完善與發(fā)展，越來越多的企業(yè)明確了市場定位，推出了高質量的產品，市場整體的用戶滿意度也在穩(wěn)步上升。然而行業(yè)內部仍然存在一些問題亟待解決，如用戶最基本的需求：車輛保值率、低溫時充電時長，低溫、高溫、高速行駛時的續(xù)航里程衰減等情況。千帆竟發(fā)，勇進者勝，讓我們一起期待新能源汽車為消費者交出更滿意的答卷!